我們經(jīng)常聽到“中國速度”這個詞，那么，在發(fā)展迅速的新能源汽車行業(yè)，中國速度是什么樣子的呢？

3月25日，比亞迪第700萬輛新能源汽車下線，這在全球還是第一次，也樹立了全新的銷量里程碑。

要知道，比亞迪2021年5月份才實現(xiàn)100萬輛新能源汽車下線，僅僅用了不到3年時間，這個數(shù)字?jǐn)U大了7倍。

那么，比亞迪是怎么做到的呢？

1、700萬輛新能源汽車下線，是個什么水平？

放在燃油車圈子里，700萬輛這個數(shù)字并不太起眼，豐田、大眾都有年產(chǎn)1000萬輛汽車的能力；但在新能源汽車行業(yè)，這卻是一個不尋常的數(shù)字。過去兩年，比亞迪都是全球新能源汽車銷量冠軍。

而且比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入加速沖刺的階段。2023年一年，比亞迪銷量就突破了300萬輛，超過全球銷量亞軍特斯拉100萬輛以上。

更重要的是，2024年比亞迪多款新車，例如秦L、海豹06、海獅07、方程豹豹8、仰望U6、全新騰勢N7、全新MPV、全新皮卡等都有望登場。

從短期來看，比亞迪這個產(chǎn)銷規(guī)模，其它廠商很難趕得上。

2、比亞迪是怎么做到的？

比亞迪的成績，與中國新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展有關(guān)，但即便有行業(yè)大勢，也需要有抓住機會的能力才行?；蛘呖梢赃@么說，某種意義上，比亞迪自己就是這個趨勢的推動者。

比亞迪的“能力”，主要來自于自主研發(fā)。

目前比亞迪手中握有刀片電池、超級混動DM-i、DMO超級混動越野平臺、e平臺3.0、易四方技術(shù)平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，在核心技術(shù)環(huán)節(jié)基本上不存在短板，已經(jīng)打通了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2024年1月初，比亞迪又發(fā)布了智電融合的璇璣架構(gòu)，融入AI超算中心、AI大模型、天神之眼高階智駕系統(tǒng)等，開啟智能化的下半場。

3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財報，全年實現(xiàn)凈利潤300.41億元，同比大增80.72%，汽車業(yè)務(wù)毛利率也提升到了23.02%，這說明比亞迪前期的研發(fā)投入正在進(jìn)入收獲期。

3、比亞迪將面臨哪些挑戰(zhàn)？

對大多數(shù)競爭對手來說，比亞迪都是一個龐然大物，不過比亞迪也并非沒有挑戰(zhàn)。

首先，比亞迪在國內(nèi)新能源市場的份額已經(jīng)超過了30%，按照中國市場競爭的激烈程度，比亞迪面臨的競爭壓力會越來越大，國內(nèi)市場銷量的增長率可能不會像過去3年那樣高了。

其次，2024年海外市場將會是比亞迪重要的增量，它已經(jīng)進(jìn)入全球78個國家和地區(qū)，并且在巴西、匈牙利、泰國等地區(qū)投資建廠，2023年比亞迪海外乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%。

不過海外市場的不確定因素也在增加，奔馳等外資廠商在發(fā)展電動汽車方面出現(xiàn)了遲緩甚至反復(fù)，針對中國電動汽車的貿(mào)易壁壘也在增加，這會影響海外消費者對新能源車型的認(rèn)知，進(jìn)而影響中國車企的出海表現(xiàn)。

但從長遠(yuǎn)來看，既有龐大的銷量規(guī)模，又有核心技術(shù)加持的比亞迪，將會創(chuàng)造出下一個“700萬”，中國新能源汽車廠商在全球的優(yōu)勢也將會進(jìn)一步確立。

結(jié)束語：

靠著自主研發(fā)，比亞迪一步一步走到世界冠軍的位置上，并且樹立了全新的銷量里程碑。這樣的正能量，不正是過去幾十年中國汽車從業(yè)者們希望看到的嗎？

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