前不久,上汽大通大家MIFA9帶來多款車電分離車型,正式進入捷能智電車電分離大家庭,標志著捷能智電車電分離服務(wù)已正式實現(xiàn)跨品牌、跨車型運營,捷能智電也成為首家提供該業(yè)務(wù)的車電分離運營服務(wù)商。

作為智慧能源服務(wù)提供商,捷能智電在電池標準的統(tǒng)一方面已經(jīng)取得了顯著的成果, 并以電池租賃業(yè)務(wù)為核心,建設(shè)數(shù)字化能力,完善車電分離業(yè)務(wù)生態(tài),致力于為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗。目前,符合捷能智電業(yè)務(wù)模式的換電車型已覆蓋上汽集團旗下主流自主品牌,包含飛凡、大通、榮威、MG等,后續(xù)將進一步覆蓋至更多品牌的車電分離車型。

目前,上汽大通已初步形成覆蓋MPV、SUV、輕客、皮卡等細分市場的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣,打造了一系列品質(zhì)出色的新能源產(chǎn)品。2024款大家MIFA9作為大通MAXUS的第一款車電分離車型,豐富了上汽大通MAXUS新能源產(chǎn)品矩陣。未來,上汽大通MAXUS將推出更多出色的車電分離車型,為用戶帶來更好的補能體驗的同時,豐富捷能智電的“換電家族”,進一步推動整個汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的方向邁進。

我國新能源汽車保有量持續(xù)突破新高,但全國充電補能基礎(chǔ)設(shè)施低于預(yù)期,供需失衡讓充電體驗有了極大的提升空間,在市場驅(qū)動和換電系統(tǒng)優(yōu)勢的共同作用下,從2019年開始,鼓勵和支持換電模式的政策法規(guī)開始密集落地,標準和補貼齊頭并進。在政策利好的背景下,各企業(yè)也在不斷加快換電技術(shù)研究,加速換電車型迭代,為換電業(yè)務(wù)的規(guī)模化推廣創(chuàng)造了條件。

捷能智電秉持中性化、標準化的理念,正在全面展開業(yè)務(wù)平臺建設(shè),在電池端持續(xù)推進動力電池標準統(tǒng)一,助力換電產(chǎn)業(yè)邁入標準化時代;在補能設(shè)施上,依托“兩桶油”遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò),升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。同時,捷能智電還將率先與上汽集團合作推出橫跨多個品牌的換電車型,以SUV、轎車、MPV以及商用車等全部品類,覆蓋私家車、巡游出租、運營網(wǎng)約、商務(wù)出行、城鄉(xiāng)客運、物流快遞等全棧場景,賦能交通運輸行業(yè)整體低碳轉(zhuǎn)型,助力“雙碳”目標的早日達成。

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