作者 | 德新

編輯 | 王博

剛剛過去的一周，絕對(duì)是華為智能汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一周。

11月9日，華為智選車的首款純電轎車，與奇瑞合作的智界S7發(fā)布并開啟預(yù)售。過了一個(gè)周末后，智界S7已獲得超過1萬張預(yù)訂訂單 。

次日，基于華為HI模式打造的中大型純電轎車阿維塔12上市。這款車在上市72個(gè)小時(shí)后，累計(jì)大定也超過了11000臺(tái)。 

加之今年問界M5、M7陸續(xù)煥新，M7取得初期的大賣，M9又蓄勢(shì)待發(fā)。 

根據(jù)余承東公布的數(shù)據(jù)，截止上周周四： 

• 問界M5累計(jì)交付超過12萬臺(tái)；

• 問界新M7累計(jì)大定超過86000臺(tái)；

• 問界M9盲訂訂單超過30000臺(tái)。

隨著智界的產(chǎn)品系列亮相，華為智選車統(tǒng)一的品牌「鴻蒙智行」也低調(diào)上線。 

問界+智界+阿維塔的組合，正在這個(gè)冬天來臨之前，為華為智能汽車業(yè)務(wù)的陡峭增長埋下伏筆。 

一、智界S7、問界M7、阿維塔12，華為壓強(qiáng)30萬級(jí)高端市場(chǎng)

華為目前幾個(gè)主要的車型，實(shí)際上避開了特斯拉在20萬元級(jí)的鋒芒，而是在30萬元的區(qū)間，與理想等品牌爭(zhēng)奪傳統(tǒng)豪華車的市場(chǎng)。 

在智界S7、阿維塔12發(fā)布之后，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、卡位高端的趨勢(shì)，更加篤定明顯。 

以新的M7為例，M7 60%以上的定單都為智駕版，智駕版起步價(jià)格在30.98萬元。 

新發(fā)布的智界S7，預(yù)售價(jià)格25.8萬起。但在具體版本定義上，550km標(biāo)續(xù)航版的S7 Pro為25.8萬元，705km長續(xù)航版的S7 Max版為29.8萬起，Max版才是主力銷售的智駕版。 

阿維塔12 3個(gè)版本的定價(jià)分別為30.08萬、34.08萬以及40.08萬元，加之限時(shí)定金優(yōu)惠1萬元，12的起步價(jià)格來到29.08萬元。 

除了在定價(jià)上，目前26萬元上下的Model 3（25.99萬起）和Model Y（26.39萬起）拉開差距。從車身尺寸上，問界與智界，也要比特斯拉大一圈： 

• 問界M7車長5020mm，寬度1950mm，高度1720mm，對(duì)比特斯拉Model Y長4750mm、寬1821mm、高1624mm。M7比后者足足長了27公分；

• 智界S7長4971mm，寬1963mm，高1474mm，軸距2950mm，對(duì)比Model 3 長4694mm、寬1850mm、高1443mm，軸距2875mm，S7甚至只比Model S短不到1公分。

通常認(rèn)為車身尺寸更大，用戶的購車需求更加偏向家用，對(duì)應(yīng)的年齡層也會(huì)更大。 

一位接近奇瑞-華為智選車合作的人士告訴HiEV，在開發(fā)過程中，奇瑞和華為的車型確實(shí)都有所調(diào)整。 

前期基于E0X平臺(tái)，奇瑞與華為分別啟動(dòng)了E03與E0Y、EH3和EHY等多個(gè)車型項(xiàng)目。立項(xiàng)之初，確實(shí)是對(duì)標(biāo)Model 3和Y，但隨著市場(chǎng)環(huán)境的劇烈變化，后續(xù)奇瑞和華為智選車對(duì)產(chǎn)品定義都有調(diào)整。 

因此現(xiàn)在我們看到的量產(chǎn)車，來自奇瑞星途的星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET，現(xiàn)在更偏向家用舒適；而智界推出的S7，偏運(yùn)動(dòng)豪華。 

除了智界S7和問界M7這對(duì)「轎車+SUV」的雙車陣容，華為智選正在合作開發(fā)的車型還將繼續(xù)壓強(qiáng)高端豪華車市場(chǎng)，包括： 

• 與賽力斯合作的，全尺寸SUV 問界M9；

• 與奇瑞合作的，中大型SUV EHY，奇瑞-華為也在探索MPV車型EHM；

• 與北汽合作的豪華純電轎車；

• 與江淮合作的豪華MPV。

與華為手機(jī)的定位頗為類似，在入局智選車兩年多之后，在極度內(nèi)卷的車市中，華為正回歸它過去所擅長的高端市場(chǎng)。 

二、鴻蒙智行，華為智選車的「多品牌戰(zhàn)略」

如果說智界S7是余承東上周主持的新車發(fā)布會(huì)公開的主角，那「鴻蒙智行」就是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)背后一個(gè)重要的隱藏信息。

智界S7意味著華為智選車在問界之后開啟了第二個(gè)產(chǎn)品序列。

在新車發(fā)布的同一天，華為還全面展示了鴻蒙智慧出行解決方案，包含： 

• 智能汽車零部件的核心能力，高階智能駕駛、智能底盤與動(dòng)力總成、智能汽車數(shù)字平臺(tái)，以及針對(duì)安全、隱私、健康的技術(shù)產(chǎn)品；

• 華為體系積累多年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量體系，以及體驗(yàn)與銷售網(wǎng)絡(luò)。

所以「鴻蒙智行」既是華為智選車與各個(gè)車企合作的解決方案能力，也是華為智選車統(tǒng)一的品牌。 

智選車開辟了科技廠商與車企合作的新范式，也推動(dòng)建立了全新的業(yè)務(wù)組織。 

在推動(dòng)智選車的過程中，在華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CBG旗下發(fā)起了智選車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)由汪嚴(yán)旻擔(dān)任總裁。 

而后續(xù)，在智能汽車解決方案BU旗下，華為建立了一支針對(duì)汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，這支團(tuán)隊(duì)稱為「X項(xiàng)目部」。X項(xiàng)目部由無線老人周平帶隊(duì)。 

與此同時(shí)，與華為合作的車企也在搭建與智選車匹配的組織。 

比如賽力斯的AITO問界BU，這一BU由原華為智能汽車解決方案BU副總裁、現(xiàn)任賽力斯輪值總裁的何利揚(yáng)親率。一位賽力斯研發(fā)人士告訴HiEV，「賽力斯目前大部分的人員都?xì)w屬于AITO問界BU，包含了商務(wù)、產(chǎn)品、研發(fā)等完整的職能?！?nbsp;

奇瑞與華為智選車的合作，也在建立了EH事業(yè)部。不過相比AITO問界BU，EH事業(yè)部目前仍在早期，約有幾十人的規(guī)模。奇瑞的EH事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)智選車的項(xiàng)目與商務(wù)對(duì)接，研發(fā)職能仍然歸屬于奇瑞的研發(fā)總院。 

新生的智選車業(yè)務(wù)，與車企之間也存在微妙的競(jìng)合關(guān)系。 

以智界S7為例，這款車是華為基于奇瑞的高端新能源平臺(tái)E0X，主導(dǎo)定義和聯(lián)合開發(fā)的車型，項(xiàng)目代號(hào)為EH3。與EH3同期，奇瑞星途品牌也在開發(fā)代號(hào)E03的兄弟車型，量產(chǎn)車就是星紀(jì)元ES。 

星紀(jì)元ES的預(yù)售價(jià)格區(qū)間是26 - 36萬元。這款車將在11月30日正式上市，只比智界S7既定的11月28日上市，晚2天。 

「這是兩款完全獨(dú)立的車型。」一位星途內(nèi)部人士告訴我們，「但同時(shí)也是基于同一底盤，尺寸接近，定位在差不多的價(jià)格。有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系」。 

星途星紀(jì)元ES和智界S7的這種關(guān)系，頗為類似比亞迪旗下的王朝與海洋品牌，比如漢和海豹，就是基于同平臺(tái)開發(fā)，尺寸、價(jià)格接近，但定位兩種不同風(fēng)格的車型。 

另一個(gè)案例是，智界S7與阿維塔12，阿維塔12屬于華為HI模式的合作車型，同樣搭載了華為智能汽車解決方案中關(guān)鍵的ADS高階智駕以及鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)。 

阿維塔12的700三激光后驅(qū)奢享版目前售價(jià)29.08萬起，與智界S7的后續(xù)長續(xù)航Max版（29.8萬元），同屬一個(gè)價(jià)格區(qū)間。 

奇瑞對(duì)星途星紀(jì)元的預(yù)期是，星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET兩款車型明年銷量能夠超過10萬臺(tái)。阿維塔方面對(duì)12的預(yù)期接近，每月5000臺(tái)左右。 

繼新款M7之后，智界S7有熱銷的趨勢(shì)。 

余承東在昨日發(fā)圈稱：智界S7預(yù)發(fā)布僅2天，預(yù)定超過1萬臺(tái)，比新M7通氣的勢(shì)頭還要猛。而M7的勢(shì)頭也一直保持著，看來智選車將要大賣。 

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