【導(dǎo)讀】具備“天時地利人和”的阿維塔，如今已漸入佳境，信心滿滿，手中可打的牌變得越來越多。

3月1日，阿維塔官方對外發(fā)布2月銷量業(yè)績，共交付2457輛。1-2月累計交付9516輛，其中阿維塔11交付3095輛，阿維塔12交付6421輛。官方專門聲明，零部件短缺得到緩解，大批量交付已經(jīng)開啟。此前，因受芯片短缺影響，致使阿維塔部分車型的交付延遲。

相較問界汽車、理想汽車的可觀銷量，阿維塔似乎說不上亮眼。也就是說，阿維塔一路走來，并不那么順風(fēng)順?biāo)Ｊ卓钴囆?a class="link2" target="_blank">阿維塔11上市后，銷量未達(dá)預(yù)期。從2021年11月亮相到2023年2月完成首輛車交付，阿維塔11用時超過一年。上市4個月，阿維塔11共交付7600多輛，月均不足2000輛，因產(chǎn)品價格過高而遭到外界批評。

不難發(fā)現(xiàn)，銷量壓力促使阿維塔及時調(diào)整營銷打法。去年8月，阿維塔推出阿維塔11鴻蒙版車型，售價下調(diào)至30萬元起，疊加權(quán)益后售價28萬元起。這一調(diào)整不僅在價格上有優(yōu)勢，還搭載了鴻蒙座艙以及華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)。此后阿維塔銷量明顯有了起色，月交付量穩(wěn)定在3000輛以上。

這讓阿維塔方面有了一定信心，去年11月10日又推出第二款車型阿維塔12，新車定位純電中大型轎跑，共推出3款車型，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。上市不足一個月,大定訂單突破20000輛，這對于一輛售價在30萬上下的純電車型來說屬實不易。在2萬輛大定訂單中，均價已經(jīng)超過了35萬元，且有52%是90后用戶。換言之，阿維塔是少有真正打入年輕群體的新能源高端品牌。

在去年阿維塔12上市現(xiàn)場，合作三方的寧德時代董事長曾毓群，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，長安汽車董事長朱華榮三人現(xiàn)身同框。朱華榮更是在現(xiàn)場喊出：“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)！”

阿維塔確實爭氣。隨著阿維塔11、阿維塔12兩款車型相繼投放市場，并在各自細(xì)分領(lǐng)域贏得用戶的認(rèn)可，阿維塔高端品牌的形象已逐步深入人心，其價格區(qū)間和品牌價值基本達(dá)成預(yù)定目標(biāo)。朱華榮認(rèn)為，阿維塔目前均價在35 -37萬之間，達(dá)成了高端品牌的形象。

今年1月，阿維塔交付7059 輛新車，環(huán)比增長 15.61%，其中，阿維塔 11 交付 2038 輛，阿維塔 12交付 5021 輛。要知道，首超7000輛銷量創(chuàng)下迄今為止阿維塔月銷最高歷史紀(jì)錄。

相較問界汽車、理想汽車的可觀銷量，阿維塔的7000輛可能算不上亮眼，但對2023年月均銷售不足2300輛的阿維塔來說，意義不是一般的大。數(shù)據(jù)顯示，1月份實現(xiàn)“同比、環(huán)比”雙增長的品牌并不太多，只有問界汽車、哪吒汽車，還有一個就是阿維塔。截至 1 月份，阿維塔已經(jīng)連續(xù) 7個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，阿維塔 12 的銷量與交付量也在持續(xù)攀升。

值得一說的是，阿維塔銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢去年12月就已現(xiàn)端倪。12月，阿維塔達(dá)成6106輛，環(huán)比增長49.6%，其中阿維塔11交付4102輛，阿維塔12（首月）交付2004輛，創(chuàng)下單月最高銷量紀(jì)錄。2023年，阿維塔累計銷量27589輛，盡管與其10萬輛年銷目標(biāo)有相當(dāng)距離，完成率也只有27.6%，但阿維塔上漲的勢頭有增無減，一片向好。

2月4日，阿維塔對外宣布，阿維塔12不依賴高精地圖的高階智駕，現(xiàn)已全量開啟城區(qū)NCA，覆蓋全國高速、國道、省道、鄉(xiāng)道，全城主干道、輔路、支路。官方號稱，全國都能開，所有城市都可用。

此前的2023年11月，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，并擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。從長安汽車發(fā)布的公告來看，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等。這也意味著，阿維塔或成為第一個用上華為最新迭代的技術(shù)，為阿維塔的銷量提升奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

進(jìn)入2024年，除了持續(xù)迭代阿維塔11和阿維塔12，阿維塔將全新推出一款面向25-35萬中型SUV市場的重磅產(chǎn)品，并補(bǔ)充REEV動力的產(chǎn)品布局；同時，渠道建設(shè)將進(jìn)一步加速，預(yù)計年底建成470家門店。

近日，阿維塔的管理層對自身薪酬結(jié)構(gòu)主動進(jìn)行調(diào)整，幾十名總監(jiān)級以上管理者集體簽署全新的薪酬協(xié)議，開啟了一輪勇士的進(jìn)擊。此次調(diào)整不涉及普通員工，把寒氣留在了管理層。調(diào)整后，管理層的月度收入與銷量達(dá)成直接掛鉤，并增加浮動比例，同時年終銷量目標(biāo)管理層額外加壓1萬輛。

相較于2023年10萬輛的銷量目標(biāo)，今年阿維塔銷量目標(biāo)設(shè)定為9萬輛。此番算上管理層額外加壓的1萬輛，仍為10萬輛。從阿維塔1-2月份的銷售勢頭來看，林言以為，完成10萬輛目標(biāo)并非不可能，畢竟阿維塔將推出4款增程產(chǎn)品，包括現(xiàn)有車型和即將推出的阿維塔15、阿維塔16兩款新車，屆時車型入門售價或?qū)⒔档?，銷量或迎來爆發(fā)式增長可能性驟增。

目前，長安汽車旗下?lián)碛邪⒕S塔、深藍(lán)、啟源三個新能源品牌，而阿維塔是長安新能源的戰(zhàn)略支撐，肩負(fù)著向上突破的重任。去年8月，阿維塔宣布完成B輪融資，募集資金30億元，其中，長安汽車對其增資數(shù)額就達(dá)12.3億元，據(jù)官方透露，今年還將有新一輪融資。

在林言看來，具備“天時地利人和”的阿維塔，如今已滿血復(fù)活，信心滿滿，手中可打的牌變得越來越多，哪怕前進(jìn)的路上仍要面對各種困難與挑戰(zhàn)，但銷量提升、營收增加、品牌向上、收益上揚的態(tài)勢只會更好，漸入佳境。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >