新能源車廠家不會(huì)告訴你，快充充電會(huì)越來(lái)越慢，喵哥告訴你真相

第一電動(dòng)大牛作者阿喵汽車 2023-08-13 12:08

我們現(xiàn)在電車充電，大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，所說(shuō)的快充，基本上是30%到80%這個(gè)區(qū)間段。那么為什么我們現(xiàn)在電車快充都是這么宣傳的，都是在50%或者60%這個(gè)區(qū)段，說(shuō)自己的充電速度只要20分鐘，只要30分鐘。

而前面那一段和后面那一段，基本上它都給你刨除掉呢？喵哥給大家解解惑。

取決于車子能夠承受多大的電壓

現(xiàn)在我們看到這些充電樁，充電樁的電壓從200伏到1000伏不等。不同的樁，它的電壓不同，但是取決于你的車子，它能承載多少的電壓。

為什么說(shuō)現(xiàn)在，有一些像小鵬，包括華為，都在搞800伏的快充了。

就充電樁有1000伏，但是你這個(gè)車子只支持200伏，就會(huì)降壓降到200伏，它不可能給你按照這個(gè)充的，不然會(huì)起火的。

而且電壓要高，電流要大才充得快，但是實(shí)際上，他們講的這些，最優(yōu)充電區(qū)間，基本上都是在20%到80%這個(gè)區(qū)間。

充電速度靠電流差

比如充60%的電，或者很多直接就充50%電，前面這一段，就是20%以下，基本上它不太建議你，把電池跑到20%以下。

因?yàn)槲覀兌贾溃囯姵厝绻娏吭降?，電池越容易出?wèn)題，所以保持一定電量，對(duì)電池是有好處的。

但是到了80%以后，我就發(fā)現(xiàn)它的充電電流明顯變小了，一個(gè)原因是由于充電，無(wú)非就是靠壓差。比如充電樁的電壓，和你車上的電壓，它們這個(gè)電壓之間，壓差越大，那么它的電流就會(huì)越大，這樣的話，功率就越大。

但是隨著這個(gè)車子，充電電量越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候，整車它的電壓也升高了。

所以從那邊到這邊的壓差，它就會(huì)變小，這個(gè)時(shí)候電流它也會(huì)變小，就是所謂的充電的內(nèi)阻變大了，阻力變大了，這樣的話，充電速度它就變慢了。

充電過(guò)程中會(huì)進(jìn)行溫控

第二個(gè)原因，就在充電過(guò)程當(dāng)中，電池是會(huì)升溫的，它車子會(huì)進(jìn)行一個(gè)溫控。

溫度越來(lái)越高，如果說(shuō)你還是按照這個(gè)速度充，充到80%，后面的熱量越來(lái)越多，有可能導(dǎo)致電池升溫，然后產(chǎn)生熱失控。

所以為了電池的壽命，和車的安全，它就會(huì)進(jìn)行一個(gè)限流，這樣的話，讓車子溫度不至于，在后面升得太高太快。

總結(jié)

所以，現(xiàn)在電車很多在宣傳充電速度的時(shí)候，都是20%到80%，這個(gè)已經(jīng)是很大的區(qū)間了。

很多宣傳是30%到80%，就是充50%的電，在這個(gè)最快的充電區(qū)間，我們需要多長(zhǎng)充電時(shí)間，一般20分鐘，30分鐘。

這樣的話，充電速度確實(shí)會(huì)比較快，那你覺(jué)得不用等待這么長(zhǎng)時(shí)間，包括你自己用外面的快充樁充電的時(shí)候，大家也是如果說(shuō)想節(jié)省時(shí)間，不想等充到80%。到了后面它就慢了，你就不要充了，就直接開(kāi)著用吧，反正電量低了，有充電樁。

隨時(shí)就把它充一下，沒(méi)有必要每次都充滿，就等那20%，因?yàn)槟?0%，所花費(fèi)的時(shí)間，是你前面的好幾倍，等起來(lái)難受。