本次我們邀請(qǐng)的嘉賓是中科慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁、首席戰(zhàn)略官王健，與我們一起探討礦山自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)展與挑戰(zhàn)。

我國(guó)礦山自動(dòng)駕駛主要分了三個(gè)時(shí)期：

一、2015~2018年的起步期；

二、2017-2020年的技術(shù)研發(fā)期；

三、2018-2021年的測(cè)試運(yùn)營(yíng)期。

目前，對(duì)于發(fā)展走在前列的礦山自動(dòng)駕駛企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化落地階段。

中科慧拓是較早一批進(jìn)入礦山自動(dòng)駕駛賽道的企業(yè)，屬于第一梯隊(duì)，目前已有超過(guò)300臺(tái)的礦用卡車搭載中科慧拓的解決方案。

中科慧拓于2021年完成基本的技術(shù)驗(yàn)證，隨后，其項(xiàng)目數(shù)量及規(guī)模相比前幾年有了較大規(guī)模的增長(zhǎng)。

2021年，國(guó)家能源集團(tuán)寶日希勒項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了世界首個(gè)極寒（-40°C以下）環(huán)境無(wú)人礦卡編組運(yùn)行示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了全天候三班無(wú)人化編組運(yùn)行；2022年，云錫集團(tuán)華聯(lián)鋅銦項(xiàng)目則實(shí)現(xiàn)了有色行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)礦卡全無(wú)人編組運(yùn)行。

△中科慧拓商業(yè)化進(jìn)程，智車星球整理

嘉賓精彩發(fā)言及觀點(diǎn)：

• 剛性卡車改造存量市場(chǎng)已較少，寬體車由于車輛壽命較短，存量市場(chǎng)較小，行業(yè)都在轉(zhuǎn)向賣新車；

• 礦山自動(dòng)駕駛企業(yè)的終極解決方案是賣裝備，未來(lái)市占率將是支撐高市值的關(guān)鍵之一；

• 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年年底或者明年初，無(wú)人駕駛就可以達(dá)到成品化輸出，不再需要很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試；

• 明年對(duì)于頭部公司500臺(tái)的量會(huì)是一個(gè)坎，如果一年能順利交付500臺(tái)，就意味著有較強(qiáng)的整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的能力；

• 最終能活下來(lái)的礦山自動(dòng)駕駛公司大概是2-3家。

以下為直播聊天實(shí)錄，有所刪減，完整直播視頻請(qǐng)查看「智車星球」視頻號(hào)：

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商業(yè)模式的變化

智車星球：我們?cè)谡務(wù)撟詣?dòng)駕駛的時(shí)候，包括像礦山這樣的封閉場(chǎng)景，大家現(xiàn)在特別關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)就是商業(yè)化落地。目前我們知道礦山的商業(yè)模式主要是分為兩類，一個(gè)是賣車，一個(gè)是賣運(yùn)力服務(wù)。您對(duì)于這兩種模式的發(fā)展有怎樣的判斷？對(duì)于礦方來(lái)說(shuō)，他們更偏向哪種？

王健：過(guò)去的5年時(shí)間里，大多數(shù)公司都是改造為主。但那種在四五百萬(wàn)以上的剛性卡車，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有改造完成的了。這些車主要用在內(nèi)蒙，內(nèi)蒙基本上每一個(gè)煤礦現(xiàn)在都有無(wú)人駕駛的身影，大家都已經(jīng)在改造了。所以從去年年初開(kāi)始，大家都意識(shí)到存量市場(chǎng)只是一個(gè)過(guò)渡的形態(tài)，再往后走，肯定是賣新車。

現(xiàn)在整個(gè)能源集團(tuán)有強(qiáng)制要求，新上的車都必須是無(wú)人駕駛。一個(gè)大的集團(tuán)，對(duì)他下屬的每一個(gè)礦，會(huì)先劃定它是國(guó)家級(jí)還是省級(jí)的智能化礦山，根據(jù)不同的級(jí)別，會(huì)要求在2023-2025三年之內(nèi)，逐漸提高無(wú)人化滲透率。

所以每一個(gè)礦會(huì)要求新采購(gòu)的車必須具備無(wú)人駕駛功能，這個(gè)功能什么時(shí)候啟用沒(méi)有明確規(guī)定，但是車體本身必須是無(wú)人駕駛的。

智車星球：相當(dāng)于是硬件的前置和預(yù)埋對(duì)吧。

王?。?/span>對(duì)。除了剛性卡車之外，中國(guó)還有大量的寬體車，這種車的壽命比較短，一般只有三四年，國(guó)內(nèi)很少有人去改造這種舊車，都是去做新車。所以從去年開(kāi)始，科技公司開(kāi)始跟主機(jī)廠綁定，量身定制車身電子電器架構(gòu)、駕駛艙等等，適應(yīng)礦山作業(yè)的場(chǎng)景，做一款新的裝備出來(lái)。包括中科慧拓自己也在做裝備，也在嘗試和主機(jī)廠合作，向著無(wú)人化方向定制裝備。車輛的本質(zhì)是裝煤、裝土，我們不需要考慮人的舒適度了，比如說(shuō)那些額外的空調(diào)、座椅、駕駛艙交互屏都不需要，我只需要把車做的非?？煽烤涂梢粤?。所有的智能化都在云上，可靠的東西都在車上。

智車星球：這種定制化的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？

王健：因?yàn)閭鞲衅鞯陌惭b方法都不太一樣，比如說(shuō)（每家公司）孔位的安裝方法就不一樣。不可能說(shuō)駕駛艙的孔位是留給中科慧拓的，還能給別人用，用不了。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的選型也會(huì)有點(diǎn)差異。因?yàn)槲覀兠嫦虻拿恳患铱蛻舳疾惶粯?，工況也不太一樣，導(dǎo)致它拉的土方量不太一樣，對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也不太一樣。

智車星球：如果終極解決方案是賣裝備的話，大家一算就能算出來(lái)我的存量或者增量市場(chǎng)是多少。這對(duì)科技公司的收入估值模型是否會(huì)有影響？

王健：會(huì)，當(dāng)然。賣裝備的毛利率要遠(yuǎn)高于賣服務(wù)的毛利率，它更像是一個(gè)科技產(chǎn)品形態(tài)。至于估值天花板會(huì)不會(huì)降低，就看你賣的裝備的市占率了，市占率其實(shí)足以撐住一個(gè)很高的市值。

像我們，現(xiàn)在雖然也只是在賣一些tier1的產(chǎn)品，但是我們正在嘗試正向造車，自己做裝備，重新定義未來(lái)的車型。以后礦山的剝土量只會(huì)增不會(huì)減，這就意味著你需要更多的車，或者更大噸位的車。所以以后對(duì)裝備的要求，肯定是大噸位，可能是氫能、甲醇、鋰電等動(dòng)力形式。

在重卡領(lǐng)域，現(xiàn)在的發(fā)展形態(tài)都是科技公司和一家卡車商綁定，這個(gè)車要么是貼牌，要么是只賣給科技公司，然后由科技公司把裝備買斷，把它交成一個(gè)一體化的解決方案，再去賣給客戶，產(chǎn)值也是很高的。

智車星球：即使是成熟的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)也是很難的，運(yùn)營(yíng)的難度由誰(shuí)來(lái)解決？

王?。?/span>我們現(xiàn)在能看到的，肯定是由科技公司來(lái)承擔(dān)了。以前我們說(shuō)交給客戶自己去做運(yùn)營(yíng)，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的科技人才和能力有限的情況下，短期內(nèi)我覺(jué)得不太合適。到底是誰(shuí)來(lái)做運(yùn)營(yíng)，我覺(jué)得礦上直接買就行，礦上付我運(yùn)營(yíng)的錢(qián)，比如說(shuō)五十臺(tái)車，一臺(tái)車付我2萬(wàn)塊錢(qián)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，一年100萬(wàn)。

智車星球：所以運(yùn)維可能也是一個(gè)長(zhǎng)線能產(chǎn)生收益的地方，長(zhǎng)期來(lái)看，甚至可能會(huì)超過(guò)你當(dāng)時(shí)賣設(shè)備系統(tǒng)的錢(qián)。

王健：沒(méi)錯(cuò)，這就是后4S店模式。我們現(xiàn)在就有這種合同，我們公司的無(wú)人駕駛產(chǎn)品已經(jīng)有超過(guò)投放使用三年以上的了，已經(jīng)過(guò)保了。過(guò)保之后，我們已經(jīng)開(kāi)始簽這種后續(xù)的運(yùn)維服務(wù)合同了。

智車星球：未來(lái)可能會(huì)把這塊業(yè)務(wù)剝離出去嗎？類似車企和經(jīng)銷商的關(guān)系。

王健：對(duì)?，F(xiàn)在在有人車?yán)锩娴膫鹘y(tǒng)模式，每一個(gè)礦都有駐場(chǎng)，都由當(dāng)?shù)氐墓具\(yùn)維來(lái)承擔(dān)。以后有可能就會(huì)采取，跟我們這種科技公司成立合資公司的方式，去完成從有人運(yùn)營(yíng)到無(wú)人運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。

因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，我們不可能自己養(yǎng)那么多運(yùn)維人員。稍后可能就是我們自己慢慢做樣板，把它標(biāo)準(zhǔn)化和成熟化，然后再轉(zhuǎn)給本來(lái)就干這種事的公司，我們沒(méi)必要搶這塊蛋糕。

智車星球：作為科技公司，在和礦方合作的過(guò)程中，對(duì)于商業(yè)模式，你們出現(xiàn)過(guò)什么分歧嗎？

王健：矛盾很多。因?yàn)橥诿哼@件事兒至少有上百年的歷史了，2016年以前都是人在挖，現(xiàn)在突然說(shuō)你們一家一家公司沖出來(lái)了，要顛覆全世界的煤礦工藝，這對(duì)于所有挖煤的人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)很大的沖擊。

具體來(lái)說(shuō)，就是科技的使用和生產(chǎn)任務(wù)之間的矛盾。比如說(shuō)上無(wú)人駕駛技術(shù)，需要修建封閉車道，隔離人車相交場(chǎng)景，智能化程度提高，但過(guò)程中煤炭的生產(chǎn)會(huì)有一定減緩。

其他的比如說(shuō)，傳統(tǒng)煤礦工人下來(lái)了，要去哪？我們要解決這些員工的再就業(yè)問(wèn)題，對(duì)所有員工進(jìn)行培訓(xùn)，變成無(wú)人駕駛車輛的維修人員等等，通過(guò)這些方法讓這些矛盾不那么激化。

智車星球：除了運(yùn)維，基于無(wú)人駕駛模式下的生產(chǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，包括安全這一塊，您覺(jué)得這個(gè)是要誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

王健：我們以前都是技術(shù)服務(wù)制度，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)根據(jù)現(xiàn)有的制度做改變，但是現(xiàn)在變成了制度會(huì)因?yàn)闊o(wú)人駕駛的使用而發(fā)生改變。比如道路的檢修方法、交接班的方法等等，都會(huì)因?yàn)闊o(wú)人駕駛的大面積使用而產(chǎn)生變化。

這些變化不是由無(wú)人駕駛公司說(shuō)了算的，要把這些交給設(shè)計(jì)院，他們?cè)谠O(shè)計(jì)煤礦的時(shí)候，就要把無(wú)人駕駛前置條件設(shè)計(jì)好。

智車星球：礦方在里面主要承擔(dān)一個(gè)什么樣的角色？

王健：礦方的角色至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兪俏覀冏罱K的客戶，無(wú)人駕駛要想用得好，礦方需要配合，需要制度支持 。

智車星球：幾年前在技術(shù)層面的難度可能更大一些，現(xiàn)在有沒(méi)有出現(xiàn)一些新的困難？

王?。?/span>以前大家都沒(méi)有上升到一個(gè)規(guī)?；膽?yīng)用，沒(méi)人會(huì)考慮，如果以后真的大規(guī)模使用無(wú)人駕駛，礦上到底應(yīng)該怎么做。但是現(xiàn)在無(wú)人駕駛已經(jīng)開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用了，礦上已經(jīng)不能忽視無(wú)人駕駛技術(shù)的存在了，所以現(xiàn)在就需要跟礦上討論，制度該如何改變。

智車星球：現(xiàn)在大家是否有達(dá)成什么共識(shí)，由誰(shuí)來(lái)牽頭？

王?。?/span>現(xiàn)在礦上的部門(mén)很多，有管生產(chǎn)的，管安全的，管基奠的，肯定要有部門(mén)來(lái)牽頭做這件事，所以各個(gè)礦都會(huì)有專門(mén)的無(wú)人駕駛推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，比如說(shuō)由董事長(zhǎng)掛刷，要求各個(gè)部門(mén)全力配合。

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礦山自動(dòng)駕駛即將進(jìn)入成品化輸出階段

智車星球：我們看到了一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，和5年前相比，自動(dòng)駕駛硬件的成本差不多已經(jīng)下降了一半，所以想請(qǐng)您聊一聊，這兩年供應(yīng)鏈的變化情況。除了硬件成本的下降，在技術(shù)層面，有沒(méi)有配合自動(dòng)駕駛在礦山上的應(yīng)用？

王?。?/span>供應(yīng)鏈成本確實(shí)下降了很多，但是礦山一年的車的消耗量和乘用車比起來(lái)只是冰山一角，所以我們還沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)，tier1和tier2重新為礦山量身定做一款產(chǎn)品的情況。

所以我們這次調(diào)研之后也要聯(lián)合幾家公司，一起去和供應(yīng)商談，希望主流的供應(yīng)商，能夠在零部件設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮到礦山特殊的環(huán)境，比如顛簸、極寒天氣等等。

智車星球：咱們國(guó)家目前面積比較大的露天礦山，基本都集中在內(nèi)蒙和新疆，這兩個(gè)地方有沒(méi)有差異？

王?。?/span>差異很大。內(nèi)蒙市場(chǎng)用剛性卡車的很多，但是新疆沒(méi)有，新疆清一色的全部都是寬體車。

智車星球：新疆為什么更多會(huì)選擇這種寬體車？

王?。?/span>因?yàn)樾陆拿禾繂蝺r(jià)比較便宜，導(dǎo)致他公司的利潤(rùn)沒(méi)有那么高，不可能買很貴的車去運(yùn)送。內(nèi)蒙的車，很多都是礦上所有，但新疆礦上沒(méi)有車，都是剝離公司的車。這就導(dǎo)致可能礦方想買無(wú)人駕駛，但是他沒(méi)有車，只能說(shuō)把土賣給你，然后你把你的車給我拿過(guò)來(lái)，這就變成了一個(gè)新的模式。

智車星球：如果說(shuō)這種需求比較明確的情況下，是不是大家能提供的服務(wù)、產(chǎn)品，開(kāi)始變得同質(zhì)了？

王健：它這個(gè)模式是固定放在這的，你想干就干，這就要看你的能力了，對(duì)產(chǎn)品的成熟度和現(xiàn)金流的消耗都是很大的挑戰(zhàn)。所以這不是腦子一熱就能干的，肯定是自己要對(duì)自己有一個(gè)清晰的評(píng)估。

智車星球：礦山無(wú)人駕駛現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境如何？

王?。?/span>現(xiàn)在來(lái)看，礦山無(wú)人駕駛已經(jīng)顛倒過(guò)來(lái)了，不需要我們?nèi)フ铱蛻?，都是客戶打電話過(guò)來(lái)，也不需要我們?nèi)ジ蛻糁v無(wú)人駕駛有多重要，不管是客戶出于自身企業(yè)出發(fā)考慮，還是國(guó)家現(xiàn)在的政策（趨勢(shì)），都需要做無(wú)人駕駛。

我們今年差不多是第六年做礦山無(wú)人駕駛，5年以前跟現(xiàn)在對(duì)比，不管是技術(shù)的成熟度，還是客戶的認(rèn)可度，還是國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)政策，現(xiàn)在都已經(jīng)是萬(wàn)事俱備了。而且我們業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年年底或者明年初，無(wú)人駕駛就可以達(dá)到成品化輸出，不再需要很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試。

智車星球：您對(duì)于成品是怎么定義的？既然已經(jīng)成品化了，未來(lái)兩到三年，這個(gè)行業(yè)會(huì)有一個(gè)井噴式的增長(zhǎng)嗎？

王?。?/span>我們業(yè)內(nèi)普遍的共識(shí)是兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是安全性，安全性是本質(zhì)，車上必須沒(méi)有人。第二個(gè)指標(biāo)就是效率，你的效率必須達(dá)到人工的多少以上。這兩個(gè)定量的指標(biāo)達(dá)到了，代表著產(chǎn)品成熟了。一旦這兩個(gè)指標(biāo)達(dá)到了客戶的訴求，訂單會(huì)很多，只要你能交付得了，鉚足勁兒干就行了。

智車星球：現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)到達(dá)瓶頸了嗎？

王?。?/span>我們整車廠交付的周期都已經(jīng)排到10月份、11月份了，因?yàn)樽兯傧湟a(chǎn)，電池也要生產(chǎn)。另外，科技公司的人有限，我們一個(gè)人同時(shí)只能干一個(gè)項(xiàng)目，干上一兩個(gè)月。1個(gè)人1年12個(gè)月，最多只能干6個(gè)項(xiàng)目，我需要招更多的人，但這些人根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，是沒(méi)辦法弄的。所以項(xiàng)目不是瓶頸，項(xiàng)目很多，就怕你接不了。

智車星球：您預(yù)計(jì)第一梯隊(duì)的公司，明年的交付規(guī)模會(huì)在多大？

王?。?/span>肯定都過(guò)百臺(tái)，頭部公司如果做不到500臺(tái)的話，就不要再玩了。500我覺(jué)得是個(gè)坎，如果一年能順利交付500臺(tái)，就意味著你整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的能力，以及你有一支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍?，F(xiàn)在還沒(méi)有人做到過(guò)。

智車星球：中科慧拓對(duì)自己明年的交付有預(yù)期嗎？

王?。?/span>我們肯定是想奔著500臺(tái)走。

智車星球：今年上半年中科慧拓發(fā)布了“載山CarMo”，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的情況怎么樣？在明年的交付中，載山占據(jù)會(huì)不會(huì)很重要的比重？

王?。?/span>載山是我們產(chǎn)品布局的一個(gè)戰(zhàn)略，是我們自身對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的理解，對(duì)裝配的訴求。至于說(shuō)這個(gè)車明年的量，我覺(jué)得它占比不會(huì)很大，在我們?nèi)杲桓兜牧恐?，能占到一半或者一小半就很厲害了。因?yàn)榈V山產(chǎn)品它不會(huì)做很雜的，一個(gè)公司的礦山裝備，可能一兩款就夠了，所以對(duì)于一款王炸產(chǎn)品的打磨需要時(shí)間，需要長(zhǎng)年累月的磨合，我還不會(huì)大規(guī)模地去鋪開(kāi)銷售這個(gè)產(chǎn)品。

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觀眾提問(wèn)

智車星球：中國(guó)的礦山市場(chǎng)，您覺(jué)得最終會(huì)有多少家自動(dòng)駕駛公司活下來(lái)？

王?。?/span>現(xiàn)在看差不多2-3家。目前大家做得最多的是煤炭，中國(guó)現(xiàn)在一年要有40億噸的煤，但是其中露天開(kāi)采的量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于井工開(kāi)采的，差不多占比30%左右。但井下煤炭的無(wú)人駕駛現(xiàn)在還是一個(gè)特別空白的地方?，F(xiàn)在只有中科慧拓做了兩個(gè)方案，難度很高。所以說(shuō)大家已經(jīng)把蛋糕都快分完了，現(xiàn)在再分就是井下，而井下要比露天難得多。

然后按照礦產(chǎn)的產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)最大的產(chǎn)量是砂石骨料，水泥，這個(gè)是最大的。但砂石骨料礦特別分散，每個(gè)礦的車也不多，5臺(tái)、10臺(tái)這樣。所以做交付，同樣數(shù)量的人，如果干煤礦，能干很多車，都可以在一個(gè)礦里，但水泥礦也要投入一樣的人力物力，但每個(gè)礦的車又不多，所以對(duì)人力的消耗還是很大的。

智車星球：海外市場(chǎng)會(huì)去拓展一下嗎？

王?。?/span>應(yīng)該會(huì)，海外市場(chǎng)是我們今年做的戰(zhàn)略之一。但出海一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，因?yàn)樵诤Ｍ饽銢](méi)有體系，沒(méi)有支撐，也沒(méi)有當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?，甚至是售后團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有，所以我們的第一個(gè)出海項(xiàng)目，談了一年半的時(shí)間才談完。

智車星球：所以如果出海的話，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是小松、卡特彼勒這樣的大公司？

王?。?/span>我倒真希望我們能成為他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在你出去不可能動(dòng)搖這種百年企業(yè)的壟斷地位。只能說(shuō)現(xiàn)在有很多國(guó)家和我們聯(lián)系，想試用中國(guó)的技術(shù)，因?yàn)樾詢r(jià)比很高，而且中國(guó)組團(tuán)的概念很強(qiáng)，我們的5G設(shè)備、車輛裝配，無(wú)人駕駛這三個(gè)一組團(tuán)就特別厲害，所以穩(wěn)扎穩(wěn)打，再過(guò)一兩年也許可以去和他們競(jìng)爭(zhēng)。

智車星球：從單編組到全礦山無(wú)人運(yùn)輸需要突破的關(guān)鍵技術(shù)是什么？中科慧拓現(xiàn)在能做到什么樣的程度？

王健：如果是全礦無(wú)人駕駛的話，其實(shí)就沒(méi)有所謂的編組概念了，我們一個(gè)編組的話，是五臺(tái)車對(duì)一個(gè)挖機(jī)，是固定不動(dòng)的，但是全礦無(wú)人駕駛，車輛和挖機(jī)是沒(méi)有固定搭配關(guān)系的，是全部車對(duì)全部的挖掘機(jī)，對(duì)你調(diào)度系統(tǒng)的能力要求就會(huì)更高。我們現(xiàn)在有三個(gè)水泥礦是實(shí)現(xiàn)了全礦無(wú)人駕駛，車隊(duì)都是10臺(tái)左右的規(guī)模。

智車星球：車輛和調(diào)度平臺(tái)聯(lián)動(dòng)這一塊，中科慧拓有什么優(yōu)勢(shì)？

王健：我們最初的理念就是踐行了平行理論，我們把整個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)成智能化的東西放在云上，然后可靠性的東西放在車端，所以中科慧拓云端和車端的協(xié)調(diào)能力，統(tǒng)一的調(diào)度能力，是各家里最高的，而且我們有自己的無(wú)人化調(diào)度，現(xiàn)在有人化調(diào)度單獨(dú)賣，別的公司都沒(méi)有。然后以后他再上無(wú)人的話，只需要擴(kuò)一個(gè)模塊，就可以用我們的調(diào)度。

智車星球：相當(dāng)于中科慧拓的系統(tǒng)能夠兼容很多車型，不僅僅是用了中科慧拓方案的車是嗎？

王?。?/span>對(duì)，所以我們現(xiàn)在一般做系統(tǒng)都是從平臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)入手，一旦采用了我們的調(diào)度系統(tǒng)，后續(xù)終端上誰(shuí)的車不太重要。

智車星球：平行理論在調(diào)度上的用處大嗎？

王?。?/span>礦山典型是一個(gè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，它最要求的就是安全跟效率，安全和效率就特別依賴在云上的調(diào)度能力，調(diào)度得越好，效率就越高。然后在云上可以充分把每一個(gè)車輛的故障模型提前診斷出來(lái)，把每一輛車將來(lái)碰撞的可能預(yù)測(cè)出來(lái)，我可以讓所有的車在什么樣的時(shí)間，以什么樣的速度，什么樣的轉(zhuǎn)角達(dá)到指定地點(diǎn)。所以平行在這里面能夠解決你對(duì)于現(xiàn)實(shí)世界的建模。

智車星球：遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)是不是必須的？

王?。?/span>必須的，我認(rèn)為它在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都是必須的，不可能讓無(wú)人駕駛脫離人的掌控。

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