零跑C11市區(qū)綜合續(xù)航93%

零跑C11市區(qū)綜合續(xù)航達成率93%，表現(xiàn)扎眼！五一自駕返程后，于5月2日晚充電至表顯續(xù)航600（SOC-100%），5月3日至統(tǒng)計截止5月12日，全程市區(qū)通勤路況實測數(shù)據(jù)，駕駛模式均為運動模式。市區(qū)綜合續(xù)航達成率93%，表現(xiàn)扎眼！我是露天停車位停車，統(tǒng)計期間，平均每晚上掉續(xù)航5公里，9天總計掉了5*9=45公里，每晚掉的續(xù)航，通過能量回收基本上都可以回收回來。5月3日至統(tǒng)計截止5月12日，平均每天正常上下班，接送孩子，平均每天45公里左右，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖表來看，其中5月8~5月9日氣溫突降，似乎回到了冬季，續(xù)航明顯下降，隨著氣溫上升，續(xù)航立馬就上來了，所以電車?yán)m(xù)航表現(xiàn)確實受環(huán)境氣溫影響很大。從表顯續(xù)航600開始截止5月4日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在25℃左右，累計行駛里程：73.1公里，表顯剩余續(xù)航：532公里，累計續(xù)航達成率為：108%。從表顯續(xù)航600開始截止5月5日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在21℃左右，累計行駛里程：95.1公里，表顯剩余續(xù)航：510公里，累計續(xù)航達成率為：106%。從表顯續(xù)航600開始截止5月6日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在29℃左右，累計行駛里程：154.2公里，表顯剩余續(xù)航：448公里，累計續(xù)航達成率為：101%。從表顯續(xù)航600開始截止5月7日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在21℃左右，累計行駛里程：182.8公里，表顯剩余續(xù)航：410公里，累計續(xù)航達成率為：96%。從表顯續(xù)航600開始截止5月8日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在13℃左右，累計行駛里程：229.8公里，表顯剩余續(xù)航：347公里，累計續(xù)航達成率為：91%。從表顯續(xù)航600開始截止5月9日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在14℃左右，累計行駛里程：278.2公里，表顯剩余續(xù)航：280公里，累計續(xù)航達成率為：87%。從表顯續(xù)航600開始截止5月10日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在18℃左右，累計行駛里程：343.3公里，表顯剩余續(xù)航：216公里，累計續(xù)航達成率為：89%。從表顯續(xù)航600開始截止5月11日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在23℃左右，累計行駛里程：381公里，表顯剩余續(xù)航：179公里，累計續(xù)航達成率為：90%。從表顯續(xù)航600開始截止5月12日，階段累計續(xù)航表現(xiàn)為：室外環(huán)境溫度在24℃左右，累計行駛里程：434公里，表顯剩余續(xù)航：134公里，累計續(xù)航達成率為：93%。其中5月9號表顯剩余續(xù)航為300時，階段累計行駛267.5公里，截止5月12號晚上，總計實際行駛166公里，這期間表顯消耗續(xù)航里程為：300-134=166，三天兩晚的實際續(xù)航剛好為1：1，跑了166公里，消耗掉166公里續(xù)航。露天停車位，兩夜至少掉了8公里，我合理利用能量回收將其回收回來，而且續(xù)航還沒打任何折扣，市區(qū)續(xù)航確實扎實亮眼，讓我滿意。從5月9日晚上OTA升級之后，我自己有覺察到運動模式下的能量收回較上個版本有所增強，我有數(shù)據(jù)證實確實是有所增強的，自從OTA升級之后，我每天晚上掉的5公里續(xù)航，在更新之前，我是需要跑整天，才可能將掉的5公里續(xù)航給回收回來的，更新之后，我基本上只需要半天時間就基本上可以將掉的續(xù)航給回收回來。從5月9日到5月12日三天兩晚實際行駛166公里，總計掉8公里續(xù)航的情況下，都可以達到1:1的續(xù)航率，完全可以支撐我這個結(jié)論。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >