7月31日零跑汽車發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)，命名為“四葉草”，官方表示，“四葉草”寓意向陽開放、迭代力強，與零跑全新架構(gòu)“四域合一”的特征相符合。

據(jù)介紹，零跑“四葉草”架構(gòu)將融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，未來基于該架構(gòu)研發(fā)的車型將擁有更高的集成度，可以實現(xiàn)無感OTA、個性化功能集成等。

該架構(gòu)使控制器數(shù)量從42個減少至28個，線束從1800米減少至1500米，數(shù)據(jù)寬帶可從100Mbps增加至1000Mbps，電源管理模式也能從10余種增加至30余種。此外，官方號稱使用兩顆芯片實現(xiàn)中央超算，具備“高算力、快通訊、低時延”的特征。

該平臺提供了標(biāo)配/中配/高配三種解決方案，以供后續(xù)車型根據(jù)定位適配：

標(biāo)配解決方案

高通驍龍8155+恩智浦S32G中配；支持6-12個揚聲器；支持4個屏幕及AR-HUD；支持4路環(huán)視攝像頭；支持12層超聲波量達。

中配解決方案

高通驍龍8295+恩智浦S32G高配；最大支持20+揚聲器 （外置功率放大器）；最大支持4路2.5K分辨率、1路1080P、2路720P；支持4路環(huán)視攝像頭；支持L2/L2+級智能輔助駕駛

高配解決方案

高通驍龍8295+恩智浦S32G高配+英偉達OrinX；最大支持20+揚聲器 （外置功率放大器）、最大支持4路2.5K分辨率、1路 1080P、2路720P；支持4路環(huán)視攝像頭；支持4路盲區(qū)攝像頭、4路盲區(qū)角雷達；支持激光雷達、高精地圖；支持L2++級高階智能輔助駕駛

其中，高通驍龍8295芯片可用于實現(xiàn)ACC等L2級智能駕駛，同時還能與智能座艙深度融合，并集成功放、環(huán)視、疲勞監(jiān)測等功能。

軟件架構(gòu)方面，“四葉草”架構(gòu)支持多系統(tǒng)軟件深度融合，可實現(xiàn)更強交互和用戶體驗。同時，該架構(gòu)還預(yù)留了超過500個接口，可實現(xiàn)聲、光、門窗、屏幕、燈組 、屏幕、空調(diào)等軟硬件接口個性化自定義。

據(jù)悉，該架構(gòu)將實現(xiàn)國內(nèi)首家中央超算平臺量產(chǎn)，基于此架構(gòu)全新平臺研發(fā)的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相，更為重磅的是，零跑稱已境外企業(yè)正在其進行洽談技術(shù)合作，且已有實質(zhì)性進展，等待爆出驚人的消息吧。

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