證券時(shí)報(bào) 梅雙、

在國(guó)內(nèi)多家車(chē)企加入降價(jià)大潮時(shí)，特斯拉再次釋放“逆勢(shì)漲價(jià)”的信號(hào)。

3月20日，e公司記 者從特斯拉中國(guó)內(nèi)部獲悉，特斯拉即將在4月1日官方漲價(jià)，Model Y車(chē)型售價(jià)調(diào)高5000元。

“之前北美市場(chǎng)先漲價(jià)了，今天我們得到的消息是中國(guó)這邊價(jià)格也將變動(dòng)?！?月20日，特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)e公司記 者表示。

另外，記 者注意到，特斯拉官方社交平臺(tái)賬號(hào)并未更新此次漲價(jià)信息，特斯拉銷(xiāo)售人員已在朋友圈進(jìn)行漲價(jià)話(huà)題的預(yù)熱。

實(shí)際漲幅最高達(dá)2.3萬(wàn)元

據(jù)悉，本次除Model Y漲價(jià)5000元外，現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車(chē)漆減免政策也將在3月31日到期。

本次調(diào)價(jià)的實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。目前，在售的2024款特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y起售價(jià)格為25.89萬(wàn)元。

日前，特斯拉北美和歐洲市場(chǎng)已官宣Model Y漲價(jià)消息。特斯拉海外官網(wǎng)、官方線(xiàn)上平臺(tái)消息顯示，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，特斯拉宣布北美市場(chǎng)Model Y車(chē)型售價(jià)將于4月1日“再次上漲1000美元”。此前的3月12日，特斯拉已經(jīng)將Model Y后驅(qū)版在美國(guó)的售價(jià)從42990美元提價(jià)至43990美元、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從47990美元上調(diào)至48990美元。

另外，特斯拉通過(guò)X平臺(tái)的官方賬號(hào)宣布，將于3月22日在一些歐洲國(guó)家提高M(jìn)odel Y電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，漲幅約為2000歐元（按最新匯價(jià)，接近2200美元），或當(dāng)?shù)刎泿诺戎怠?/span>

這輪漲價(jià)之前，特斯拉曾于今年2月在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行降價(jià)。特斯拉2月曾宣布，至2月底前，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)程版在美國(guó)的售價(jià)將分別下調(diào)1000美元至42990美元和47990美元。

對(duì)于該次降價(jià)，特斯拉CEO馬斯克曾發(fā)帖解釋稱(chēng)，由于大多數(shù)人不喜歡在冬天買(mǎi)車(chē)，所以特斯拉提供了1000美元的獎(jiǎng)勵(lì)，而這也是制造業(yè)的基本困境——工廠(chǎng)需要持續(xù)生產(chǎn)以提高效率，但消費(fèi)者的需求是季節(jié)性的。

特斯拉去年曾“預(yù)告漲價(jià)”

值得一提的是，這并非特斯拉首次“反向漲價(jià)”。去年第四季度，特斯拉曾完成過(guò)“一月內(nèi)逆勢(shì)漲價(jià)3次”，并對(duì)漲價(jià)行為進(jìn)行過(guò)“預(yù)告”。

去年四季度，Model 3/Y全系車(chē)型經(jīng)歷3次價(jià)格調(diào)整，上漲1500元至1.4萬(wàn)元不等。其中兩次漲價(jià)傳聞均有官方或銷(xiāo)售人員的提前預(yù)熱。當(dāng)時(shí)，對(duì)于漲價(jià)的原因，特斯拉中國(guó)方面人士給出的說(shuō)法是“供不應(yīng)求已是常態(tài)”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為30141輛，同比降低11.1%；今年前兩個(gè)月，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量70022輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

特斯拉發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示，2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元，同比增長(zhǎng)18.79%;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元，同比增長(zhǎng)19%;非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)108.82億美元，同比減少23%。

在此前的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，“成本的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，我們必須讓我們的產(chǎn)品更實(shí)惠，這樣人們才能買(mǎi)得起”。特斯拉也將 “通過(guò)降低成本下調(diào)售價(jià) ”視為 2024 年的重要目標(biāo)之一。

高盛分析師曾表示，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車(chē)價(jià)格的降幅比預(yù)期大，電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，F(xiàn)SD及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力，但在短期面臨風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于特斯拉本次北美和歐洲市場(chǎng)的漲價(jià)，德銀分析師Emmanuel Rosner表示，特斯拉預(yù)告Model Y加價(jià)估計(jì)是為了刺激3月份的銷(xiāo)量，而非需求強(qiáng)勁。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：廖勝超

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