年關(guān)將近，也許有朋友已經(jīng)開始計(jì)劃春節(jié)假期了。但是對于車企來說，面對持續(xù)“內(nèi)卷”的新能源車市，它們?nèi)孕杈o咬牙關(guān)。

而在12月的中下旬，仍會(huì)有數(shù)款重磅新車上市、或者亮相，今天我們先從SUV開始聊起。

N0.1比亞迪宋L

上市時(shí)間：12月15日

首先是比亞迪旗下的純電動(dòng)SUV——宋L。

在王朝網(wǎng)矩陣內(nèi)，宋L是全面采用e3.0平臺的首款純電動(dòng)車型。類似于海豹EV，宋L也同時(shí)具備CTB車身一體化技術(shù)、“前雙叉臂+后五連桿”、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等產(chǎn)品亮點(diǎn)。

關(guān)于比亞迪宋L，筆者最關(guān)注的問題——是該車在正式上市之后，是否會(huì)下調(diào)定價(jià)？

11月4日，宋L開啟了車輛預(yù)售，彼時(shí)該車公布了5款配置，預(yù)售價(jià)為22-28萬元，包含4款后驅(qū)車型、1款四驅(qū)車型，CLTC續(xù)航里程為550-662km。

從續(xù)航、加速、800V平臺等硬件指標(biāo)而言，宋L在如今的20萬級的純電SUV市場中，其實(shí)并不占優(yōu)。例如宋L與小鵬G6相比，筆者認(rèn)為后者目前的產(chǎn)品力、性價(jià)比，恐怕會(huì)更高一些。

對于宋L的預(yù)售價(jià)，眾多網(wǎng)友也頗有微詞，畢竟此前比亞迪的品牌口碑——正是源自于產(chǎn)品性價(jià)比，如今卻出現(xiàn)了“溢價(jià)”的嫌疑。

而在當(dāng)下這個(gè)“上市前夕”的時(shí)間點(diǎn)，工信部的產(chǎn)品申報(bào)已經(jīng)定型，說明主要的性能參數(shù)已經(jīng)無法改動(dòng)，唯有在正式定價(jià)/購車權(quán)益等方面，做出真金白銀的讓步，宋L才能重新贏得正面關(guān)注。

綜合考慮，筆者個(gè)人預(yù)計(jì)：宋L的整體定價(jià)會(huì)下調(diào)1-2萬元，另外算上可能的限時(shí)購車權(quán)益，起步價(jià)或許會(huì)拉低至20萬元、甚至可能更低。

至于宋L的正式定價(jià)，會(huì)不會(huì)給大家更多的驚喜，感興趣的朋友們可以關(guān)注幾天后的上市發(fā)布會(huì)。

N0.2問界M9

上市時(shí)間：12月26日（預(yù)計(jì)）

今天的要聊的第二款車，是余承東口中“1000萬以內(nèi)最好的SUV”——問界M9。

該車預(yù)計(jì)在12月26日正式上市，將提供純電動(dòng)/增程版兩類動(dòng)力，此前的預(yù)訂單已突破3.3萬單。

外觀方面，問界M9采用了全新的設(shè)計(jì)語言，主打簡約科技風(fēng)格，其車燈使用了260萬高像素?zé)艚M矩陣，可支持“囍”字等自定義圖案。

尺寸方面，問界M9是一款“全尺寸”的大型SUV，其長寬高數(shù)據(jù)分別為5230/1999/1800mm，軸距則為3110mm。作為參考，問界M9的外部車身比理想L9稍大。

內(nèi)飾方面，問界M9采用了時(shí)下流行的“前排三聯(lián)屏”布局。尤其是在副駕位，問界M9或?qū)⑴鋫洹肮鈭銎痢奔夹g(shù)。相比于常規(guī)的液晶屏，“光場屏”技術(shù)具有在大畫幅、景深感、低暈動(dòng)、眼放松等方面，更具備優(yōu)勢。

座椅配置方面，基于較大的車身尺寸，問界M9大概率會(huì)具備6座/7座車型可選，二排獨(dú)立座椅將提供通風(fēng)、加熱、按摩等完備的舒適功能。

車機(jī)系統(tǒng)方面，問界M9將使用華為最新的HarmonyOS 4.0鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多人多設(shè)備協(xié)同體驗(yàn)，例如支持車機(jī)/手機(jī)的APP聯(lián)動(dòng)、以及前后排乘客的同步觀影等功能。

三電技術(shù)方面，問界M9的部分車型，將會(huì)基于800V高壓架構(gòu)而打造，配合上華為已成規(guī)模的自營快充體系，充電補(bǔ)能方面大家不必?fù)?dān)心。

而在智能駕駛方面，問界M9也將支持華為ADS 2.0高階智駕方案，該系統(tǒng)目前已在國內(nèi)多個(gè)城市中，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)NCA功能。

另外值得一提的是，在底盤方面，問界M9將搭載華為自研的“途靈”智能底盤技術(shù)。

該技術(shù)支持后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛+CDC等基礎(chǔ)功能，還可通過對路況的多模態(tài)感知、自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)、智能車身控制等技術(shù)，來完成對車輛底盤的多場景適配。

在網(wǎng)絡(luò)中流出的曝光視頻中，問界M9在多種越野路況下，仍具有較強(qiáng)的車輛通過性。

定價(jià)方面，雖說華為此前開出的預(yù)售價(jià)是50-60萬元，但很可能是一個(gè)“煙霧彈”。

參考理想L9（指導(dǎo)價(jià)：42.98/45398萬元），筆者個(gè)人認(rèn)為——增程版問界M9的定價(jià)可能在40-45萬元左右，以便形成價(jià)格優(yōu)勢；純電版問界M9的定價(jià)則在45-50萬元左右，打造車輛的“高端人設(shè)”。

不難看出，問界M9集成了華為在貨架內(nèi)的最新技術(shù)。對于這款新品，華為“車BU”業(yè)務(wù)在打造產(chǎn)品樣板、沖擊高端市場等方面的決心明顯。現(xiàn)在唯一的懸念，可能就只剩下定價(jià)了。

結(jié)語：以上，就是筆者在12月份關(guān)注的重磅SUV新品。對于中國消費(fèi)者而言，SUV產(chǎn)品意味著更大的車身、更高的舒適性，放在新能源市場也不例外。

只不過，操控性更高、顏值更獨(dú)特的轎車，同樣也是部分消費(fèi)者的心頭好。那么接下來還有那些轎車，即將登錄年末的新能源市場？歡迎期待后續(xù)報(bào)道。

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