深藍(lán)汽車CEO在深藍(lán)G318亮相發(fā)布會(huì)的前一晚，就在微博上就發(fā)布會(huì)全程時(shí)長(zhǎng)做了一番預(yù)告，盡管“故作輕松”，但內(nèi)容之多、任務(wù)之重，依舊還是能從文字中，看到相當(dāng)大的壓力。

200多頁幻燈片能否在發(fā)布會(huì)完整闡述4年時(shí)間里的科技成果，是壓力之一，但更多的，可能是鄧承浩已經(jīng)預(yù)見到了這款車型在未來不短時(shí)間內(nèi)，將會(huì)遭受到的重重質(zhì)疑，至二季度正式上市期間的這段路，可比G318，難走得多。

以G318命名 深藍(lán)G318為什么連大梁都沒有？

方盒子造型+G318的命名，當(dāng)深藍(lán)G318網(wǎng)絡(luò)圖片首次曝光的那天，可能絕大多數(shù)消費(fèi)者，最不懷疑的，就是TA鐵定是一臺(tái)非承載式車身的硬派越野車，而事實(shí)是，這話只猜對(duì)了一半。

硬，肯定是夠硬，但深藍(lán)G318卻是一臺(tái)承載式車身的越野車，TA在坦克400 Hi4-T、方程豹豹5以及北汽BJ60之間另辟了一條新路。

自主品牌對(duì)硬派越野車該怎么玩這個(gè)問題，其實(shí)已經(jīng)給出了很多看起來不錯(cuò)的答案，比如在非承載式結(jié)構(gòu)上采用四輪獨(dú)懸強(qiáng)調(diào)舒適性，又或是為了給使用成本減負(fù)，給到了一套可以兼顧動(dòng)力與油耗的插混系統(tǒng)。

不過殊途同歸，在沒勇氣打破非承載式=硬派的框架前提下，都是在盡可能的去迎合更多城市用車場(chǎng)景。

深藍(lán)G318不同，既然更多的潛在消費(fèi)者絕大多數(shù)的使用場(chǎng)景，都是偏好方盒子造型在街道上走姿態(tài)，那么大梁的存在與否并無關(guān)大局。

因?yàn)槎鄶?shù)的輕中度越野場(chǎng)景，強(qiáng)大的通過性配合四驅(qū)已經(jīng)足夠適應(yīng)，而大梁的桎梏，卻讓這類車型無論再怎么小修小補(bǔ)，也無法觸及真正核心的需求，所以，深藍(lán)G318選擇放棄舍本逐末的路線。

沒大梁就不是硬派越野車？這樣的觀點(diǎn)是時(shí)候拋棄了

為什么說深藍(lán)G318在沒有大梁的情況下依舊很硬？給你們一套關(guān)于車身扭轉(zhuǎn)剛度的數(shù)據(jù)，深藍(lán)G318的車身扭轉(zhuǎn)剛度是45000Nm/deg，同樣沒有大梁卻在硬派越野車圈封神的路虎衛(wèi)士，車身扭轉(zhuǎn)剛度是30000Nm/deg，要知道，當(dāng)年路虎衛(wèi)士就是拿著這份參數(shù)堵住了很多關(guān)于沒有大梁的質(zhì)疑。

而且在堆配置強(qiáng)化通過性這塊，深藍(lán)G318其實(shí)一點(diǎn)都沒輸，原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行這些功能，深藍(lán)G318全部安排上了，再加上中央無級(jí)差速鎖+磁吸式機(jī)械差速鎖這一套四驅(qū)底子，至少賬面上，將深藍(lán)G318歸于硬派越野車，一點(diǎn)毛病沒有。

有人拿G318的命名開玩笑，這么硬氣的名字卻沒有大梁，屬實(shí)有點(diǎn)說不過去，但走過這段路的車友都知道，現(xiàn)在的318國(guó)道，普通SUV走起來都能夠適應(yīng)，更多的意義，其實(shí)是“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的一種延伸。

而深藍(lán)G318，或許壓根也無意在硬派越野圈里與那些老炮殺個(gè)昏天黑地，能滿足“走下來”的任務(wù)，就已經(jīng)能夠擔(dān)當(dāng)?shù)钠餑318的命名，就這點(diǎn)來說，深藍(lán)G318，其實(shí)已經(jīng)超綱很多了。

深藍(lán)G318 是一款“軟定位”的硬派越野車

魔毯+CDC+空懸、雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再匹配低能耗的超級(jí)增程2.0，就已經(jīng)很好的印證了深藍(lán)G318“軟定位”的事實(shí)。

表面上看，深藍(lán)G318在努力往硬派越野車圈靠攏，但實(shí)際上，為了觸及更為核心的“舒適區(qū)”，深藍(lán)G318暗下的功夫更多。

設(shè)計(jì)上，深藍(lán)G318是一款不一樣的方盒子，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上植入了更多未來感的固有定式，大量一體化的型面、精細(xì)的圓角工藝，甚至還有隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪轂這樣的減風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

深藍(lán)G318外觀設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，正是在方盒子的基礎(chǔ)上，如何兼容這些與硬派越野看似格格不入的設(shè)計(jì)。顯然深藍(lán)G318做的還不錯(cuò)，方盒子保住了，精致的細(xì)節(jié)也使得外觀看著毫不違和。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的顧慮就沒那么多了，只需要取悅車主即可，用料基本上都遵循著怎么軟和怎么來，怎么豪華怎么來，但整體上，依舊還是保留了大塊的型面設(shè)計(jì)以及柔和的圓角處理，統(tǒng)一內(nèi)外風(fēng)格，還是有一點(diǎn)必要的，要不然看起來就太割裂了。

這套超級(jí)增程2.0動(dòng)力系統(tǒng)，有著316千瓦的最大功率以及6200牛米的輪端峰值功率，6.3秒的零百加速成績(jī)固然出色，但更重要的，是TA的饋電油耗只有7.4L每百公里的水平，幾乎可以媲美城市家轎。

所以，深藍(lán)G318其實(shí)是一款“城市友好型”的舒適硬派越野車，既沒有硬派越野的粗糙，更不用讓選擇TA的人無休止的忍受兩桶油的壓榨，除了尺寸稍微大了些，用來走街串巷是不是也非常合適？

既然是“軟定位” 為什么非得是方盒子？

原因很簡(jiǎn)單，好賣啊，如今方盒子車的市場(chǎng)有多俏？相信不必過多贅述，坦克家族和方程豹都火成啥樣了？半路出家的捷途旅行者，都能拿下萬輛以上的月銷量，這足以說明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)硬派方盒子造型的認(rèn)可度。

但追根溯源咱們得知道，為什么硬派越野車都得弄成方盒子？這是因?yàn)榉秸脑煨徒Y(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，更具有整體剛性，抗扭能力更強(qiáng)，同時(shí)，也更有利于應(yīng)用更多高強(qiáng)度材料來提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

就駕駛而言，方盒子車能帶來更開闊的視野和更高的坐姿，更有利于底盤的布局和為提升懸掛行程提供充足的條件，而且直線造型以及大型面都有利于生產(chǎn)效率的提升，空間使用率也更高，久而久之，方盒子與硬派越野就被劃上了等號(hào)，而早期，這些優(yōu)勢(shì)都被發(fā)現(xiàn)很適配于戰(zhàn)場(chǎng)上的軍車使用。

而很多人應(yīng)該都知道，作為擁有百年軍工企業(yè)背景的長(zhǎng)安，在1958 年就造出了中國(guó)第一輛硬派吉普車，所以深藍(lán)G318的出現(xiàn)，也算是一種傳承。

AM車鏡總結(jié)：

盡管最終的價(jià)格現(xiàn)在還沒有公布，不過參考其他同級(jí)對(duì)手，也不難猜測(cè)深藍(lán)G318大致的價(jià)格也就在25-30萬之間，據(jù)悉，在4月份的北京車展上，深藍(lán)將會(huì)公布G318的預(yù)售價(jià)，5月份，便會(huì)馬不停蹄的上市，更多動(dòng)向，AM車鏡也會(huì)持續(xù)追蹤，敬請(qǐng)期待。

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