人工智能的迅速發(fā)展將深刻改變?nèi)祟惿鐣睢⒏淖兪澜?。為搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和世界科技強(qiáng)國。7月20日國務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》通知。

政策重點解讀

規(guī)劃明確了“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)

第一步，到2020年，人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步；

第二步，到2025年，人工智能基礎(chǔ)理論實現(xiàn)重大突破，部分技術(shù)與應(yīng)用達(dá)到世界領(lǐng)先水平；

第三步，到2030年，人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。

規(guī)劃提出六方面重點任務(wù)

1、構(gòu)建開放協(xié)同的人工智能科技創(chuàng)新體系。

2、培育高端高效的智能經(jīng)濟(jì)。

3、建設(shè)安全便捷的智能社會。

4、加強(qiáng)人工智能領(lǐng)域軍民融合。

5、構(gòu)建泛在安全高效的智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系。

6、前瞻布局新一代人工智能重大科技項目。

智能化汽車指導(dǎo)意見

隨著《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，規(guī)劃中多次提及到了要重點發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中的自動駕駛技術(shù)，并且要在智能交通建設(shè)和自主無人駕駛技術(shù)平臺等方面實現(xiàn)突破。

指導(dǎo)意見如下：

1、重點突破自主無人系統(tǒng)計算架構(gòu)、復(fù)雜動態(tài)場景感知與理解、實時精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無人機(jī)自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)。

2、建立自主無人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺，無人機(jī)自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛支撐平臺等。

3、發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。

4、在智能機(jī)器人、智能汽車、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實等新興領(lǐng)域加快培育一批龍頭企業(yè)。

5、研究汽車、船舶、軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)，無人車間/智能工廠智能技術(shù)，高端智能控制技術(shù)和自主無人操作系統(tǒng)。

6、研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系。研發(fā)復(fù)雜場景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運行協(xié)調(diào)指揮。

7、加快布局實時協(xié)同人工智能的5G增強(qiáng)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，建設(shè)面向空間協(xié)同人工智能的高精度導(dǎo)航定位網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支撐智能化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、面向無人駕駛的車聯(lián)網(wǎng)等。

自動駕駛推廣目前面臨的問題

2017年7月5日，2017百度AI開發(fā)者大會在中國北京國家會議中心召開。百度創(chuàng)始人李彥宏為了推廣自動駕駛成果，在北京五環(huán)上大秀“無人駕駛”，很任性，很給力。

網(wǎng)絡(luò)評論

對于目前自動駕駛推廣，普遍表示擔(dān)心，集中反應(yīng)有三：

1、百度在開放路段展示自動駕駛技術(shù)，與現(xiàn)有的法律、法規(guī)是否沖突。

2、一旦發(fā)生第三者傷害，百度的自動駕駛?cè)绾螁栘?zé)。

3、互聯(lián)網(wǎng)公司以創(chuàng)新為名，為何能無視現(xiàn)有規(guī)則。

國內(nèi)交管法規(guī)

1、按照中國現(xiàn)行交通法規(guī)，無人駕駛汽車未獲準(zhǔn)上路行駛。

2、針對百度AI,北京交管部門發(fā)布聲明稱：公安交管部門支持無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但應(yīng)當(dāng)依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對于違反《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)的行為，公安交管部門將依法予以查處。

國外對自動駕駛?cè)绾伪O(jiān)管的？

1、德國對自動駕駛在開放道路試驗，正在籌劃立法規(guī)劃并要求汽車制造商為旗下配備自動駕駛模式的汽車安裝“黑匣子”，以幫助確認(rèn)事故責(zé)任人的權(quán)責(zé)。

2、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對高度自動駕駛的安全設(shè)計、開發(fā)、測試和應(yīng)用，提出了規(guī)章制度框架，甚至要求汽車廠商不得在廣告宣傳中使用“自動駕駛”等詞匯。即使是對自動駕駛技術(shù)最為“寬容”的美國加州，對道路測試也要求：需向加州管理機(jī)構(gòu)DMV繳納500萬美元的押金，保障事故賠償能力；需要滿足加州DMV對技術(shù)和公司資質(zhì)的審核，并提交測試數(shù)據(jù)。

怎樣才算做自動駕駛

在世界邁入人工智能時代的浪潮中，電動化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

2016年7月，由于特斯拉Model S無人駕駛汽車發(fā)生車禍并造成駕駛員死亡，這也成為運用無人駕駛最新技術(shù)的發(fā)生的首例致命車禍，也給自動駕駛敲響了警鐘。也因為該事件，很多人終于弄清楚自動駕駛與輔助駕駛。

按照美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)制定了一個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣玉{駛分級系統(tǒng)，該系統(tǒng)將自動駕駛等級分成了5個等級；而美國汽車工程師協(xié)會（SAE）則制定了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?級分類法。在兩套分類系統(tǒng)中，兩個組織第一級到第三級的分類標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。

0級無自動化

車輛系統(tǒng)對汽車沒有控制權(quán)，僅僅能提供提醒的功能和基本的輔助，如夜視功能，倒車影像、車道偏移警告等。目前此類功能以及發(fā)展得相當(dāng)成熟，且大部分車輛都可實現(xiàn)此功能。

1級駕駛支援

  系統(tǒng)有少量的控制權(quán)，但只有單一功能，如加減速或轉(zhuǎn)向控制，且駕駛員可隨時接管。相應(yīng)的功能包括：定速巡航，自動巡航功能和自動緊急剎車功能。和第一等級一樣，目前此類功能已經(jīng)能廣泛應(yīng)用到多數(shù)車輛上，且價格已經(jīng)開始下降。

2級部分自動化

車輛基本可以實現(xiàn)自動駕駛，系統(tǒng)可同時接管加減速及方向控制兩個功能，但駕駛員亦然需要時刻關(guān)注車輛情況，如眼睛需要注視前方，雙手需要放在方向盤上，一旦有意外情況，駕駛員需要立即接管車輛。此類功能包括自動跟車功能，車輛可自動調(diào)節(jié)車速以及與前車的距離等。這個功能也是目前特斯拉等主流輔助駕駛車輛所處于的階段，但價格尚高，未能普及。

3級有條件自動化

系統(tǒng)接管絕大部分控制權(quán)，駕駛者僅在部分條件下需要接過控制權(quán)，此功能下駕駛者大多數(shù)時間下不需要關(guān)注駕駛情況，僅需要在系統(tǒng)提示的情況下進(jìn)行接管。在此等級下，車輛的主動駕駛者變成了系統(tǒng)，而人類駕駛員變成了輔助者。這個級別也是目前多數(shù)傳統(tǒng)汽車廠商的短期實現(xiàn)目標(biāo)。

NHTSA第4級自動化/SAE第4-5級自動化

屬于完全自動駕駛，而這也是所有廠商的終極目標(biāo)：駕駛者不需要執(zhí)行任何操作，只需要告訴車輛目的地。

SAE在自動駕駛實現(xiàn)環(huán)境上作出了區(qū)分，而NHTSA則沒有。

在SAE的分級中，在有限條件下能實行完全自動駕駛的系統(tǒng)是第4級系統(tǒng)，如園區(qū)自動駕駛車輛；而第5級自動駕駛為全環(huán)境自動駕駛，即在任何環(huán)境下都可以實現(xiàn)的自動駕駛。

全球汽車制造商的自動駕駛進(jìn)程

1、通用汽車：傳聞?wù)f2018年之前推出自動駕駛汽車

2、福特 ：2021年之前推出真正的無人駕駛汽車

3、本田：2020年讓自動駕駛汽車開上高速公路

4、豐田：2020年之前自動駕駛汽車開上高速路

5、雷諾 -日產(chǎn)：2020年讓無人駕駛汽車在城市行駛，2025年讓汽車真正實現(xiàn)無人駕駛

6、沃爾沃：2021年之前在高速公路實現(xiàn)自動駕駛

7、現(xiàn)代：2020年開上高速公路，2030年在城市行駛

8、戴姆勒：2020后最初的幾年里完全實現(xiàn)無人駕駛

9、菲亞特 ·克萊斯勒 ：CEO預(yù)計2021年之前會有一些自動駕駛汽車開上公路

10、寶馬：完全自動駕駛的汽車可能會在2021年之前推出

11、特斯拉：2017年年底

從現(xiàn)有跡象來看，10年之內(nèi)也許就可以搭上自動駕駛汽車了，也許會更快。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >