新能源時(shí)代，傳統(tǒng)車企都在追求改變。

只不過，“想到”與“得到”中間——還差一個(gè)“做到”，這就需要車企具備極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力、以及堅(jiān)決的執(zhí)行力。

作為自主車企之中的“國(guó)家隊(duì)”，有一些品牌必須迎難而上。例如東風(fēng)汽車，它用實(shí)際行動(dòng)交出了自己的答卷。

日前，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)成功舉辦，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青，對(duì)外宣稱：

“預(yù)計(jì)到2025年，東風(fēng)汽車集團(tuán)將會(huì)累計(jì)投放21款新能源乘用車，以及17款新能源商用車，力求新能源銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。”

那么在當(dāng)下的新能源乘用車市場(chǎng)之中——東風(fēng)汽車集團(tuán)，究竟有幾分贏面？

東風(fēng)eπ007領(lǐng)銜，新車悉數(shù)亮相

本場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的看點(diǎn)，無(wú)異于東風(fēng)汽車旗下的全新新能源子品牌“東風(fēng)奕派”、以及該品牌的首款車型——東風(fēng)eπ007，首次對(duì)外亮相。

東風(fēng)奕派營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛表示，eπ007基于東風(fēng)自研的新能源平臺(tái)、即“量子架構(gòu)”打造而來(lái)，將會(huì)具備純電動(dòng)、增程式兩種動(dòng)力形式。

新車將會(huì)是一款中大型轎車，車身采用寬體低趴設(shè)計(jì)，全車擁有23處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅0.209Cd；此外，新車還將搭載電動(dòng)剪刀門、車側(cè)投影燈、電動(dòng)掀背尾門、電動(dòng)尾翼等新潮裝備。

動(dòng)力方面，eπ007將搭載“馬赫E”動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)車型的最大功率高達(dá)400kW，可實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速；

能耗方面，eπ007的最低電耗僅11.9kWh/100km，其中增程版車型，最大續(xù)航里程達(dá)1200km——從武漢出發(fā)，不用補(bǔ)能，一程到達(dá)北上廣。

輔助駕駛方面，余飛宣稱eπ007將全系標(biāo)配L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并提供記憶泊車、高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)等高階功能；

智能化方面，新車搭載了“東風(fēng)SOA智慧座艙”，內(nèi)部使用了高通驍龍8155芯片，可支持普通話、粵語(yǔ)、四川話等多種語(yǔ)音交互，并可實(shí)現(xiàn)100%車載界面功能的語(yǔ)音控制。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，包含eπ007在內(nèi)——東風(fēng)汽車旗下的7個(gè)子品牌，帶來(lái)了共計(jì)10余款新能源產(chǎn)品，例如純電代步車“東風(fēng)納米box”、純電豪華MPV“東風(fēng)風(fēng)行V9”、純電越野SUV“東風(fēng)猛士917”等。

可以說，東風(fēng)汽車集團(tuán)目前的新能源產(chǎn)品序列，已經(jīng)完成了從入門到高端、從主流到小眾的全矩陣布局。

錨定15-25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，增程版是關(guān)鍵

雖然出場(chǎng)的品牌、車型眾多，但作為晚會(huì)中的“C位”——東風(fēng)奕派，無(wú)疑是東風(fēng)汽車集團(tuán)在新能源板塊、未來(lái)的銷量擔(dān)當(dāng)。

那么東風(fēng)奕派的首款車型，即eπ007能否打響當(dāng)頭炮？筆者認(rèn)為增程式版本是關(guān)鍵。

對(duì)于eπ007的定價(jià)，東風(fēng)奕派沒有公布詳細(xì)的消息。但據(jù)東風(fēng)奕派營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛透露稱，東風(fēng)奕派將聚焦于15-25萬(wàn)級(jí)的主流市場(chǎng)。

按照行內(nèi)規(guī)律，中大型轎車的售價(jià)通常在20萬(wàn)元以上，確實(shí)符合上述這個(gè)價(jià)格段。但平心而論，東風(fēng)奕派作為一個(gè)剛成立的品牌，eπ007沿用常規(guī)的定價(jià)思路不太合適。

換句話說，只有一個(gè)能讓大家感到“驚喜”的定價(jià)，才能吸引到如今的消費(fèi)者。基于以上條件，筆者大膽猜測(cè)——eπ007增程版的起售價(jià)位，可能接近15-18萬(wàn)元。

與此同時(shí)，eπ007也必須打破燃油車時(shí)代的配置思路，即高價(jià)高配、低價(jià)低配；而是要采用“配置拉平”的打法，僅在純電續(xù)航、輔助駕駛等這些“增值服務(wù)”方面，做出產(chǎn)品區(qū)分。

除了“可油可電”的雙重屬性之外，縱觀市場(chǎng)上熱門的增程式車型，例如問界新M7、深藍(lán)S7等車型，關(guān)鍵的舒適配置幾乎全部拉滿（例如座椅通風(fēng)、加熱等），同價(jià)位市場(chǎng)中十分少見。

定價(jià)、配置——這兩個(gè)核心賣點(diǎn)不出問題，eπ007增程版的銷量值得期待。畢竟增程式汽車作為一個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)，整體的銷量增長(zhǎng)十分突出。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-8月，國(guó)內(nèi)增程式乘用車的累計(jì)銷量達(dá)31.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159%；同時(shí)期的純電車型，因?yàn)榛鶖?shù)較大，同比增長(zhǎng)僅22%。

路子選對(duì)了，剩下的事情——就要看東風(fēng)奕派的誠(chéng)意如何了。

收攏總部資源，打造拳頭品牌

2022年12月，據(jù)港股銷量快報(bào)顯示：2022年全年，東風(fēng)汽車集團(tuán)新能源汽車銷量累計(jì)為34.61萬(wàn)輛，其中新能源乘用車的銷量為32.04萬(wàn)輛。

這么看來(lái)——在2年內(nèi)的時(shí)間里，東風(fēng)汽車集團(tuán)想要突破百萬(wàn)級(jí)別的新能源銷量，難度確實(shí)不小。

在肉眼可見的將來(lái)，僅依靠東風(fēng)奕派在新能源市場(chǎng)的“單品牌突圍”，顯然還不夠。

因此在2023年8月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司針對(duì)自己的新能源乘用車板塊，進(jìn)行了重大的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整：

“東風(fēng)”品牌、“嵐圖”品牌、“猛士”品牌將形成三大主品牌。其中，“東風(fēng)”品牌面對(duì)關(guān)鍵的主流市場(chǎng)，直轄東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ（奕派）、東風(fēng)納米三大子品牌，由集團(tuán)總部直接掛帥指揮。

在資源調(diào)配方面，得益于管理優(yōu)先級(jí)的提高，三大子品牌可以打通供應(yīng)鏈，集約化制造、集約化營(yíng)銷，進(jìn)一步增效降本。

目前，針對(duì)核心的三電系統(tǒng)供應(yīng)鏈，東風(fēng)汽車集團(tuán)已形成了初步實(shí)現(xiàn)了“自產(chǎn)自供”。

例如武漢東風(fēng)公司，目前已形成了47萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)總成、30萬(wàn)套電控、30萬(wàn)套IGBT模塊、10萬(wàn)套電池Pack、1000套燃料電池以上的年度產(chǎn)能。

可以說，“第二汽車”出身的東風(fēng)汽車集團(tuán)，在制造端擁有足夠的自信，新能源時(shí)代同樣如此。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的新能源，三大子品牌在集團(tuán)賦能的加持下，未來(lái)也將擁有更多的底氣。

結(jié)語(yǔ)：

華中地區(qū)作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成，東風(fēng)汽車集團(tuán)的存在是必要的。當(dāng)一個(gè)企業(yè)開始反哺地區(qū)發(fā)展，銷量已經(jīng)不是唯一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)了。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青也表示：“在完善的規(guī)劃、研發(fā)、品牌、產(chǎn)品布局之下，我們有信心、有決心、有能力推進(jìn)完成新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

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