從蘇拉到?？?，廣府地區(qū)今年的降雨，無論是時(shí)長、強(qiáng)度還是水量，都比尋常更猛，也擾亂了很多人原定的工作計(jì)劃，比如上周原定拍攝新嵐圖FREE的計(jì)劃就因?yàn)楸┯甓坏⒄`。

但意外往往也會(huì)帶來很多驚喜，比如雨后天晴后的彩虹，煥然一新的車身，以及在特殊天氣下體驗(yàn)百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

眾所周知，雨天開車是非常考驗(yàn)駕駛技術(shù)，即便是很多老司機(jī)在雨天開車時(shí)都容易因?yàn)橐暰€受阻而出現(xiàn)意外事故，作為搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)的首款車型，新嵐圖FREE的NOA功能在雨天的表現(xiàn)能不能比老司機(jī)更靠譜呢？

經(jīng)過實(shí)測(cè)，新嵐圖FREE的表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn)。

首先是識(shí)別的精準(zhǔn)度，雖然是雨天駕駛，一鍵開啟NOA功能后，新嵐圖FREE依然可以自動(dòng)識(shí)別車輛，按照標(biāo)定時(shí)速在高速限速范圍內(nèi)自動(dòng)跟車，完成避讓大車，變道超車等一系列操作。

讓人感觸最深的，就是它非常果斷的變速操作，基本上當(dāng)車輛識(shí)別到前車時(shí)速過慢、且旁邊車道有變道條件的情況下，車輛就會(huì)非常果斷地完成變道，且轉(zhuǎn)向超車的動(dòng)作非常流暢，有時(shí)甚至是在駕駛員還意識(shí)到需要超車，車輛就已經(jīng)完成了動(dòng)作。

當(dāng)然，NOA功能開啟過程中，儀表和中控界面會(huì)顯示“即將向左變道”、“即將駛出匝道”、“遠(yuǎn)離大車中，請(qǐng)注意安全”的實(shí)時(shí)提醒。

這些提醒都對(duì)應(yīng)著車輛的各種操作，比如避讓大車、超車變道等等。值得注意的是，當(dāng)車輛即將駛出匝道，新嵐圖FREE的NOA功能會(huì)提前將車輛變至最右側(cè)車道，當(dāng)右側(cè)車輛非常多的情況下，新嵐圖FREE會(huì)緩慢跟車找到機(jī)會(huì)后快速變道，識(shí)別到即將駛出高速，車輛也會(huì)提醒駕駛員接管。

整體來看，新嵐圖FREE所搭載的NOA功能是一套相對(duì)比較大膽、但又會(huì)在保證安全情況下做出決策的領(lǐng)航輔助功能。在我實(shí)測(cè)的高速路段中，從開啟NOA到駛出高速路口，只接管過兩次，且都是左側(cè)后方快速超車而有的下意識(shí)行為，駕駛起來還是很讓人放心的。

除了高速路段，新嵐圖FREE在城區(qū)道路也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、智慧跟車等功能，在撥轉(zhuǎn)向燈之后，車輛也會(huì)按照車況自動(dòng)變道。

如果非要說出點(diǎn)可以優(yōu)化的地方，我想有兩點(diǎn)：一是NOA功能在開啟過程中要求駕駛員雙手握著方向盤，盡管我的手一直放在方向盤上，車機(jī)也會(huì)是不是提醒扭動(dòng)一下方向盤顯示我的存在；二是當(dāng)堵車排隊(duì)時(shí)，NOA功能會(huì)根據(jù)前車車速和距離跟車、剎停，但當(dāng)前車啟動(dòng)前行后，新嵐圖FREE不會(huì)跟隨，需要踩一腳油門才會(huì)重新啟動(dòng)。

當(dāng)然，這兩項(xiàng)功能也是考慮到用戶出行的安全，完全可以理解，而且對(duì)于一臺(tái)僅售26.69萬的中大型新能源SUV來說，能夠提供這樣的智駕體驗(yàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

要知道，這個(gè)定價(jià)不僅比老款下調(diào)了6萬，而且作為升級(jí)重點(diǎn)的百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助駕駛選裝包在今年內(nèi)下定的優(yōu)惠價(jià)是1萬，如果用戶下定不選裝選裝包，也能享有4個(gè)月的免費(fèi)使用權(quán)，明年還可以選擇付費(fèi)訂閱。

對(duì)于同級(jí)別其他搭載了高階智能輔助駕駛的中大型新能源SUV來說，可以說非常拼命的“卷王”。

而且，對(duì)于新嵐圖FREE而言，百度智駕只能說是錦上添花，對(duì)于一臺(tái)偏豪華的中大型SUV，它在性能駕控和乘坐舒適性方面的表現(xiàn)，更讓人驚喜。

駕控方面，全鋁合金底盤，前雙叉臂+后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸架、上下100mm高度可調(diào)空氣懸架、智能四驅(qū)等等配置已經(jīng)是讓人津津樂道的優(yōu)勢(shì)，前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率360kW、最大扭矩720Nm，零百加速時(shí)間4.8秒，更是讓它在同級(jí)中遙遙領(lǐng)先。

讓人感觸最深的是它轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性，要知道很多尺寸偏大的SUV車型在轉(zhuǎn)向時(shí)，車速越大側(cè)傾也會(huì)越大，這是因?yàn)檐囕v的重心高、重量重，就會(huì)導(dǎo)致駕駛者在過彎時(shí)沒有太大的信心，而新嵐圖FREE的穩(wěn)定性就很好。

據(jù)官方測(cè)試，新嵐圖FREE的麋鹿測(cè)試成績達(dá)到了75km/h，說明它的操控極限很高，在行駛過程中車輛也能保持穩(wěn)定，為車身提供有力的支撐。

在車內(nèi)，新嵐圖FREE也做了諸多升級(jí)，比如取消了擋把，改成懷擋設(shè)計(jì)，中空扶手區(qū)域重新設(shè)計(jì)，不僅設(shè)計(jì)上怎加了鏤空的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，還提供了雙50W的無線充電板，人性化的點(diǎn)在于為無線充電板設(shè)計(jì)了防滑條，讓充電位置更加牢固，同時(shí)也讓車內(nèi)看起來更加簡(jiǎn)潔。

很多人吐槽全景天幕的防曬問題，這次也得到了升級(jí)，新嵐圖FREE在后排提供了功能控制屏，不僅可以控制音量、切換音樂，還能調(diào)節(jié)天幕的亮度。

總而言之，這可以說是一次非常體貼用戶的升級(jí)，精準(zhǔn)切中了用戶的需求。而讓我個(gè)人非常滿意的是，新嵐圖FREE并沒有像一些新能源車型一樣為了提升科技感而取消傳統(tǒng)按鍵，比如后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)按鈕、車燈控制等等，因此它也是一輛對(duì)燃油車主非常友好的新能源車。

不可否認(rèn)，新嵐圖FREE是對(duì)嵐圖汽車非常重要的一款車型，無論是品牌首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，還是新款上市直降6萬，都足以看出嵐圖汽車對(duì)這款車型以及這個(gè)市場(chǎng)的重視。

當(dāng)然，嵐圖這背水一戰(zhàn)是成功的。9月1日嵐圖汽車CEO盧放發(fā)微博稱：“8月銷量創(chuàng)嵐圖歷史新高，1-8月累計(jì)銷量較同期翻一倍，其中，新嵐圖FREE 8月19日才上市，8月25日開始小規(guī)模交付，目前訂單已破萬。”

某友商統(tǒng)計(jì)的周報(bào)也證實(shí)了新嵐圖FREE的市場(chǎng)表現(xiàn)——8 月 28 日- 9 月 3 日，嵐圖汽車以周銷量 1000 臺(tái)首次登上中國新勢(shì)力品牌銷量榜單，其中新嵐圖FREE貢獻(xiàn)巨大。

品牌成立近三年，嵐圖汽車似乎一直是“叫好但不叫座”的狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人提起嵐圖FREE、夢(mèng)想家、追光也總有種“珠玉蒙塵”的惋惜之感，而從今年3月開始，嵐圖銷量連續(xù)穩(wěn)定在3000+，隨著新嵐圖FREE的上市，8月銷量更是一舉突破了4000臺(tái)，足以說明此時(shí)嵐圖汽車厚積薄發(fā)的勢(shì)能。

這也說明，嵐圖是一個(gè)有實(shí)力且在不斷釋放吸引力的品牌，這也是一個(gè)腳踏實(shí)地的品牌，三年的時(shí)間讓人們了解了嵐圖的駕控基因，而三年之后嵐圖又通過新嵐圖FREE展示著品牌的智駕基因。

與百度的合作，代表著品牌的開放和進(jìn)取精神，能夠推動(dòng)品牌日益發(fā)展，越發(fā)強(qiáng)大。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下高端自主品牌，嵐圖無疑已經(jīng)成為了全村的希望，為了更積極的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖也必將舉集團(tuán)之力發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)。

聚焦到產(chǎn)品上，今年下半年，嵐圖還將推出追光PHEV版以及一款全新的中型SUV，持續(xù)拓展嵐圖汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供多元的消費(fèi)選擇，這也是我們持續(xù)看好嵐圖的原因所在。

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