——本文系《二師兄研究所》第87期

網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)話題：“20年后的汽車，會(huì)和現(xiàn)在有多大的不同？”

這引起了我們的思考！

我們無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)20年后汽車的樣子，但我們可以通過發(fā)展的趨勢(shì)去判斷。

從如下這10個(gè)關(guān)鍵詞中，或許我們可以找到答案。

關(guān)鍵詞1：電動(dòng)化

從大的維度來講，電動(dòng)化是全球應(yīng)對(duì)環(huán)保和能源問題的解決方案之一，電動(dòng)汽車無疑將成為未來的主流。

這里的電動(dòng)汽車應(yīng)該包含純電電池動(dòng)力、氫燃料電池、生物燃料電池等。

而電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于零排放，同時(shí)運(yùn)行成本也比較低。

屆時(shí)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的續(xù)航將得到顯著提高，里程不再焦慮。

當(dāng)然，快充技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的普及使得補(bǔ)能也不再需要過多的等待時(shí)間。

關(guān)鍵詞2：自動(dòng)駕駛

隨著人工智能和傳感器技術(shù)的發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為未來汽車的標(biāo)配。

屆時(shí)，人類的整體通勤效率、安全性和舒適性等方面都將得到大幅提升，釋放出的途中的時(shí)間，我們完全可以去處理工作和生活中的事情，如此一來，也將間接的推進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

目前，L2+級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車幾乎遍地都在走，它們大部分都有搭載高速和低速的智能輔助駕駛功能，部分場(chǎng)景下可以讓駕駛員放開手腳，讓車輛自己去跟車、自己去變道甚至可以自己去轉(zhuǎn)向（當(dāng)然，手還是不能長時(shí)間脫離方向盤）。

除此之外，雖然目前依然無法宣稱L3，但部分先行者的高階城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛和高速領(lǐng)航輔助駕駛的應(yīng)用也在陸續(xù)鋪開之中。

在開放試驗(yàn)區(qū)域，L4級(jí)別的智能駕駛輔助功能也不是難事，而相信L5全自動(dòng)駕駛也就在不遠(yuǎn)處。

核心的問題，便是相關(guān)法律法規(guī)和道路交通環(huán)境，當(dāng)然，這其中也包括倫理道德層面的規(guī)則制定。

關(guān)鍵詞3：5G和V2X通信

隨著目前5G技術(shù)的普及，汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高速的數(shù)據(jù)傳輸和更低的延遲，這將為自動(dòng)駕駛、車輛診斷和遠(yuǎn)程控制等功能提供強(qiáng)大的支持。

此外，V2X（Vehicle to Everything）通信將使車輛能夠與道路基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛以及行人進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，從而提供更安全、更高效的交通環(huán)境。

在未來，或許5G通信會(huì)被進(jìn)一步迭代優(yōu)化，超強(qiáng)算力的電腦可以進(jìn)一步優(yōu)化交通效率。

關(guān)鍵詞4：互聯(lián)技術(shù)

毫無疑問，未來的汽車將更加智能，與其它車輛、交通參與者、周圍環(huán)境的互動(dòng)更加緊密。

通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可以實(shí)時(shí)獲取道路信息、交通信號(hào)和其他車輛的位置信息，從而實(shí)現(xiàn)更加高效的行駛。

不僅如此，互聯(lián)萬物的概念也將進(jìn)一步被完善。

一方面，通過智能汽車我們可以控制家中的空調(diào)、窗簾、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居；另一方面，通過家里的智能助手實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的空調(diào)、車燈、座椅等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)、車輛電量、車輛保養(yǎng)信息等的監(jiān)控。

一旦L5級(jí)自動(dòng)駕駛真的實(shí)現(xiàn)后，或許你只需手機(jī)APP輕點(diǎn)一下，你的愛車就能親自過來接你回家。

關(guān)鍵詞5：人工智能

或許20年之后，汽車已經(jīng)不僅僅是一款交通工具，更可以是你的管家、你的助手，甚至是情感交互的伙伴，它們可以幫助駕駛員更好地管理車輛的各項(xiàng)功能，提供導(dǎo)航、維修建議、能源管理等服務(wù)。

例如在語音交互上，除了支持“毫秒級(jí)”全離線智能語音響應(yīng)和車內(nèi)車外100%全場(chǎng)景覆蓋之外，它還增加了視覺感知、聲紋識(shí)別、唇語捕捉等多模態(tài)融合的“類人”交互能力。

一個(gè)眼神、一句呢喃，就能讓車輛更懂得用戶的需求，特別是在生成式AI輔助之下，汽車將被賦予更多的情感。

這種與人類相似的交互情感感知能力，也必然是未來汽車所必須具備的。

關(guān)鍵詞6：共享經(jīng)濟(jì)

我們始終堅(jiān)定的認(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)出行方式多樣化的需求增長，汽車共享將成為一種新的趨勢(shì)。

通過智能化的管理和調(diào)度系統(tǒng)，汽車共享可以有效地提高車輛利用率，減少閑置車輛，從而降低城市的交通壓力。

而那個(gè)時(shí)候，汽車可能不再需要“購買”，或許你可以把手機(jī)拿出來就能“掃碼用車”，滿大街的自動(dòng)駕駛汽車可以“任意召喚”。

舉個(gè)很簡單的例子，當(dāng)你需要出行的時(shí)候，你不需要有自己的私人汽車，也不需要駕駛；拿出手機(jī)，輸入目的地，就會(huì)有一輛無人駕駛汽車來接送，按次、按車輛檔次付費(fèi)，而且價(jià)格可能比現(xiàn)在自己開車還要便宜不少。

當(dāng)然，這一局面的出現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致公共交通從業(yè)者的失業(yè)，他們有可能從駕駛員的角色，轉(zhuǎn)變成無人駕駛汽車的管理員、調(diào)度員等。

關(guān)鍵詞7：輕量化設(shè)計(jì)

對(duì)于汽車本身而言，將更加注重輕量化設(shè)計(jì)，為的是提高燃油效率和減少碳排放。

材料科學(xué)和工程技術(shù)的進(jìn)步將為汽車制造提供更多的選擇。

譬如，使用碳纖維和鋁合金等高強(qiáng)度材料，以及采用更先進(jìn)的制造工藝來實(shí)現(xiàn)汽車的制造，讓汽車變得更輕，同時(shí)也更加堅(jiān)固。

關(guān)鍵詞8：模塊化設(shè)計(jì)

從社會(huì)綠色發(fā)展和降本增效的角度來看，未來的汽車設(shè)計(jì)將更加傾向于模塊化。

這意味著，車輛的主要組件（如動(dòng)力總成、電池組、底盤懸掛系統(tǒng)等）都可以根據(jù)用戶的個(gè)性化需要進(jìn)行更為方便地替換和升級(jí)。

這種設(shè)計(jì)將大大提高車輛的維護(hù)性和更新性，同時(shí)也為汽車共享和租賃市場(chǎng)提供更多可能性。

關(guān)鍵詞9：可持續(xù)材料

目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在多家車企中使用，主要強(qiáng)調(diào)的是座艙內(nèi)人員的健康，主要集中在內(nèi)飾，或者和座艙成員接觸的區(qū)域。

而在未來，汽車勢(shì)必將更加注重使用可持續(xù)材料來制造，除了親膚的內(nèi)飾座艙之外，還將有生物降解材料和回收材料將被用于制造汽車的零部件和結(jié)構(gòu)之中。

這必將有助于減少對(duì)環(huán)境的影響。

關(guān)鍵詞10：綠色制造

接著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)來說，未來的汽車在整個(gè)生產(chǎn)制造過程將更加注重環(huán)保。

綠色制造技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用，如采用可再生能源、減少廢棄物排放和優(yōu)化能源利用等。

結(jié)束語：

其實(shí)，關(guān)于20年后的汽車，我們還可以有更多的暢享，譬如，它或許不再是四個(gè)輪子+一個(gè)座艙的展現(xiàn)形式，它或許也不僅僅只停留在地面，而是以其它的表達(dá)方式來延續(xù)自己的使命。

而在這個(gè)過程中，發(fā)生改變的不僅僅是汽車本身的功能，還有的人類出行方式，這必然會(huì)是一個(gè)重大變革，更是能源效率的提升和社會(huì)資源的重組。

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