出身名門的阿維塔，面對(duì)競爭車企攻城掠地，銷量焦慮該如何緩解？

林言 2023-08-17 13:09

【導(dǎo)讀】眼看上汽的智己和飛凡、吉利的極氪推出的多款車型并完成交付，阿維塔并沒有閑著。

當(dāng)初，在寧德時(shí)代、華為和長安汽車三大光環(huán)加持下，阿維塔與生俱來即被賦予市場(chǎng)期待，然而當(dāng)下卻陷入銷量不振的焦慮狀態(tài)。

有一說一。阿維塔下場(chǎng)時(shí)間不算早，旗下首款車型阿維塔11從2021年11月亮相到今年2月份完成首輛車交付，用時(shí)超過一年，實(shí)際銷量表現(xiàn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

上市4個(gè)月（截至5月），阿維塔共交付7600多輛，月均不足2000輛。話說回來，這個(gè)銷量其實(shí)不差了。有人動(dòng)輒拿某某新能源汽車品牌來對(duì)比，既有失偏頗也不夠客觀，畢竟不是每一個(gè)新品牌銷量都能一飛沖天的。

今年6月2日，阿維塔首次公布月度銷售情況——5月訂單量為2366輛，由于不是交付量，只是訂單量，自然又少不了來自外界的“水分質(zhì)疑”。

還好知錯(cuò)就改。7月官方數(shù)據(jù)顯示，阿維塔交付量達(dá)到1786輛，同時(shí)阿維塔11高階智駕功能使用頻次也在穩(wěn)步上升，受到越來越多的用戶點(diǎn)贊。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11的智駕累計(jì)行駛里程已超820萬公里，環(huán)比增長近100%，增速不但明顯，且智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用超130萬次，環(huán)比增長近50%。

回頭來看，阿維塔要完成年初落定的10萬輛訂單目標(biāo)，難度不可謂不大。到目前為止，全年還剩下四個(gè)半月的時(shí)間，阿維塔大概率已調(diào)整了整體銷量目標(biāo)。盡管明知實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)已不太可能，但為來年打下扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)還是必不可少，阿維塔好像已在提前布局。

7月下旬，阿維塔召開了渠道合作伙伴招商大會(huì)，100多家經(jīng)銷集團(tuán)出席大會(huì)，其中，建發(fā)、廣匯等近30家頭部經(jīng)銷集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)簽署了意向合約，即阿維塔將在年底擴(kuò)展至350家門店?？磥恚⒕S塔有確是有備而來，在渠道布局效率方面，似乎沒有拖后腿。

從產(chǎn)品構(gòu)成看，眼下還在維持阿維塔11一款車型的單打獨(dú)斗。不過，作為阿維塔品牌旗下的第二款車型，阿維塔12定位純電豪華中大型轎車，將于9月4日開幕的慕尼黑車展首發(fā)亮相，并有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。應(yīng)該說，這對(duì)拉動(dòng)阿維塔銷量增長是一大助力。據(jù)悉，阿維塔方面希望在30-40萬價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，能夠有所突破和有所斬獲。

面對(duì)上汽的智己和飛凡、吉利的極氪推出的多款車型并完成交付，阿維塔已根據(jù)其內(nèi)部規(guī)劃，今年將推出阿維塔11后驅(qū)版本，并推出定位為智能電動(dòng)轎跑新車E12，具體交付時(shí)間暫未披露。