近年來，由于雙電機混動技術(shù)取得實質(zhì)性突破，國產(chǎn)混動強勢崛起，頗有與日系混動一教高下之勢。

然而，作為自主品牌翹楚，奇瑞混動這幾年則基本沒什么存在感，尤其是在奇瑞整體銷量還在進一步擴大的形勢下，奇瑞混動的表現(xiàn)顯得更加尷尬。

當(dāng)前的新能源汽車市場，純電增速趨緩，混動增速陡增。基于這些背景，奇瑞迫切需要混動業(yè)務(wù)能夠站起來，即便無法引領(lǐng)，也不能拖后腿。

怎么辦？

成立全新序列，搭建全新營銷渠道，這是奇瑞的答案。11月9日，奇瑞全新新能源序列——風(fēng)云，在北京正式發(fā)布，這也意味著奇瑞再戰(zhàn)混動的序幕已被拉開。

1、

為什么要做風(fēng)云序列？

這一點，《電動勢》之前其實與奇瑞相關(guān)人士有過深入交流。

總的來說，成立風(fēng)云序列的原因主要有三點：

第一，在奇瑞看來，市面混動車的產(chǎn)品力還有不少缺陷，包括高速失速、提速無力與安全性差等，市場需要奇瑞的高品質(zhì)混動產(chǎn)品；

就像奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在發(fā)布會上所說的，“沒有奇瑞汽車的混動市場，就不是完整的混動市場?！?/p>

第二，2023年是新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，風(fēng)云能夠助力奇瑞集團的整體新能源轉(zhuǎn)型；

第三，當(dāng)下，造車正在從過去的2B轉(zhuǎn)向未來的2C，全新成立的風(fēng)云序列，能夠為用戶帶來更具價值的產(chǎn)品和服務(wù)。

伴隨新勢力的巨大突破，以及部分自主品牌的新能源整體轉(zhuǎn)型突圍，轉(zhuǎn)型的壓力自然而然給到其它自主品牌。這一點，大家都很清楚。

于是我們看到，吉利推出了銀河序列，長安推出了啟源序列，魏牌變身新能源品牌，這一次，奇瑞也推出了風(fēng)云序列。

是的，相較另外幾家，奇瑞風(fēng)云推出時間點偏晚，這也意味著奇瑞風(fēng)云需要更加努力，奮起直追。

2、

有人可能會問為什么是序列，而不是品牌？

因為這波新能源轉(zhuǎn)型代表著集團的整體轉(zhuǎn)型，本品牌已經(jīng)存在了，而且有很深的積淀，所以并不需要一個新品牌。

而序列更多是產(chǎn)品層面的集合，隸屬于本品牌下面，進而助力整體轉(zhuǎn)型。

在奇瑞推出風(fēng)云序列之后，捷途也成立了山海序列。大奇瑞的序列之勢箭在弦上。

3、

為什么叫風(fēng)云？

關(guān)于全新序列的名稱，我們之前其實也做過探討，在《電動勢》看來，在中國新能源整體崛起的大環(huán)境下，消費者對中國汽車有了前所未有的認同感，在標題名稱上可以向中國文化方向靠近。

包括蔚來、理想、嵐圖、銀河等帶有明顯中國風(fēng)格的名字，都不錯，基本沒有被挑刺。一個好的名字，能夠收獲更多傳播與贊賞。

今年9月，奇瑞風(fēng)云序列正式官宣。

風(fēng)云這個名字，我們沒有感到意外，其與市面新能源品牌或序列也相當(dāng)契合，在一個水平上。從奇瑞粉絲的反應(yīng)來看，似乎也挺滿意。

的確，風(fēng)云不僅是奇瑞第一款轎車，也是奇瑞國際化的開端，在奇瑞內(nèi)部，風(fēng)云這個名字有著很高的分量。而在業(yè)內(nèi)，奇瑞風(fēng)云的知名度也不弱于奇瑞QQ。

如今幻化為奇瑞風(fēng)云新能源，為奇瑞新能源的整體轉(zhuǎn)型再次出山，起名風(fēng)云，整體來說是比較恰當(dāng)?shù)?，而且成功的?/p>

未來，奇瑞希望，能以風(fēng)云之名，通過自主核心技術(shù)，再次打破現(xiàn)有市場格局，重新定義混動技術(shù)新標準，引領(lǐng)全球混動消費需求。

4、

雖然定位新能源序列，但是奇瑞風(fēng)云現(xiàn)在的目標是突圍混動市場。

對于混動技術(shù)路線的理解，奇瑞與吉利比較接近，兩者主打三檔，都認為：最好的混動，不僅是高節(jié)能，更要兼具高性能、高安全、高智能。

要實現(xiàn)這些產(chǎn)品點，奇瑞鯤鵬超能混動 C-DM是技術(shù)核心，在其賦能下，風(fēng)云旗下產(chǎn)品能夠做到極速240km/h，饋電油耗4.2L，綜合續(xù)航里程1400+km。

不過，奇瑞也在規(guī)劃單檔混動系統(tǒng)。市場需要什么，奇瑞就能提供什么，這才是“理工男”的正確自我修養(yǎng)。

除了動力系統(tǒng)，風(fēng)云序列的智能部分也可以期待下。

今年2月，奇瑞面向智能方面的布局——大卓智能科技有限公司正式成立，其董事兼總經(jīng)理正是前小鵬自動駕駛副總裁谷俊麗。

據(jù)悉，風(fēng)云序列或支持L3+級自動駕駛，提供城區(qū)/高速NOP功能，支持城區(qū)路口、環(huán)島、窄道等復(fù)雜路況的智能駕駛。

5、

產(chǎn)品方面，11月9日，奇瑞風(fēng)云發(fā)布了風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型。

據(jù)悉，未來兩年，奇瑞風(fēng)云一共將推出11款全新車型，勢必要拿下新能源汽車市場。

跟吉利銀河、長安啟源一樣，奇瑞在捋清了轉(zhuǎn)型的脈絡(luò)重點后，產(chǎn)品也將如下餃子一般落地。

只是，如何激活這么多新能源產(chǎn)品，這對奇瑞而言，又是另外一個問題，比如營銷渠道能否馬上形成戰(zhàn)力？

奇瑞表示，“建成400家銷售網(wǎng)點、1500家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋全國多地?！逼嫒痫L(fēng)云這個渠道建設(shè)結(jié)果出來的稍顯突兀了。

將傳統(tǒng)渠道切換至新能源渠道，速度雖快，但戰(zhàn)斗力是個疑問，畢竟不是專門針對新能源用戶構(gòu)建的，沒有經(jīng)歷從零到一裂變的過程，客戶來源與服務(wù)保障等都是未知。

發(fā)力新能源汽車市場，就實避虛很重要，不能圖一時之快，打亂了整個節(jié)奏部署，以至最后前功盡棄。在新能源營銷渠道上，奇瑞還需更多努力。

廣州車展上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠強調(diào)，“奇瑞四大品牌新能源陣營集結(jié)完畢，新能源頭部陣營就是我們的下一個高地，奇瑞說到做到！”

但愿如此！

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