越級亮劍，新嵐圖 FREE 上市售 26.69 萬元

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2023-08-21 08:59

8 月 19 日晚，嵐圖汽車在「VOYAH Night 用戶之夜」上正式發(fā)布新嵐圖 FREE。

一句話，兩個關(guān)鍵信息，下面分別展開說。

關(guān)于新嵐圖 FREE

上市兩年半的時間，嵐圖汽車的首款車型，嵐圖 FREE 迎來了它的中期改款。

本次改款僅推出一款「超長續(xù)航智駕版」車型，售價 26.69 萬元。相較于老款 33.36 萬元的價格，新嵐圖 FREE 售價便宜了接近 7 萬。

「掀桌」的價格出現(xiàn)在屏幕上的那一刻，發(fā)布會現(xiàn)場爆發(fā)出一陣掌聲及歡呼聲，足以見到各位老車主們對該售價的滿意程度。

新嵐圖 FREE 在外觀、智駕，以及動力等領(lǐng)域也做了較大的升級，體現(xiàn)在參數(shù)素質(zhì)上就是：

-4905mm*1950mm*1645mm，軸距 2960mm；

-首搭百度 Apollo 智駕系統(tǒng)；

-前 160kW 后 200kW 雙永磁同步電機(jī)；

-峰值扭矩 720N·m，零百加速最快 4.8s；

-標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛；

-采用 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器；

-綜合續(xù)航 1201km，純電續(xù)航 210km，百公里饋電油耗 6.69L。

除此之外，一體式可升降三聯(lián)屏、智能可調(diào)光全景天幕、8155 車機(jī)芯片、丹拿音響等提升舒適型性的配置在新車上得到了保留。

接下來展開說說。

先談外觀。新嵐圖 FREE 在外觀變化具有較強(qiáng)的身份屬性，區(qū)別于老款，新車做了很多棱角外顯的處理，結(jié)合的中式重器美學(xué)設(shè)計，氣質(zhì)更為霸氣、從容。

這首先體現(xiàn)在新嵐圖 FREE 的前臉設(shè)計上。前臉設(shè)計在前代直瀑式格柵的基礎(chǔ)上，做了扁平化處理，三層式的進(jìn)氣口呈現(xiàn)出一種視覺差，更具立體感了。而下包圍同樣是用各種直線交匯勾勒，顯得更前衛(wèi)的同時更加有沖擊力。

霸氣在車身側(cè)面及尾部得到延續(xù)。

車尾是熟悉的貫穿尾燈以及流水的轉(zhuǎn)向尾燈，新增的設(shè)計亮點是反重力定風(fēng)尾翼，極具外擴(kuò)感的尾部擴(kuò)散器設(shè)計，在給新車增添運(yùn)動感的同時，也加持了更強(qiáng)的空氣動力學(xué)效應(yīng)。

而體現(xiàn)身份屬性的，則是尾部右下角的 apollo tech 標(biāo)識了。

順著往下，就是智駕部分了。

進(jìn)入 2023 年，車企們拼刺刀的領(lǐng)域逐步內(nèi)化，除了外顯的豪華配置，車輛本身智能基因成為考驗產(chǎn)品能否站穩(wěn)腳跟的長線考評指標(biāo)。

新嵐圖 FREE 首發(fā)搭載了百度 Apollo 的智駕系統(tǒng)。

智駕進(jìn)化覆蓋度看價格門檻。新嵐圖 FREE 這套智駕選裝包定價 2.5 萬元，同時提供兩個方案，12 月 31 日前下定后，隨車買斷只需 1 萬元；隨時訂閱，可免費(fèi)試用 4 個月，后續(xù)訂閱費(fèi) 600元/月，或 6000元/年。

嵐圖這次與百度的合作目標(biāo)很明確——嵐圖智能化的進(jìn)階，那么Apollo Highway Driving Pro 這套系統(tǒng)上車新嵐圖 FREE 后，能為用戶帶來什么？

官方表示，智駕進(jìn)化后的新嵐圖 FREE 能支持高速領(lǐng)航、人機(jī)共駕地圖，而基本的城區(qū)輔助、智能泊車場景也能同時滿足。

關(guān)于高速領(lǐng)航，現(xiàn)已成為各家車企的必爭之地，走到 2023 下半年，已經(jīng)有逐步演化為「攻城之戰(zhàn)」的態(tài)勢。

酣戰(zhàn)之際，嵐圖正式入局。官方表示，在 Apollo Highway Driving Pro 的賦能下，新款嵐圖 FREE 的領(lǐng)航輔助智駕功能（NOA）可實現(xiàn)變道、自動識別進(jìn)出匝道、大車避讓等高速智能巡航功能。

此外，新車還提供了提升行車效率的「智能休息區(qū)提醒」功能。新功能可以根據(jù)車輛剩余的里程、充電站流量以及駕駛員狀態(tài)，綜合判斷車輛是否需要進(jìn)入服務(wù)區(qū)補(bǔ)能或休息。

能用不意味著好用，官方緊接著給出一組較為硬核的數(shù)據(jù)：自主變道成功率＞99%，百公里接管次數(shù)＜1 次，進(jìn)出匝道場景成功率＞95%，單次出行相對人駕平均省時 7%。

更高頻的用車場景，比如城區(qū)行車時的自動加減速、智慧跟車、撥轉(zhuǎn)向燈后自動變道及路線規(guī)劃功能；停車/找車難時的自動泊車、遙控泊車及記憶泊車等功能，新車都已一次性放送。

最后就是駕控以及動力數(shù)據(jù)。

比豪華，真拳還當(dāng)屬駕控能力。

新嵐圖 FREE 繼承老款的駕控基因，標(biāo)配前 160kW、后 200kW 的雙電機(jī)智能四驅(qū)，最大功率 360kW，峰值扭矩 720N·m， 4.8s 的零百加速。新車標(biāo)配的 100mm 可調(diào)空氣懸架匹配的是經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，對復(fù)雜路況的包容性很強(qiáng)。

這次，新車換上了 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，落到新車上就是更加省電省油。升級后的新嵐圖 FREE 的 CLTC 綜合續(xù)航有 1201km，純電續(xù)航 210km，百公里饋電油耗 6.69L。數(shù)據(jù)不夠直觀，放在日常用車場景就是，滿電滿油情況下能從武漢開到深圳的距離。