為什么買電車的人，都不提換電池的事情，是因為傻嗎？還是因為干脆就裝鴕鳥了，喵哥給大家解析一下。

關(guān)于電車循環(huán)次數(shù)

首先，說到電車，大家最擔心的就是電池，尤其是電池循環(huán)。

有些人說電池循環(huán)才1800次，才2000次，那我充2000次電，這個電池就報廢了，而且關(guān)鍵是電池一換，比你換車費用都高，那么事實是不是真的如此呢？

其實很簡單，現(xiàn)在市面上跑的電車，開了三年左右的，三四十萬公里的，大有人在，你問問他們電車衰減多少？

而且前段時間，這個比亞迪漢的一位車主，人家開了50萬公里，最后電池沒換，廠家直接跟他獎勵了臺新車。

人家那個電池沒什么太多的，像我們一樣續(xù)航打半折，直接衰減到50%，沒有這么夸張。

按照正常的算法，就是按照循環(huán)次數(shù)，你充滿一次電，然后到放干一次電，算一次循環(huán)的話。

那么你基本上一塊電池，可以跑到30萬公里，是問題不大的。

但實際上30萬公里對于我們普通家用車，你想一下你一年跑多少公里，3萬公里夠你跑10年了，10年了你是不是早換車了？

基本沒有因為自然衰減換電池的

第二，提到換電池這個事情，到目前為止，還沒有多少車子，是因為自然衰減或者車子不行了去換電池的。

而且即使換，也是有比如說電池本身有瑕疵，然后換的時候，都是廠家，直接給你做質(zhì)保換掉了，你自己沒有掏費用。

電池磕碰了才會考慮更換

第三，一些換電池的是，由于電池產(chǎn)生了磕碰，可能有起火的風險，所以換電池，但是大多數(shù)買新能源車的，基本上它都是買了車損險的，那部分費用基本上都保險公司給它填了。

所以自己沒什么太多感知，也就沒有說，給你去講換電池的事情。

當然也有，有是哪一部分呢？還有就是最早一批，就是剛開始出新能源車那時候有一些，確實就是為了弄補貼，那電池很拉垮的，然后質(zhì)保時間，里程也比較短。

尤其那些跑車的，買了之后，發(fā)現(xiàn)跑了兩年電池不行了，這個時候開始換電池，一換電池發(fā)現(xiàn)費用老高了。

總結(jié)

目前關(guān)于新能源車換電池這個事情，其實大家不必太擔心。

除非說你想像用燃油車一樣，我完全就不買車損險，那么這樣的話，還真有點擔心，要不然的話，電池一磕碰，一換電池，那電池老貴了。

你這么算吧，一度電按現(xiàn)在的價格換下來，基本上也得算到800塊，100度電那就是8萬了，所以關(guān)于新能源車換電池這個事情，我是跟你講的比較實在了，別被網(wǎng)上那些言論給帶偏了。

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