特斯拉的「印鈔機(jī)」：每年供100萬(wàn)輛車(chē)，降低30%生產(chǎn)成本！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-05-09 22:24

「掌握了鋰的精煉，就是掌握了印鈔許可證」，去年 7 月，馬斯克如是說(shuō)。

現(xiàn)在，馬斯克成為了自己口中「煉鋰如印鈔」的人。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 8 日下午三點(diǎn)，特斯拉在美國(guó)得克薩斯州的鋰精煉廠正式奠基，落地科珀斯克里斯蒂。

北美最大鋰精煉廠、投資額 3.75 億美元、2025 年開(kāi)始每年供應(yīng) 100 萬(wàn)輛車(chē)、降低 30% 生產(chǎn)成本……

這些都是特斯拉鋰精煉廠十分抓人眼球的標(biāo)簽，工廠尚未真正落成，但已經(jīng)賺足了熱度。

奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克乘坐 Cybertruck 與得克薩斯州州長(zhǎng) Greg Abott 一同出現(xiàn)。

Cybertruck 的尾部還增設(shè)了工程氣息濃郁的支架，連儀式上使用的新鐵鍬造型都很 Cybertruck，撲面而來(lái)的「美式氛圍感」，足夠招搖。

鋰的精煉，這是特斯拉宏偉藍(lán)圖第三篇章的全新一頁(yè)，更是特斯拉用于驅(qū)動(dòng)這顆電動(dòng)星球的又一個(gè)齒輪。

為什么這么說(shuō)？接下來(lái)我們一一分析。

北美最大精煉廠

「特斯拉的目標(biāo)是在鋰精煉廠生產(chǎn)足夠的電池級(jí)鋰，（到 2025 年）每年供應(yīng) 100 萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)能超過(guò)北美其他精練廠之和。」

這是馬斯克在奠基儀式上現(xiàn)場(chǎng)放出的話(huà)，很高調(diào)。

100 萬(wàn)輛是個(gè)不小的數(shù)字，對(duì)于特斯拉而言，是怎樣的量級(jí)？

作為參考，2022 年全年，特斯拉在全球市場(chǎng)總共交付新車(chē) 131.4 萬(wàn)輛，而特斯拉中國(guó)全年批發(fā)銷(xiāo)量為 43.98 萬(wàn)輛。

鋰精煉廠投產(chǎn)后，應(yīng)該會(huì)采用本土化供應(yīng)策略。100 萬(wàn)輛，相當(dāng)于 2022 年特斯拉全球銷(xiāo)量的超過(guò) 70%，即使到了 2025 年，也會(huì)成為特斯拉北美銷(xiāo)量中重要的組成部分。

不同于馬斯克在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的招搖，在披露鋰精煉廠落地進(jìn)度這一方面，特斯拉顯得相對(duì)低調(diào)。

此前，特斯拉的鋰精煉廠選址和施工進(jìn)度信息都是外媒曝光或者網(wǎng)友分享的，這次奠基儀式以及推特上的同步直播，算是首次正式的官方傳播。

沒(méi)有演講臺(tái)、打了個(gè)帳篷鋪了張地毯，開(kāi)了輛簡(jiǎn)單改裝的 Cybertruck + 對(duì)焦外虛化的工地就當(dāng)背景，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)從內(nèi)容到形式都還是這么特斯拉。

這場(chǎng)「特」色發(fā)布會(huì)的背后，是持續(xù)了一年的傳言和布局。

去年 9 月，特斯拉已經(jīng)向得州主審計(jì)長(zhǎng)辦公室提交一份申請(qǐng)文件。

文件內(nèi)容顯示，該公司將在美國(guó)得州科珀斯克里斯蒂附近建造一座電池級(jí)氫氧化鋰精煉廠。這將成為「北美同類(lèi)首家」，特斯拉可借此向得州審計(jì)長(zhǎng)辦公室申請(qǐng)稅收減免。

這個(gè)工廠的總投資額約 3.75 億美元（約合 25.95 億人民幣），將于 2024 年第四季度實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，結(jié)合馬斯克在奠基儀式上透露的消息，工廠將于 2025 年正式投入生產(chǎn)。

其實(shí)，早在去年 11 月，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始招聘區(qū)域主管和區(qū)域施工經(jīng)理。據(jù)悉，這些員工將成為該工廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵員工，目前特斯拉北美招聘官網(wǎng)仍有該精煉廠的招聘信息。

今年 1 月，網(wǎng)友拍到實(shí)地照片，特斯拉的鋰精煉廠已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工，并且張貼施工告示。

分享照片的網(wǎng)友稱(chēng)，工地附近的泥路已經(jīng)鋪滿(mǎn)碎石，為汽車(chē)運(yùn)輸做準(zhǔn)備，附近也已經(jīng)設(shè)置了官方標(biāo)識(shí)。

這些都是早期工廠準(zhǔn)備建設(shè)的重要跡象，當(dāng)時(shí)也有人猜測(cè)，新工廠將加工用于生產(chǎn) 4680 電池的鋰輝石精礦，最終將搭載于 Model Y，未來(lái)也可能供應(yīng)給 Cybertruck。不過(guò)，官方在工廠奠基儀式上并沒(méi)有透露更新的消息。

而在今年 3 月 2 日的投資者日上，特斯拉再一次釋放鋰精煉相關(guān)的新消息：

鋰礦精煉廠已在得州動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年年底試運(yùn)行，未來(lái)年產(chǎn)能可達(dá) 50GWh。這里的 50GWh 應(yīng)該就是上述約 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能需求的來(lái)源。

50GWh，平均到 100 萬(wàn)輛車(chē)上，就是 50kWh，小于現(xiàn)在 Model 3 和 Model Y 的電池容量。

這個(gè)數(shù)字，或許已經(jīng)包含特斯拉對(duì)于新平臺(tái)和新車(chē)的規(guī)劃。

今年 3 月初，馬斯克透露，特斯拉有明確的計(jì)劃，將生產(chǎn)一款成本只有 Model 3 一半的小型車(chē)，但沒(méi)有提供具體時(shí)間和車(chē)型細(xì)節(jié)。

另外，宏偉藍(lán)圖第三篇章的完整文件 4 月初已經(jīng)發(fā)布。文件顯示，特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)中有兩款未公布外觀的新車(chē)型，一款像轎車(chē)，另一款像 SUV。

車(chē)型類(lèi)目表格寫(xiě)明，新款小型電動(dòng)汽車(chē)將配備 53kWh 磷酸鐵鋰電池，終極目標(biāo)銷(xiāo)量 4200 萬(wàn)輛，這些，或許都與 50GWh 有著隱秘的聯(lián)系。

新平臺(tái)車(chē)型仍然尚待揭曉，如果單單從電池的角度來(lái)看，50GWh 背后是多少?lài)嶋姵夭牧希?/span>

根據(jù)國(guó)海證券的報(bào)告，1GWh 三元鋰電池平均需要約 700 噸碳酸鋰（這里的碳酸鋰指的是LCE碳酸鋰當(dāng)量，包括了氫氧化鋰等其他鋰化合物轉(zhuǎn)化的等量碳酸鋰）。

粗略估算，到 2025 年，特斯拉得州鋰精煉廠可年產(chǎn) 3.5 萬(wàn)噸碳酸鋰。對(duì)比一下，2022 年，贛鋒鋰業(yè)全年碳酸鋰當(dāng)量產(chǎn)品產(chǎn)量約為 9.72 萬(wàn)噸。

今天之前，特斯拉和精煉的聯(lián)系散落在信息碎片中，但馬斯克對(duì)精煉的執(zhí)著，很早就開(kāi)始了。

在去年 4 月，電池級(jí)鋰成為「行業(yè)瓶頸」的時(shí)候，馬斯克曾在推特上發(fā)文吐槽鋰價(jià)。

「鋰的價(jià)格已經(jīng)漲得近乎瘋狂！除非調(diào)整成本策略，否則特斯拉可能不得不大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開(kāi)采和精煉領(lǐng)域。鋰幾乎無(wú)處不在，但是鋰礦的精煉速度卻十分緩慢?！?/span>

在 2022 年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克提到：像鋰這樣的原材料，提純效率過(guò)低。

他表示這不是原材料本身短缺，而是一個(gè)效率問(wèn)題。

「如果我們的供應(yīng)鏈伙伴不解決這個(gè)問(wèn)題，那我們自己來(lái)」，他這樣說(shuō)。

傳言喧囂了這么久，馬斯克的「印鈔機(jī)」終于開(kāi)始動(dòng)工，特斯拉對(duì)電池全鏈條的掌控又往上游邁了一步。

電池全閉環(huán)，工程超高效

工程即魔法，這是特斯拉的信條。

而垂直整合，則是「工程魔法」應(yīng)用到實(shí)際的結(jié)果——精煉廠，代表著特斯拉在電池生產(chǎn)全鏈條距離閉環(huán)更進(jìn)一步，也代表著堪稱(chēng)瘋狂的「特式」垂直整合。

對(duì)于供應(yīng)鏈的整合，特斯拉的策略包括直指源頭和供應(yīng)鏈本地化。擁有鋰精煉的能力，意義包括但不限于優(yōu)化供應(yīng)鏈、保障新車(chē)產(chǎn)能、控制車(chē)輛生產(chǎn)成本。

在特斯拉的 2020 年影響力報(bào)告中，供應(yīng)鏈部分中有這樣一句話(huà)：

「特斯拉電池中的絕大多數(shù)鋰由特斯拉直接采購(gòu)。我們采購(gòu)的鋰礦石原料全部來(lái)自澳大利亞和阿根廷礦山，目前正在研究如何從美國(guó)采購(gòu)鋰原料?！?/span>

時(shí)隔一年，在 2021 年的影響力報(bào)告，供應(yīng)鏈部分的第一張 PPT 列出了電池回收的生產(chǎn)周期：開(kāi)采礦石—精煉電極材料—生產(chǎn)電池組—回收。

特斯拉剛剛完成奠基儀式的鋰精煉廠，就是對(duì)上游進(jìn)一步提高掌控權(quán)的標(biāo)志。

鋰精煉廠奠基，標(biāo)志著特斯拉已經(jīng)從下游的整車(chē)制造溯源到電池包、到電芯、再到電池材料，除了真正的采礦，特斯拉已經(jīng)擁有了從電池材料到電池組的「全閉環(huán)」能力。

在 2021 影響力報(bào)告中，特斯拉列出了電池材料來(lái)源的數(shù)據(jù)，更為直觀，更有說(shuō)服力：

「特斯拉直接從九家采礦和化學(xué)品公司采購(gòu)了 95% 以上的氫氧化鋰、50% 以上的鈷和 30% 以上的鎳（用于含鎳電池，如鎳鈷鋁和鎳鈷錳電池）?！?/span>

最新出爐的 2022 特斯拉影響力報(bào)告中，這一數(shù)據(jù)得到更新，并且與 2021 年的數(shù)據(jù)擺在一塊形成對(duì)照。

「特斯拉直接從采礦和化學(xué)品公司采購(gòu)了 95% 以上的氫氧化鋰、55% 以上的鈷和 45% 以上的鎳?！?/span>

同時(shí)，這份報(bào)告中，預(yù)告得州鋰精煉廠的時(shí)候，特斯拉很直接地說(shuō)明：「垂直整合和區(qū)域化有利于采購(gòu)電池材料，并且增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制權(quán)?！?/span>

這張 PPT 列出了鋰精煉的過(guò)程，鋰輝石精礦經(jīng)過(guò)煅燒、添加堿性試劑、轉(zhuǎn)換、提純濃縮、結(jié)晶分離一系列步驟后，可以得到氫氧化鋰母液。

下一年的影響力報(bào)告發(fā)布時(shí)，我們應(yīng)該能看到特斯拉在電池全閉環(huán)這一方面的更多數(shù)據(jù)和成績(jī)。

說(shuō)完電池生產(chǎn)全鏈條的垂直整合，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)鋰精煉廠的幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字，這些數(shù)字，是「特式」效率的另一種詮釋。

特斯拉電池原材料和回收業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Turner Caldwell 指出，憑借鋰精煉廠的創(chuàng)新工藝，特斯拉可降低 30% 的生產(chǎn)過(guò)程成本。

降低 30% 的生產(chǎn)成本，要如何實(shí)現(xiàn)？

Turner Caldwell 稱(chēng)，特斯拉的鋰精煉廠，可將生產(chǎn)能耗減少 20% 、提純?cè)噭┏杀窘档?60%。

精煉廠的創(chuàng)新工藝究竟怎樣運(yùn)行，特斯拉沒(méi)有詳細(xì)介紹。

但除了效率之外，這一工藝還能帶來(lái)安全性和更容易回收利用的副產(chǎn)品。

在早期提交給得州審計(jì)辦公室的申請(qǐng)文件中，特斯拉承諾，在把鋰精礦轉(zhuǎn)化為電池級(jí)氫氧化鋰的過(guò)程中，精煉廠將采用創(chuàng)新的冶煉工藝。

這種創(chuàng)新工藝，一方面可以減少危險(xiǎn)試劑的使用，降低有害物質(zhì)排放，例如淘汰精煉副產(chǎn)品硫酸鈉，另一方面，新工藝還可以產(chǎn)生更多的可用副產(chǎn)品。

Turner Caldwell 對(duì)此作了進(jìn)一步說(shuō)明，預(yù)計(jì)這些副產(chǎn)品以沙子和石灰石為主，這些副產(chǎn)品是建材生產(chǎn)中的原料之一，便于回收利用。

將來(lái)，特斯拉還將處理加工其他中間鋰原料，比如回收電池和制造廢料的原料等等。

而馬斯克則用了更通俗、更加 Elon Musk 的話(huà)來(lái)描述這種安全性：「（新工廠）不會(huì)排放有毒物質(zhì)或其他任何東西——你甚至可以住在精煉廠內(nèi)，并且免受任何不良影響。」

不過(guò)，馬斯克和 Turner Caldwell 均未披露特斯拉將在處理過(guò)程中使用的具體化學(xué)品，今天提到的精煉廠效率優(yōu)化傳到整車(chē)制造的下游，對(duì)于新車(chē)售價(jià)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響，目前也還沒(méi)有確切的表態(tài)。

「特式」效率，還與精煉廠優(yōu)秀的地理區(qū)位有關(guān)。

鋰精煉廠位于科珀斯克里斯蒂，得州超級(jí)工廠位于奧斯汀，兩個(gè)工廠距離約 190 英里（約合 305.78 公里），而且，精煉廠與將落地墨西哥新萊昂州的下一個(gè)超級(jí)工廠相鄰，距離 481 公里。