仰望U8也宣傳這么長時間了，銷量怎么樣呢？

11月份開始有數(shù)據(jù)了：408輛。

別忘了，這可是一款指導(dǎo)價為109.80萬的百萬級豪車。

看來，比亞迪的云輦系統(tǒng)還是有點東西的。

那么這個云輦系統(tǒng)，到底是什么呢？又會給比亞迪帶來什么呢？

我們不妨通過近日比亞迪全家族試駕來一探答案。

1、云輦系統(tǒng)都上了哪些車？

11月份比亞迪銷量再次突破30萬輛，年銷300萬輛的目標(biāo)已經(jīng)觸手可及。

過去一年比亞迪拿出了不少黑科技，云輦智能車身控制系統(tǒng)算是其中知名度比較高的，而且已經(jīng)在多款主力車型上運用。

云輦系統(tǒng)分為3種，技術(shù)復(fù)雜程度上有比較明顯的區(qū)別，也針對不同的車型和用車場景。

云輦-C稱為“智能阻尼車身控制系統(tǒng)”，實現(xiàn)了車身阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，目前應(yīng)用比較廣泛，比亞迪宋L、漢、唐、騰勢D9、騰勢N8等車型均有搭載。

云輦-A稱為“智能空氣車身控制系統(tǒng)”，同時擁有空氣彈簧和電控減震器，目前搭載于騰勢N7。

云輦-P稱為“智能液壓車身控制系統(tǒng)”，它集機械、液壓、電控技術(shù)于一身，目前應(yīng)用于仰望U8和方程豹豹5。

除此之外，還有個可以實現(xiàn)原地起跳的云輦-X。

2、什么是云輦系統(tǒng)？

云輦系統(tǒng)全稱為“云輦智能車身控制系統(tǒng)”，比亞迪花了5年的時間和幾十億元的研發(fā)資金才打造而成，它主要由智探架構(gòu)、智算中心、智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件組成。

智探架構(gòu)的重點在“探”和“感知”，感知路況信息、駕駛行為、車身狀態(tài)、數(shù)據(jù)信息和系統(tǒng)工作狀態(tài)。簡單來說就是，它需要知道“什么樣”。

智算中心的重點在“算”，探來的信息如何調(diào)取、處理、分析，如何制定最佳的控制策略，這是它的任務(wù)，它回答了“怎么辦”的問題。

智控技術(shù)的重點在“控”，控的內(nèi)容包括車身的高度、剛度、阻尼、主動力、橫向控制、縱向控制，可以實現(xiàn)垂-縱、垂-橫、垂-縱-橫三向六自由度的融合控制，它解決的是“怎么執(zhí)行”的問題。

通過對高度、阻尼、剛度等多項調(diào)節(jié)功能，對人和車進(jìn)行安全保護(hù)，同時還提升用車體驗，這就是云輦系統(tǒng)的妙處。

3、云輦系統(tǒng)對比亞迪意味著什么？

仰望U8和方程豹豹5能夠熱銷，與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)有直接關(guān)系。

或者可以這么說，云輦系統(tǒng)是仰望U8百萬級產(chǎn)品力的重要組成部分。

安全其實是一種細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)上的提升往往是最難的，云輦系統(tǒng)的價值在于，它可以從不同的維度去提升用戶的體驗和安全保障，而這種體驗，只看參數(shù)，是看不出來的。

除此之外，云輦系統(tǒng)還有另外一個好處，那就是可以迅速迭代。

打個比方，當(dāng)競爭對手達(dá)到云輦-C的水平的時候，云輦-C可能已經(jīng)被比亞迪“下放”到15萬元級別的中低端車型上了。

結(jié)束語：

汽車市場的“卷”法千奇百怪，不過只有技術(shù)上的卷，才能真正推動行業(yè)發(fā)展。所以，說比亞迪的市場地位源自于對技術(shù)持續(xù)的投入，應(yīng)該沒人會反對吧？

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