豐田電動(dòng)車(chē)再搬救兵，與埃安達(dá)成技術(shù)合作，全新車(chē)型2024年上市

第一電動(dòng)大牛作者 TMC動(dòng)力 2023-08-01 11:19

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史發(fā)展過(guò)程中，跨國(guó)車(chē)企就像是教父級(jí)人物的存在，它們提供生產(chǎn)線(xiàn)、技術(shù)和車(chē)型，合資車(chē)企更多是代工廠(chǎng)的身份，而彼時(shí)自主車(chē)企則是抄襲和模仿的角色。

從燃油車(chē)跨入電動(dòng)智能汽車(chē)，中國(guó)車(chē)企站在了汽車(chē)新時(shí)代的前沿陣地，或許還不是跨國(guó)車(chē)企學(xué)習(xí)的對(duì)象，卻也足以讓其充滿(mǎn)疑惑和好奇。

于是，中外車(chē)企的合資合作從跨國(guó)車(chē)企的單向輸出，變成了雙向合作，從市場(chǎng)換技術(shù)，變成了技術(shù)和市場(chǎng)的合作共創(chuàng)。

基于電動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)的新合作模式將成為一件平常事，比如豐田與比亞迪實(shí)現(xiàn)了純電平臺(tái)的合作，最近大眾和小鵬汽車(chē)也宣布基于小鵬G9實(shí)現(xiàn)新車(chē)型開(kāi)發(fā)合作。

基于中國(guó)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的合作，有人說(shuō)中國(guó)車(chē)企雄起了，也有人擔(dān)心好不容易建立起來(lái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和成果會(huì)被竊取，然而，新合作已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了歷史。

豐田bZ純電系列的首款車(chē)型——bZ4X在全球市場(chǎng)爭(zhēng)議不斷之后，豐田與比亞迪合作的首款車(chē)型，由一汽豐田生產(chǎn)的純電轎車(chē)bZ3，卻直接走向了網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

bZ純電產(chǎn)品成為豐田歷史上少有的滑鐵盧，也讓其電動(dòng)汽車(chē)備受質(zhì)疑，這就是豐田對(duì)電動(dòng)汽車(chē)原始恐懼的真實(shí)寫(xiě)照。

豐田將其位于常熟的研發(fā)中心更名為豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“ IEM by TOYOTA ”，三大合資公司的研發(fā)工程師將成為該中心的重要組成部分，以加速在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的本土化研發(fā)。

箭在弦上不得不發(fā)！豐田一邊大力發(fā)展油電混動(dòng)汽車(chē)，一邊不斷調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，兩款全新bZ純電動(dòng)車(chē)很快就會(huì)在2024年正式上市。

除了繼續(xù)與比亞迪合作打造的純電跨界車(chē)之外，bZ第二款純電動(dòng)SUV將是在廣汽豐田投產(chǎn)、豐田與廣汽埃安合作的成果。

繼比亞迪之后，廣汽成為豐田在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第二家合作伙伴，雙方將基于埃安的全新純電平臺(tái)打造廣汽豐田的第二款bZ純電SUV，也就是2023上海車(chē)展公布的bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間。

近日我們收到了關(guān)于該車(chē)型的最新信息：這個(gè)代號(hào)為“AY5-T”的項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動(dòng)，是埃安換代AION Y的同平臺(tái)車(chē)型，有望在廣汽豐田第五工廠(chǎng)與bZ4X混線(xiàn)生產(chǎn)。

這或許就是傳言中的廣汽豐田要為埃安代工的原始消息來(lái)源，以AION Y目前的銷(xiāo)量規(guī)模，看來(lái)廣汽豐田很快就要重新招人了。

廣汽豐田還申請(qǐng)了全新的“鉑志”商標(biāo)，與“bZ”諧音，這會(huì)不會(huì)就是bZ純電的全新中文命名，借此與過(guò)去切割？

看來(lái)，豐田中國(guó)的bZ純電市場(chǎng)，未來(lái)將打破南北豐田同步發(fā)展的策略，而是各顯神通、各自精彩。

從新技術(shù)、新車(chē)型到新命名，廣汽集團(tuán)將賦能豐田bZ純電的新發(fā)展，這也將讓提供平臺(tái)和技術(shù)的埃安登上全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展高地。

當(dāng)下中外車(chē)企的技術(shù)合作備受關(guān)注，而廣汽集團(tuán)的技術(shù)輸出早就是行業(yè)先驅(qū)：從傳祺GS4導(dǎo)入廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田和廣汽本田等所有合資車(chē)企，到埃安的AION S導(dǎo)入廣汽豐田和廣汽本田，成為其首款純電動(dòng)轎車(chē)iA5和EA6等等。

雖然以上車(chē)型懸掛廣汽集團(tuán)車(chē)標(biāo)，卻率先開(kāi)啟了中外車(chē)企的全新合作模式，中方公司也成為了合資公司的技術(shù)輸出方，這樣的創(chuàng)舉放眼中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史，絕對(duì)具有里程碑意義。

這個(gè)紀(jì)錄很快又將被打破，因?yàn)檫@款采用埃安的純電平臺(tái)技術(shù)、由廣汽豐田生產(chǎn)的bZ緊湊型SUV將懸掛豐田牛頭標(biāo)。

從2019年基于GEP 2.0純電平臺(tái)打造首款車(chē)型AION S，到如今基于GEP 3.0平臺(tái)打造了電動(dòng)轎跑昊鉑GT，埃安自成立以來(lái)的發(fā)展速度和質(zhì)量堪稱(chēng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿。

從雙工廠(chǎng)到雙品牌，埃安以產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模的翻倍式增長(zhǎng)、品牌影響力的迅速擴(kuò)大，成為位于比亞迪之后，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模第二大的車(chē)企。

在完成原廣汽菲克廣州工廠(chǎng)的改造之后，廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠(chǎng)的改造已經(jīng)正式啟動(dòng)，埃安成為了合資燃油車(chē)企的救命神藥，如今它還成為了豐田bZ純電的希望之光。

在奔赴IPO上市進(jìn)程中，埃安相繼布局鋰礦、電池、電驅(qū)和能源等新能源汽車(chē)的完整自研生態(tài)，這也是豐田看重的中國(guó)本土化供應(yīng)體系。

與比亞迪合作的bZ3被一汽豐田投放到網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，它已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)豐田在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)更大的突破和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

在e-TNGA平臺(tái)完成底層更新前，豐田bZ純電在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展還得看看這款與埃安合作的全新車(chē)型，在電動(dòng)和智能、成本和質(zhì)量上有什么全新突破。