4月8日下午，有消息透露稱長(zhǎng)安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔目前正與高合方面接洽，或已達(dá)成合作協(xié)議，目前已經(jīng)重組團(tuán)隊(duì)。一位接近這一筆潛在交易的人士透露，雙方正在就收購細(xì)節(jié)深入談判。不過阿維塔方面很快辟謠稱，該消息不屬實(shí)。

有網(wǎng)友在媒體平臺(tái)對(duì)于這條消息紛紛發(fā)表評(píng)論：“阿維塔收購高合這個(gè)，我還是不敢信”，“真假？那我以后還怎么笑話我那幾個(gè)買高合的兄弟?！碑?dāng)然也有支持和看好收購的網(wǎng)友，表示雙方可以協(xié)同供應(yīng)鏈和渠道資源，推出更好的產(chǎn)品。不過更多的還是不看好這次的合作。

高合汽車于2020年推出首款車型HiPhi X ，售價(jià)在86萬元至80萬元之間。相比于當(dāng)時(shí)的自主品牌定價(jià)，是售價(jià)最高的車型。2021年和2022年，高合汽車銷量分別為4237輛、4349輛，第三方統(tǒng)計(jì)2023年銷量大約4829輛。上市三年累計(jì)銷量萬臺(tái)，這遠(yuǎn)不足以支撐高合汽車的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。2023年下半年開始由于銷量不佳，融資不暢，高合汽車的現(xiàn)金流就趨于緊張。

2月18日，高合對(duì)內(nèi)發(fā)布了停產(chǎn)停工的公告：宣布即日起將停產(chǎn)停工六個(gè)月，要求公司維持低耗運(yùn)行，繼續(xù)尋找融資來渡過難關(guān)。2月22日，在對(duì)員工講話時(shí)高合汽車創(chuàng)始人丁磊表示，“高合汽車還有3個(gè)月的窗口期?！?/p>

高合汽車曾計(jì)劃在港股上市以籌集資金，但由于銷量及營收未達(dá)到要求，無奈中止了上市計(jì)劃。此外，高合汽車還嘗試通過融資租賃等方式獲得資金來源。但由于某些條件未達(dá)成，這筆投資并未最終實(shí)施。

2024年的阿維塔相比于前兩年有明顯的好轉(zhuǎn)，前三個(gè)月累計(jì)銷量14532輛，是2023年同期的大約2.6倍。阿維塔12自2023年11月10日上市以來，已經(jīng)獲得超過4萬輛的訂單。在30—40萬國產(chǎn)中大型純電豪華轎車的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)銷量排名第一。

但需要提醒的是，阿維塔在過去三年都面臨著虧損的問題。2020年虧損1.5億元人民幣，2021年虧損增長(zhǎng)為2.1億元人民幣，2022年虧損大幅增長(zhǎng)至20.2億元人民幣。2023年阿維塔的銷量目標(biāo)為10萬輛，但實(shí)際上僅完成了2.7萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到原來的銷量預(yù)期。

2月末有消息爆出，長(zhǎng)安汽車將收購高合汽車51%的股權(quán)，丁磊曾攜帶產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)拜訪長(zhǎng)安汽車。但長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)后續(xù)回應(yīng)該消息不實(shí)。阿維塔總裁陳卓在今年3月1日在微博發(fā)文稱，“期待和歡迎丁總帶著高合歸來?！北藭r(shí)，阿維塔官方和高合官方都轉(zhuǎn)發(fā)了這一條微博。這一舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)被網(wǎng)友解讀成為雙方將會(huì)有一定程度的合作。但后來被長(zhǎng)安官方出面辟謠。

阿維塔在銷售增長(zhǎng)和市場(chǎng)表現(xiàn)方面目前取得了一定成績(jī)，但仍面臨著虧損和銷量未達(dá)預(yù)期的問題。在這種情況下，阿維塔可能更需要著重解決自身的經(jīng)營和盈利能力，何來精力去拯救高合汽車？更重要的是，高合汽車和阿維塔都定位高端品牌，品牌重疊，沒有并存的必要，至于技術(shù)層面，背靠“CHN”，阿維塔并不缺技術(shù)。所以無論從哪個(gè)角度來說，阿維塔都不需要高合。

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