【第一電動網】(特約作者 劉軍)臨近過年，望著辦公室外漸漸稀少的車流，回家的思緒更加肆無忌憚的蔓延開來。周圍的空氣中滿是過年的期許，過年應該是一年更比一年好，小到個人，中到公司，大到國家。當然環(huán)境的改善離不開每個人的努力，這時電腦郵箱跳出一條提示，有一封來自第一電動的訂閱郵件，郵件的主題是：2月6日，國家電網發(fā)布《京港澳等高速公路快充網絡上線運營公告》，主要內容是：滬昆高速(上海到浙江杭州段)的全覆蓋。哦，GOOD，這么長時間的呼吁沒有白費，上海到浙江杭州段全覆蓋，意味著滬昆高速嘉興服務區(qū)、長安服務區(qū)布置了快速充電樁，對于我這個資深電

樁勘測牛，當然要第一個體驗一把了。好了，關機，放假。

轉眼間，年快過了一半，正好和朋友準備去嘉興參觀一下中共一大南湖會議舊址，順便途中勘樁。首先撥打95598，預約大致到達嘉興服務區(qū)的時間，在途中有國家電網、嘉興電網、服務區(qū)運維人員相繼與我聯系，也許大家都是第一次，都顯得非常興奮和激動。要知道這估計是我在嘉興的處女快充，所以對方重視和謹慎一點是必要的。其中一位工作人員與我確認了我的車型，告知新塍(chéng)服務區(qū)為魯能電樁，嘉興服務區(qū)為許繼充電樁。并且說新塍服務區(qū)是肯定可以充的，因為測試過，許繼還不知道，所以叮囑把隨車充電機也帶著，一旦不行就直接從控制室接電。哎呀，這太感動了，考慮的如此周到，這樣的人工作一定能做很好。不過，我心里明白，山東境內大量充電樁都是許繼的充電樁，與eQ還是很匹配的。

此圖G1501暢通無阻假想圖

由于該死的G1501一直半修半通狀態(tài)，其實我感覺一直就沒有修。路面感覺像被轟炸過一年，我在這種路面上猶如在去川藏公路上……不，那種感覺還不如川藏公路……結果比預計時間晚了40分鐘到……

好不容易熬到了杭州方向的嘉興服務區(qū)，開到服務區(qū)的加油站就見到了4個嶄新的許繼充電樁，工作人員早已等候多時，一個眼神就領會意思，順著手勢停車、開充電蓋、準備插槍。這時，出現了分歧，工作人員認為應該先刷卡，我認為應該先插槍，因為提示標準流程是先將充電槍插入充電口?？赡芄ぷ魅藛T也是第一次這樣正式充電吧，還有點生疏，不過兩種流程都一樣。

一次性充電成功，充電達到了電流90A以上，相當快。500V電壓乘以90A，相當于一小時45度電，以特斯拉的容量兩小時可以充滿。據說，特斯拉已經開發(fā)出充電轉接口，可以在中國的充電樁上使用了。好，那么問題來了，特斯拉能否再開發(fā)一個轉接口，讓中國的電動車在特斯拉的充電樁上充電呢？

電流在愉快的流向eQ的動力電池里面，我們也去喝點東西吧。點了兩杯咖啡兩個蛋糕，享受這過年幾天的藍天白云和溫暖的陽光，希望時間能夠停止，讓這樣的愜意持續(xù)下去?？Х冗€沒有喝完，手機上的車載APP告訴我電已經完成了。好吧，過去刷卡結算準備走人，前往神圣之地，嘉興南湖。

嘉興快充站的開通，讓上海境內任意一點的電動車到達杭州西湖西溪成為可能。目前，電動車續(xù)航普遍在160-220公里之間，而上海最北邊到達嘉興的距離不過100公里，在嘉興補電就可以一路高速開到杭州?；爻炭梢栽陂L安服務區(qū)繼續(xù)補充電力，然后直接開到上海境內，而上海境內大量的充電樁就完全解除了里程恐懼癥。

上海的西北邊的蘇錫常，西南邊的申嘉湖(長深高速、湖州太湖服務區(qū)可充電)都已經在電動汽車的行駛范圍內，對于市民周邊旅游生活和電動汽車的普及將有舉足輕重的關鍵作用。

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