“我認(rèn)為15萬是智能汽車基礎(chǔ)分水嶺。在智能（汽車）領(lǐng)域，如果沒有15萬是不可能真正把智能做好的?！?/span>

這是2021年6月，小鵬汽車董事長何小鵬在一次公開演講中給出的結(jié)論。

兩年后，小鵬汽車自己走到了這個(gè)分水嶺，但路徑卻有些出人意料。

8月28日上午，小鵬汽車（以下簡稱“小鵬”）和滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）共同宣布雙方的戰(zhàn)略合作。

根據(jù)公告，合作的重點(diǎn)有兩方面：

資本層面，小鵬將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力；滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。本次收購的最高總對(duì)價(jià)約為58.35億港元。

業(yè)務(wù)層面，一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場，項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”，該車型預(yù)計(jì)于2024年開始量產(chǎn)。滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強(qiáng)有力支撐，助力小鵬汽車在“15萬級(jí)”價(jià)格區(qū)間打造爆款車型。

1

—

“MONA”是什么

這究竟是款怎樣的車？據(jù)一位今年年初剛離開滴滴“達(dá)芬奇”項(xiàng)目的工程師透露，該車的大功能模塊基本確定，已經(jīng)到了EP2階段（工程樣車試制），定位為緊湊型純電轎車，外觀是略帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)的溜背造型，目標(biāo)人群為C端大眾用戶，售價(jià)定位在15-20萬區(qū)間。

從對(duì)標(biāo)車型上，該車的選擇對(duì)象是特斯拉Model 3，但從價(jià)位上看，這款車處于一個(gè)競爭非常激烈的賽道，同價(jià)位競品車是埃安S、比亞迪秦等熱門車型。對(duì)于一個(gè)新品牌，一開始就從傳統(tǒng)車企更具優(yōu)勢的中低端車型入手，無論成本還是品控，都極難有優(yōu)勢?；蛟S也是意識(shí)到了這點(diǎn)，滴滴才一直在是否“造車”這件事上猶豫不決，最終成為了一個(gè)比較尷尬的存在。

這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展可以說很神秘，據(jù)騰訊科技報(bào)道，滴滴方面僅有董事長兼CEO程維、IR團(tuán)隊(duì)以及業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人參與。

“在我離開之前完全沒有聽到過任何消息，直到去年大家都還是在研究討論資質(zhì)的問題?！鄙鲜龉こ處煾嬖V「智車星球」。

而即便是滴滴內(nèi)部員工，對(duì)此也是知之甚少，“很多信息我們也是看公告才知道?！痹搯T工表示。

2

—

把銷量目標(biāo)寫在臉上

官宣后的溝通會(huì)上，何小鵬和副董事長顧宏地放出了更多信息，重中之重就是對(duì)賭協(xié)議，堵的是小鵬最看重的東西——銷量。

根據(jù)小鵬汽車公告，如果達(dá)到第一次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，小鵬須向賣方或一名賣方指定人發(fā)行第一階段業(yè)績目標(biāo)股份。第一階段業(yè)績目標(biāo)股份的具體數(shù)量將根據(jù)第一次業(yè)績目標(biāo)期內(nèi)合資格新車交付量而確定，前提是為計(jì)算第一階段業(yè)績目標(biāo)股份之目的，合資格新車交付量的最高數(shù)量應(yīng)為18萬輛，且本公司擬發(fā)行的第一階段業(yè)績目標(biāo)股份最多為14,054,605股A類普通股。

而如果達(dá)到第二次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，小鵬將向賣方或一名賣方指定人發(fā)行第二階段業(yè)績目標(biāo)股份。第二階段業(yè)績目標(biāo)股份的具體數(shù)量將根據(jù)第二次業(yè)績目標(biāo)期內(nèi)合資格新車交付量而確定，前提是為計(jì)算第二階段業(yè)績目標(biāo)股份之目的，合資格新車交付量的最高數(shù)量應(yīng)為18萬輛，且本公司擬發(fā)行的第二階段業(yè)績目標(biāo)股份最多為14,276,521股A類普通股。

這里的第一次業(yè)績目標(biāo)期指首次合資格新車交付給客戶后的13個(gè)月期間，第二次業(yè)績目標(biāo)期指第一次業(yè)績目標(biāo)期屆滿后的12個(gè)月期間。也就是說，只要能在開始交付后的25個(gè)月完成36萬輛車的交付業(yè)績，小鵬將合計(jì)發(fā)行股份28,331,126股A類普通股，占總股本1.64%，加上之前的3.25%，接近于5%。

為什么小鵬如此執(zhí)著于銷量？

答案就是目前汽車市場已經(jīng)一片亂戰(zhàn)，面對(duì)煉獄級(jí)的戰(zhàn)場，要想活下去，就要以最快的速度實(shí)現(xiàn)“降本+拉高規(guī)?！?。

“MONA”，就是小鵬為這兩個(gè)目標(biāo)準(zhǔn)備的戰(zhàn)略武器。

3

—

為銷量，更為Robotaxi

除了產(chǎn)品層面，滴滴的出行服務(wù)生態(tài)對(duì)小鵬也極具吸引力。一來滴滴有國內(nèi)最大規(guī)模的出租車隊(duì)，可以通過滴滴的采購渠道幫助小鵬把量做起來。

在小鵬汽車的公告中，對(duì)于“合資格新車交付量”有著明確解釋：

（1）新型智能電動(dòng)汽車向合資格的個(gè)人共享出行司機(jī)的運(yùn)營汽車交付量的合計(jì)；

（2）在任何滴滴出行平臺(tái)注冊(cè)並用于進(jìn)行合資格的乘車交易的新型智能電動(dòng)汽車運(yùn)營車型的交付量（在（1）未涵蓋的范圍內(nèi)）；

（3）向近期合資格的共享出行司機(jī)的交付量（在（1）或（2）未涵蓋的范圍內(nèi)）；

（4）向購買新型智能電動(dòng)汽車的合資格個(gè)人客戶提供交付量的25%（在（1）、（2）或（3）未涵蓋的范圍內(nèi)）。

很明顯，出行用車在整個(gè)交付目標(biāo)中的占比極大。

即便何小鵬自己曾經(jīng)對(duì)于車企做大客戶生意顯得“嗤之以鼻”，但如今在面對(duì)如此大的量時(shí)，心動(dòng)也無可厚非。

△何小鵬2019年10月的朋友圈

二來，出行平臺(tái)對(duì)于Robotaxi的迭代發(fā)展絕對(duì)是一片沃土，這對(duì)于一門心思圍繞智能化發(fā)展的小鵬，是另一個(gè)極佳的智能化實(shí)踐切入口。小鵬方面也明確表示，雙方將在智駕、數(shù)據(jù)、Robotaxi 運(yùn)營方面展開合作，且會(huì)同時(shí)做B端和C端。

另外還有一件事，今年6月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，將支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這里的試點(diǎn)針對(duì)的就是Robotaxi運(yùn)營車輛，而非終端個(gè)人用戶。

雖然小鵬在考慮與滴滴合作時(shí)未必將此作為決定性要素之一，但未來這個(gè)新品牌說不定能乘著政策的東風(fēng)在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用方面跑得更快。

總的來說，這次合作目前對(duì)雙方來說是相對(duì)利好。滴滴雖然從未宣布過造車，但從2018年與理想汽車共同投資4億人民幣成立“桔電出行"開始，經(jīng)歷了與北汽新能源、比亞迪的合作，再到2021年4月正式啟動(dòng)“達(dá)芬奇”項(xiàng)目，滴滴對(duì)于汽車電動(dòng)化、智能化的研發(fā)和探索并沒有停止。這次與小鵬的合作，對(duì)滴滴即是一種“解脫”，更是對(duì)其此前工作的一種肯定，讓外界第一次認(rèn)識(shí)到滴滴在車輛相關(guān)的資產(chǎn)價(jià)值與能力，后續(xù)滴滴與其他車企之間說不定能發(fā)展出類似華為的合作模式。

而對(duì)于小鵬，在明晰了份額與技術(shù)是其接下來發(fā)展過程中極為重要的兩大抓手后，布局也愈發(fā)清晰，最終目的也是在這場亂戰(zhàn)中，沉淀出能給消費(fèi)者帶來最大體驗(yàn)和使用價(jià)值的產(chǎn)品，真正建立起品牌。

期待兩家經(jīng)歷過至暗時(shí)刻的公司，走出一條明朗的路來。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >