8 月 5 日晚，騰勢品牌第三款車型騰勢 N8 正式上市，售價區(qū)間為 31.98-32.68 萬元。

騰勢 N8 共有 2 款車型，分別為：四驅超混旗艦七座版 31.98 萬元、四驅超混旗艦六座版 32.68 萬元。

新車長寬高分別為 4949/1950/1725mm，軸距為 2830mm，定位為中大型 SUV。

外觀方面，騰勢 N8 共有夜闌黑、極夜綠、晌雅藍、破曉灰、皓日白六種外觀顏色。

新車前臉采用騰勢家族式設計語言進行打造，與騰勢 N7 的前臉外觀相似。狹長的大燈組配合飾條和中間騰勢 logo 相連，燈帶內部光源采用橫向布局。與騰勢 N7 不同的是，騰勢 N8 在前臉兩側新增了獠牙狀的日行燈，前臉采用大量橫向線條設計，增強了前臉的沖擊感。

車身側面，新車整體線條較為圓潤，狹長的腰線中和了圓潤的感覺。騰勢 N8 沒有像騰勢 N7 一樣使用隱藏式門把手設計，而是改回了傳統(tǒng)傳統(tǒng)門把手。新車車頂采用懸浮式設計，車頂線條到車尾部分略微下溜，再配合上兩款大尺寸輪轂，使得整車在設計上兼具力量感與靈動感。

除此之外，為彰顯運動性能，在性能版的后車窗部分添加了騰勢的 logo 標識。

車尾部分，新車尾部較為圓潤的線條勾勒出較為方正的尾部造型，呈梯形設計。騰勢 N8 采用貫穿式雙翼尾燈設計，下方則為騰勢的英文標識「DENZA」。純電版車型與混動版車型尾部設計區(qū)別不大，用戶可能僅能通過尾標進行區(qū)分。

來到新車內飾部分，騰勢 N8 內飾采用簡約風格設計，共有鑾年棕、磐石灰、曠達米三種顏色。

新車車內配備 15.6 英寸懸浮式中控屏、 10.25 英寸全液晶儀表以及 12 英寸抬頭 HUD，并配備雙幅式方向盤。為提升車內的豪華度，騰勢 N8 車內采用水晶檔把、星空風格裝飾燈帶，同時，官方稱，騰勢 N8 在所有可接觸面都采用 Nappa 真皮座椅。

除 12 向與 8 向的電動調節(jié)功能外，騰勢 N8 主駕座椅還有記憶功能，還包括了方向盤、外后視鏡等功能的記憶。在座椅的靈活性上，騰勢 N8 六座版本可將三排座椅同時放倒，七座版本不僅可以將二三排座椅同時放倒，而且它的每個座椅都能單獨放倒，用戶可根據自身需求進行調節(jié)。

智能輔助駕駛方面，騰勢 N8 搭載騰勢 Link 超智能交互座艙，可實現(xiàn)儀表屏、抬頭 HUD 以及中控屏的三屏聯(lián)動。新車采用騰勢 Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車搭載 24 個傳感器，能夠實現(xiàn) L2+ 級別智能輔助駕駛，同時，在HWA高速公路輔助駕駛功能下，該車可在 60-130km 速度內，保持橫、縱向控制，并通過撥桿實現(xiàn)自動變道。

動力方面，騰勢 N8 搭載 DM-p 超級混動系統(tǒng)，配搭 EHS 電混系統(tǒng) + 1.5T 驍云 40.12% 高熱效率發(fā)動機，電機綜合功率為 360kW，零百加速時間為 4.3s。

據官方介紹，騰勢 N8 在騰勢 X 奔馳底盤調校的基礎上，經過升級換代后搭載云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)和 CCT 舒適控制技術。

云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)由四個電控減振器、兩個加速度傳感器組成，通過懸架、驅動、制動的協(xié)同，減少車輛點頭；而在 CCT 舒適控制技術下，以六活塞前定鉗、后浮鉗的組合形式，能夠在突發(fā)狀況下有效提升剎車性能。

兩者的共同作用下，確保騰勢 N8 在具有四驅越野能力的同時，擁有較強的脫困能力，提升車輛的安全性。

電池方面，騰勢 N8 配備 45.8kWh 的混動專屬刀片電池，兩款車型 NEDC 純電續(xù)航里程分別為 216km 和 1030km，饋電油耗為 6.45L / 100km，并支持 90kW 快充。

除騰勢 N8 外，近期在 MPV 市場表現(xiàn)較佳的騰勢 D9 推出了 DM-i965 尊享型車型，售價為 34.98 萬元。該車型純電續(xù)航里程為 98km，具備 45kw 快充和 6kw 對外放電，預計將在 10 月份開啟交付。

騰勢 N8 能夠延續(xù)騰勢 D9 在所處細分市場的表現(xiàn)，在中大型 SUV 市場上獲得令人滿意的銷量嗎？時間會告訴我們答案。

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