3月15日晚間，寧德時(shí)代公布了2023年全年財(cái)報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2023年?duì)I收4009.17億元，同比增長22.01%；實(shí)現(xiàn)凈利潤441.21億元，同比增長43.58%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤400.92億元，同比增長42.10%。

另外，公司擬向全體股東每10股派發(fā)年度現(xiàn)金分紅和特別現(xiàn)金分紅50.28元（含稅）。

日賺1.2億元，寧德時(shí)代成為我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中，最賺錢的公司。

而在二級(jí)市場，寧德時(shí)代3月11日大漲14.46%，后有漲跌微調(diào)。3月15日收盤，寧德時(shí)代坐穩(wěn)181元高點(diǎn)，總市值也來到7962億元。

作為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代應(yīng)驗(yàn)了“二月二，龍?zhí)ь^”的美好寓意。

當(dāng)然，在高科技制造領(lǐng)域，產(chǎn)品是硬道理，科技創(chuàng)新是核心競爭力，企業(yè)要想始終引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，發(fā)展和擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力成為了時(shí)代的新要求。

01

全球動(dòng)力電池使用量七連冠

盡管寧德時(shí)代早在今年1月30日就發(fā)布了業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤為425億元-455億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為385億元-415億元，但今天給出441.21億元的準(zhǔn)確數(shù)字后，還是吸引了全球的目光。

業(yè)內(nèi)分析師就認(rèn)為，寧德時(shí)代的業(yè)績對(duì)于創(chuàng)業(yè)板和鋰電池行業(yè)都起到了穩(wěn)定作用，意義非凡。

回顧2023年，動(dòng)力電池行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩和原材料價(jià)格跳水的雙重壓力，上市公司股價(jià)下跌讓投資者對(duì)二級(jí)市場產(chǎn)生擔(dān)憂。尤其是新能源車企的銷量普遍低于預(yù)期，鋰電池公司的業(yè)績下滑成為普遍現(xiàn)象。

在市場需要提振的情況下，以寧德時(shí)代為代表的龍頭企業(yè)站了出來。

報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量390GWh，同比增長34.95%。其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量321GWh，同比增長32.56%；儲(chǔ)能電池系統(tǒng)銷量69GWh，同比增長46.81%。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4009.17億元，同比增長22.01%。

來源/新能源前瞻拍攝

近日，國際電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2023年全球動(dòng)力電池報(bào)告。寧德時(shí)代連續(xù)7年登頂全球第一，電池使用量達(dá)到259.7GWh，市占率為36.8%，意味著全球每賣出3輛新能源車，就有1輛搭載著寧德時(shí)代的電池。

同樣，在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，SNE Research在3月11日發(fā)布了最新數(shù)據(jù)。2023年全球儲(chǔ)能電池的出貨量達(dá)185GWh，較2022年的121GWh出貨量增長約53%。而寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)74GWh，全球市占達(dá)40%，比排名2-5位的企業(yè)出貨量總和還高。

值得一提的是，在海外市場方面，寧德時(shí)代助力Nextera實(shí)現(xiàn)1.8GWh規(guī)模的全球最大光儲(chǔ)單體項(xiàng)目并網(wǎng)；為意大利國家電力公司ENEL交付6.4GWh規(guī)模的全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目群；為西澳電力公司Synergy交付3.8GWh規(guī)模的澳洲最大獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目。

經(jīng)寧德時(shí)代第三屆董事會(huì)第二十七次會(huì)議審議通過的2023年度利潤分配預(yù)案為：擬以現(xiàn)有總股本剔除回購專用證券賬戶中已回購股份后的股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)年度現(xiàn)金分紅和特別現(xiàn)金分紅50.28元(含稅)，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金分紅220.60億元。

02

極限制造下的“硬”實(shí)力

制造類企業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先，自然離不開產(chǎn)品和工廠。

2023年，以麒麟電池、M3P電池、凝聚態(tài)電池和神行超充電池為代表的動(dòng)力電池，不僅為廣大消費(fèi)者提供著動(dòng)力、續(xù)航和安全上的極致體驗(yàn)，還引領(lǐng)著電池技術(shù)的進(jìn)步。

尤其是神行超充電池，它是全球首款做到4C超充的磷酸鐵鋰電池，即便在低溫環(huán)境下，也可以在半小時(shí)充至80%的電量，解決了嚴(yán)寒地區(qū)消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國新注冊(cè)登記新能源汽車743萬輛，東三省總和不到30萬輛，占比4%。而在燃油車方面，東三省的保有量甚至超過了貴州、江西和廣西等地區(qū)。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東三省的新能源車中，插混和純電的比例為9:1，這意味著東三省的純電車僅為3萬輛。

顯然，為低溫而生的神行超充電池將極大程度釋放東三省等北方地區(qū)的新能源車需求。但對(duì)于磷酸鐵鋰電池而言，打破行業(yè)固有認(rèn)知的創(chuàng)新，從來都不是輕松的。

來源/星紀(jì)元ET官方微信公眾號(hào) 新能源前瞻截圖

寧德時(shí)代從電池正極材料和技術(shù)、石墨原材料、電解液和電池管理等多方面去創(chuàng)新、顛覆，通過多級(jí)別、多維度、多場景等400多項(xiàng)驗(yàn)證，終于打造了這款“充電10分鐘，神行400公里”的爆款產(chǎn)品。

目前，神行超充電池已量產(chǎn)裝車，比如星紀(jì)元ET和全新極氪001。而廣汽、阿維塔、哪吒、北汽新能源、嵐圖等車企的更多搭載神行超充電池的產(chǎn)品也很快會(huì)和消費(fèi)者見面。

正如寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，神行超充電池“最快量產(chǎn)、最快上車”離不開寧德時(shí)代的極限制造和“燈塔工廠”。

當(dāng)前，全球鋰電池行業(yè)的3座“燈塔工廠”均出自寧德時(shí)代，分別為寧德時(shí)代寧德基地、宜賓基地和溧陽基地。

以溧陽基地為例，寧德時(shí)代通過應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)計(jì)劃管理、流程管理、生產(chǎn)、制造、物流等全流程進(jìn)行智能化改造，工廠產(chǎn)線效率提高了320%，制造成本降低33%，產(chǎn)品單體失效率從百萬分之一降低到十億分之一，每天生產(chǎn)的電池組件可裝配2000多輛新能源車。

更重要的是，產(chǎn)能提高的同時(shí)，電池產(chǎn)品的“含綠量”也在提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，溧陽基地的二氧化碳排放量減少了47.4%。

既是“燈塔工廠”，又是零碳工廠，溧陽基地自然是寧德時(shí)代當(dāng)仁不讓的新質(zhì)生產(chǎn)力代表。

03

“ESG之王”更有魅力

根據(jù)官網(wǎng)顯示，寧德時(shí)代在全球擁有十三大生產(chǎn)基地。隨著北汽藍(lán)谷在3月8日晚間發(fā)布了一則公告，寧德時(shí)代北京電池工廠正式官宣，寧德時(shí)代將在合資公司中持股51%，北汽海藍(lán)芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

毫無疑問，寧德時(shí)代的所有生產(chǎn)基地都會(huì)以溧陽基地為標(biāo)桿，被打造成能生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、綠色動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的新質(zhì)生產(chǎn)力。

因?yàn)樵?023年4月18日，寧德時(shí)代發(fā)布了被業(yè)界認(rèn)為“激進(jìn)”的碳中和計(jì)劃。到2025年，寧德時(shí)代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和；到2035年，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池，從礦產(chǎn)資源到電池實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

來源/視覺中國

事實(shí)上，從2018年發(fā)布首份“可持續(xù)發(fā)展承諾”至今，寧德時(shí)代都會(huì)發(fā)布年度ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）報(bào)告。

據(jù)了解，獲國際權(quán)威機(jī)構(gòu)MSCI評(píng)級(jí)的鋰電池公司有10家左右，僅寧德時(shí)代ESG評(píng)級(jí)處于領(lǐng)先水平。2022年9月，MSCI將寧德時(shí)代的評(píng)級(jí)由上一期的BBB級(jí)上調(diào)至A級(jí)，認(rèn)為公司在企業(yè)行為、清潔技術(shù)的機(jī)遇2個(gè)議題表現(xiàn)領(lǐng)先。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)兩年被評(píng)為“A級(jí)”。

也基于在“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)”方面的付出，寧德時(shí)代在2023年首屆“中國ESG榜樣”年度盛典上，獲得十大“中國ESG榜樣”企業(yè)，獲獎(jiǎng)的其他企業(yè)還有華為、中國石化和國家電投等。

世界同樣看到了寧德時(shí)代在ESG領(lǐng)域的成績。

《TIME》發(fā)布的2023年TIME 100氣候影響力人物榜單中，寧德時(shí)代董事長、總經(jīng)理曾毓群成為影響全球氣候的上榜者，和曾毓群一起入選的，均為像比爾·蓋茨、世界銀行行長彭安杰等政商界領(lǐng)袖。

而歐洲機(jī)構(gòu)同樣認(rèn)為寧德時(shí)代為可持續(xù)發(fā)展做出了特別貢獻(xiàn)，將2023年可持續(xù)發(fā)展特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)授予寧德時(shí)代董事長曾毓群，對(duì)寧德時(shí)代努力推動(dòng)交通電動(dòng)化和加速全球能源轉(zhuǎn)型的高度肯定。

截至2023年12月31日，寧德時(shí)代已服務(wù)超過1167萬輛車。

根據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)，2024年1月，海外市場裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，寧德時(shí)代超越韓國LG新能源，位居第一。而根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)，今年2月，寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)9.82GWh，市場份額為55.16%，穩(wěn)居榜首。

隨著神行超充電池和麒麟電池在2024年大規(guī)模裝車，寧德時(shí)代的市場份額自然會(huì)水漲船高。

需要強(qiáng)調(diào)的是，近期“AI的盡頭是光伏和儲(chǔ)能”的觀點(diǎn)成為時(shí)代最強(qiáng)音，作為新能源儲(chǔ)能龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代再一次踏在了時(shí)代風(fēng)口。看來，摩根士丹利又一次說中了，寧德時(shí)代可能成為“長期的搖錢樹”。

*題圖及文內(nèi)部分配圖來源于視覺中國。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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