又一個(gè)月過去，又到了 7 月新能源汽車交付盤點(diǎn)的時(shí)間。

過去一個(gè)月，對(duì)于向來處于或曾處于新能源車型銷售前列的車企而言，7 月是豐收的一個(gè)月，他們的新能源交付/銷售成績又創(chuàng)新高。

其中，蔚來和小鵬兩家新勢(shì)力車企，前者完成產(chǎn)品換代與產(chǎn)能爬坡后，單月交付數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，首度突破 2 萬臺(tái)，后者憑借著 G6 大賣，盡管產(chǎn)能爬坡仍未完成，但還是帶動(dòng)總體銷量重回萬臺(tái)俱樂部。

小鵬似乎正在復(fù)刻前者的交付爬升道路，新的里程碑式成績正在向其招手。

比亞迪、長城、理想、埃安則延續(xù)近段時(shí)間以來的良好勢(shì)頭，交付/銷量數(shù)據(jù)穩(wěn)步上升，與他們一樣數(shù)據(jù)穩(wěn)步上漲的，還有極氪和零跑，交付量分別突破1.2 萬輛和 1.4 萬輛。

要說本月的「意外之喜」，或許就要數(shù)大眾了。憑借著 7 月份的降價(jià)，大眾ID.3銷量突破 1 萬輛，環(huán)比增長 689%，帶動(dòng)上汽大眾新能源車型銷量超 1.3 萬輛。

既然有喜，那肯定也有憂。部分品牌的銷量陷入瓶頸，需要新的車型或權(quán)益策略注入新的血液。

為方便大家了解總體情況，我們做了一張圖簡要概括各家 7 月份的表現(xiàn)：

接下來，我們開始「正片」。

1.蔚來

隨著產(chǎn)品換代升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)與產(chǎn)能爬坡，蔚來迎來了兩個(gè)歷史新高。

7 月份，蔚來共交付 20,462 臺(tái)新車，同比增長 103.6%，環(huán)比增長 91.1%，單月交付量的歷史新高。

其中，全新 ES6 交付量超 1 萬臺(tái)，成為蔚來首款月交付量過萬的車型。

2023 年 1-7 月，蔚來共交付新車 75,023 臺(tái)。

6 月中，蔚來對(duì)免費(fèi)換電權(quán)益與車價(jià)進(jìn)行了拆分，在這一權(quán)益之下，其全系車型直減 3 萬元，這一決策可能對(duì)蔚來的銷量也有一定的助力作用。

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來 7 月份累計(jì)換電次數(shù)超 2500 萬次，且宣布完成了絲綢之路全線補(bǔ)能建設(shè)。

今年一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌透露全新 EC6 將在三季度發(fā)布交付，近期全新 EC6 的路透圖片也越來越多。

全新 EC6 的到來與產(chǎn)品矩陣的更新，會(huì)將蔚來的銷量帶到怎樣的高度？我們拭目以待。

2.小鵬

與 2023 年上半年相比，小鵬在 7 月份利好消息不斷。

7 月份，小鵬共交付 11,008 臺(tái)新車，環(huán)比增長 28%，用連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長的成績，重回萬臺(tái)俱樂部。

小鵬 G6 從 7 月中旬開始交付，至 7 月底，累計(jì)交付超3900 臺(tái)，何小鵬曾發(fā)博稱「G6 上市后訂單非?；鸨?/strong>。小鵬官方表示，G6 的熱銷也帶動(dòng)了小鵬進(jìn)店客流量的增加，提升了消費(fèi)者對(duì)小鵬旗下車型及技術(shù)的關(guān)注度。

對(duì)于小鵬而言，其目前最需要解決的可能是產(chǎn)能爬坡問題。

7 月份，小鵬流傳最廣的兩張圖，其中一張就是小鵬汽車 CEO 何小鵬進(jìn)廠擰螺絲的照片，除此之外，根據(jù)媒體報(bào)道與車主社群反饋，不少車主都在期待小鵬 G6 的產(chǎn)能爬升，帶動(dòng)車輛交付。

另一張圖就是，7 月 27 日，大眾宣布購買小鵬 4.99% 的股權(quán)，雙方計(jì)劃合作研發(fā)兩款基于大眾 MEB 平臺(tái)的車型，新車型將搭載小鵬 XPILOT 軟件。

半個(gè)月時(shí)間交付 3900 輛 G6 與大眾入股，這兩個(gè)成績無疑給小鵬以及有意愿購買小鵬的消費(fèi)者打了強(qiáng)心針。

到今年年底，借著 G6 的東風(fēng)，小鵬的交付能夠突破 2 萬輛嗎？或者時(shí)間再縮短一點(diǎn)，8 月份小鵬 G6 交付量能破萬嗎？

3.理想

7 月份，理想的交付量勢(shì)頭依舊高漲，共完成 34,134 輛新車交付，同比增長 227.5%，并連續(xù)兩個(gè)月交付量突破 3 萬。

今年 1-7 月，理想累計(jì)已交付 173,251 輛新車。

對(duì)于理想而言，7 月份立下了多個(gè)里程碑：第 40 萬輛新車交付、L8 和 L9 交付量從 3 月份的 1.2 萬輛提升至 7 月份的 2 萬輛、L7 上市 5 個(gè)月總交付量突破 2 萬輛……

對(duì)于這一成績，理想汽車 CEO 李想稱「和去年七月一樣，單月短暫的超過了特斯拉中國區(qū)的交付量」，根據(jù)理想公布的 7 月 1 日-7 月 30 日中國市場新能源品牌銷量榜單顯示，特斯拉在此期間共交付 3.13 萬輛新車。

產(chǎn)能問題同樣是困擾理想交付量攀升的一大因素。李想表示，「本季度（即 2023 年第三季度）產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解?！?/span>

據(jù)了解，理想目前僅常州工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)能為 8000 輛/周，已處于生產(chǎn)多少就交付多少的狀態(tài)。理想此前在微博透露，直到第四季度，常州工廠的產(chǎn)能才能提產(chǎn)至 1 萬輛/周。

理想北京工廠方面，該工廠將在 2023 年年底投產(chǎn)，但根據(jù)此前消息，該工廠或?qū)ｉT生產(chǎn)理想首款純電車型 MEGA，該車計(jì)劃將于今年年底上市。

作為目前在新能源汽車市場表現(xiàn)較為突出新勢(shì)力車企，理想北京工廠與純電車型 MEGA 到來會(huì)為理想或國內(nèi)新能源汽車市場帶來怎樣的變化？

4.極氪

7 月份，極氪共交付 12,039 輛新車，同比增長 139.7%，環(huán)比增長 13.4%，創(chuàng)單月交付量新高。

作為純電車型，平均客單價(jià)超 30 萬元的極氪，實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 6 個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。2023 年 1-7 月，極氪累計(jì)交付新車超 13 萬輛，在 7 月份的交付圖上，極氪還特別標(biāo)出了「零自燃」的字樣，彰顯自身產(chǎn)品的安全性。

目前，極氪共有三款車型在售，極氪 001、極氪 009 以及極氪 X，這三款車型分別為中大型純電車型、純電 MPV 以及緊湊型 SUV。

三款車型定位面向不同的細(xì)分市場，在長期銷售中具有一定競爭力。

目前，極氪 001 車機(jī)系統(tǒng) 5.0 版本已開啟公測(cè)，該版本將增加哨兵模式、充電地圖、RSPA 直進(jìn)直出等功能。NZP 高階輔助駕駛功能已經(jīng)開放內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)將于今年年底前正式推出。

此外，從新款極氪 001 專利申報(bào)圖來看，新款極氪 001 外觀上進(jìn)行了改動(dòng)外，還增加了瞭望塔式激光雷達(dá)，其高階輔助駕駛能力或得到提升。

穩(wěn)扎穩(wěn)打的極氪，交付量在 8 月份能夠突破 1.5 萬輛嗎？

5.哪吒

7 月份，哪吒全系交付 10,039 臺(tái)新車，環(huán)比下跌 17%，其中海外共交付 1201 臺(tái)。

盡管交付量穩(wěn)居 1 萬輛以上，但自 5 月以來，哪吒汽車的月度交付數(shù)據(jù)一直處于下跌狀態(tài)。

5 月份，哪吒共交付 13,029 輛新車，6 月份，共交付 12,132 輛新車。

這一下降趨勢(shì)可能是受到了比亞迪海鷗、飛凡 F7 等車型的沖擊。

8 月份，哪吒將推出2024 款哪吒 S，新款哪吒 S 將增加兩款 200km 純電續(xù)航的增程車型，分別為 1060 Lite 版和 1060 版，將起售價(jià)拉低到 15.98 萬。

此外，哪吒 V 升級(jí)換代產(chǎn)品哪吒 AYA也將在 8 月 3 日上市，新車在外觀、內(nèi)裝、動(dòng)力等方面都得到了提升。

新款哪吒 S 和哪吒 AYA 能夠幫助哪吒逆轉(zhuǎn)下降趨勢(shì)，獲得新的競爭力嗎？

6.零跑

依靠著 C 系列的穩(wěn)定發(fā)揮，零跑在 7 月份共交付 14,335 輛新車。

其中，C 系列交付的新車超 1.2 萬輛，占比約 85%，C11車系交付數(shù)超 9,200 輛，在其產(chǎn)品矩陣中地位較為突出。

堅(jiān)持全域自研的零跑，在 7 月 31 日發(fā)布了其最新成果——「四葉草」中央集成式電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)利用 2 顆芯片實(shí)現(xiàn)了座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域的四域合一。

零跑汽車 CEO 朱江明表示，目前零跑正在和兩家公司就分別就整車技術(shù)及下車體架構(gòu)的購買進(jìn)行商談合作。

8 月 1 日，零跑還宣布對(duì)旗下 C11 和 C01 兩款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，降價(jià)幅度從 1 萬元至 2 萬元不等。

經(jīng)過此次輪售價(jià)調(diào)整后，8 月份零跑的交付數(shù)據(jù)或許還能再上一層樓。

7.嵐圖

嵐圖 7 月交付量為 3,412 輛，同比增長 90%，環(huán)比上升 13%，連續(xù) 5 個(gè)月交付數(shù)量破 3,000 臺(tái)。

今年 1-7 月，嵐圖已累計(jì)交付 18,443 臺(tái)新車。

目前，嵐圖共有嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖 FREE 以及嵐圖追光三款車型在售。

8 月 1 日，新款嵐圖 FREE 開啟預(yù)定，該車將于 8 月 19 日正式上市。

今年下半年，包括新款嵐圖 FREE 在內(nèi)，嵐圖還將發(fā)布追光 PHEV 以及第四款車型 H37。

此前有媒體爆料稱，嵐圖武漢工廠目前僅有一條已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了兩年多的生產(chǎn)線，在售的三款車型都在這條線上生產(chǎn)，類別橫跨轎車、SUV 以及商務(wù) MPV，車型車件之間相差較大，提升了共線生產(chǎn)的難度。

嵐圖計(jì)劃將 H37 交由東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠代工，以紓解嵐圖工廠的產(chǎn)能壓力。

官方曾透露，嵐圖在 2023 年全年的目標(biāo)是完成 4-6 萬輛。接下來 5 個(gè)月的時(shí)間，嵐圖能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)嗎？

8.極狐

7 月份，極狐共交付 1,826 輛新車，同比增長 74%。

官方介紹，7 月份，阿爾法 T 交付量同比增長 8%，阿爾法 S 同比增長 161%。

今年 1-7 月，極狐累計(jì)交付 10,617 輛新車。

阿爾法 S 交付量的增長可能與 5 月 19 日極狐對(duì)該車進(jìn)行了售價(jià)調(diào)整，其最高降價(jià)幅度達(dá)到10.1 萬元，同時(shí)，為老車主提供全額補(bǔ)償差價(jià)的方案。

盡管如此，極狐的銷量數(shù)據(jù)仍不樂觀，這家新勢(shì)力車企最終會(huì)走向何方？

9. smart

7 月份，smart 在中國市場共交付 4,292 臺(tái)新車，環(huán)比增長 12%。

自 2022 年 9 月 23 日開啟交付至 7 月 31 日，，smart 在國內(nèi)共交付了 37,044 臺(tái)新車。

6 月 21 日，smart 精靈#3正式開啟交付，7 月為該車第一個(gè)完整交付月。

海外市場方面，smart 精靈#1 于瑞士和西班牙正式上市并開啟交付。7 月 22 日，smart 精靈 #1 在馬來西亞舉行了東南亞市場首秀，并將于第四季度于當(dāng)?shù)厣鲜屑伴_啟交付。

今年上半年，smart 共計(jì)虧損 6.61 億元。盡管其交付量正在復(fù)蘇，但離盈利可能還有一段距離。

10. 飛凡

7 月份，飛凡共售出2,060 臺(tái)新車，連續(xù) 3 個(gè)月銷量超 2,000 臺(tái)。

盡管飛凡未公布具體每款車型的銷量，但預(yù)計(jì)飛凡 F7 為其銷售主力。

目前，飛凡旗下共有兩款車型，分別為飛凡 F7 與飛凡 R7。

與此同時(shí)，飛凡將于今年年底前在北京、成都、杭州、廣州、蘇州、武漢、鄭州等城市陸續(xù)落成換電站。

在銷量壓力下，飛凡 8 月會(huì)推出新的權(quán)益方案沖擊 3,000 臺(tái)嗎？

11. 比亞迪

7 月份，比亞迪銷售額繼續(xù)走高，共售出 262,161 輛新車，乘用車 261,105輛，同比增長 61%。其中，純電 13.48 萬輛，插混 12.63 萬輛，兩者銷量基本持平。

具體來看，王朝、海洋網(wǎng)銷量累計(jì)達(dá)到 249,959 輛，同比增長 54.1%；騰勢(shì)銷量為 11,146 輛。在乘用車出口方面，比亞迪 7 月份共出口 18,169 輛新車。

截至 7 月份，比亞迪新能源車型累計(jì)銷量超480 萬輛。

8 月份，比亞迪的銷量能夠破 30 萬輛嗎？

12. 埃安

對(duì)于埃安而言，它的 7 月份銷量既可以說是表現(xiàn)喜人，又可以說是「平平無奇」。

表現(xiàn)喜人主要體現(xiàn)在，7 月份，埃安共售出 45,025 輛新車，同比增長 80%。自 3 月份以來，埃安已經(jīng)連續(xù) 5 個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破 4 萬。

今年 1-7 月，埃安累計(jì)銷量達(dá) 254,361 輛，同比增長 103%，其中 5-7 月，其銷量均超 4.5 萬。

然而，從環(huán)比曲線可以明顯看出，3 月份銷量超 4 萬輛后，埃安的銷量增長曲線坡度放緩，且自 5 月份其銷量超 4.5 萬輛后，這一趨勢(shì)更為明顯。

顯而易見的，埃安銷量上爬的瓶頸顯現(xiàn)，其 B 端網(wǎng)約車市場日趨飽和的情況已經(jīng)出現(xiàn)，埃安需要新的產(chǎn)品進(jìn)入新的市場，為埃安的銷量增長注入新的活力。

C 端或許是埃安接下來的發(fā)力點(diǎn)，而昊鉑 Hyper GT在其中承擔(dān)著較為重要地位。

7 月 3 日，昊鉑 Hyper GT 上市，7 月 19 日，開啟大規(guī)模交付。截至 7 月 31 日，Hyper GT 在 7 月份的銷量為 2,011 輛。

8 月份，Hyper GT 即將迎來第一個(gè)完整交付月。

在產(chǎn)能方面，埃安位于廣州番禺的兩座智能制造工廠年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為 40 萬輛，埃安今年的銷量目標(biāo)為保 50 萬輛，爭取達(dá)到 60 萬輛，與 2022 年的 27 萬輛相比，其產(chǎn)能增長率預(yù)計(jì)將達(dá)到 121%。

此前有傳言稱，Hyper GT 目前與埃安 S 共線生產(chǎn)，Hyper GT 的交付或影響到埃安 S 的生產(chǎn)。

從標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能來看，埃安的產(chǎn)能是能夠滿足增長需求的。那么 Hyper GT 能夠幫助埃安在 C 端為埃安保 4 爭 5，開啟新的征程嗎？

13. 長城

7 月份，長城汽車共售出 28,896 輛新車，同比增長 163%，1-7 月累計(jì)銷量為 121,965 輛，同比增長 64%。

具體來看，哈弗新能源共售出 10,105 輛新車，主銷車型為哈弗梟龍；歐拉新能源共售出 10,116 輛、魏牌新能源共售出 6,652 輛，坦克新能源 2,023 輛。

長城旗下六大品牌定位風(fēng)格較為鮮明，擁有較為完整的產(chǎn)品矩陣，在這一「車海戰(zhàn)術(shù)」之下，長城的新能源車型表現(xiàn)不斷攀升。

據(jù)了解，哈弗猛龍將于 8 月 25 日亮相成都車展，并預(yù)計(jì)將于 9 月中旬上市。

這款車型的到來會(huì)為哈弗以及長城帶來新的銷量進(jìn)步嗎？

14. 別克

7 月份，別克純電家族共交付 8,692 臺(tái)新車，其中，別克奧特能平臺(tái)車型共交付 5484 臺(tái)。

具體來看，別克 E5 交付 3,722 臺(tái)，別克 E4 交付 1762 臺(tái)，別克 E4 于 6 月 19 日上市，7 月為這款新車的第一個(gè)完整交付月。

官方數(shù)據(jù)顯示，別克新能源換購比例超 80%，還是家庭用戶為主。

8 月，別克 E5 艾維亞四驅(qū)版即將開啟交付。

別克正不斷豐富其產(chǎn)品矩陣，別克也開始在新能源市場發(fā)力，它能夠保持在燃油車市場的表現(xiàn)嗎？

15. 上汽大眾新能源

根據(jù)上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾新能源車銷量首次破萬，達(dá)到 1.3 萬輛。

其中，ID.3 為其銷售主力，上汽大眾數(shù)據(jù)顯示，7 月份，大眾 ID.3 訂單破萬，最高單日訂單達(dá) 950 臺(tái)，環(huán)比增長689%。

ID.3 在 7 月份的訂單飆升主要得益于其降價(jià)活動(dòng)。7 月 7 日，上汽大眾宣布對(duì) 2023 款 ID.3 至高立減 3.7 萬元，售價(jià) 12.59 萬元起，時(shí)間截止至 7 月 31 日。

此外，有傳聞稱，各地經(jīng)銷商對(duì)這款車型也有相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，其最終售價(jià)有可能低于官方的 12.59 萬元。

由于銷量的走高，上汽大眾表示，8 月將會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)新的價(jià)格策略，ID.3 的降價(jià)策略將持續(xù)到 8 月 31 日。

寫在最后

新能源汽車市場雖不能用「瞬息萬變」來形容，但其局勢(shì)變動(dòng)幅度與頻率都較為明顯。

頭部車企的虹吸效應(yīng)與國家政策對(duì)新能源汽車銷售的推動(dòng)下，新能源汽車市場仍有加大的增長空間。

一時(shí)之勢(shì)不可當(dāng)做永恒，在業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的 2025 年「決戰(zhàn)」之前，一切尚未能下定論。

未來，中國新能源汽車市場會(huì)有怎樣的變化？

歡迎在評(píng)論區(qū)說出你的看法。

（完）