隨著新能源汽車日益增多，公共充電樁的充電危機(jī)也逐漸浮出了水面，油車占位、充電樁損壞時(shí)刻影響著新能源汽車用戶的日常充電用車。

2017年端午，一位純電動(dòng)汽車用戶在網(wǎng)上發(fā)布了一篇油車占位導(dǎo)致電動(dòng)汽車無法充電的文章，被各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，一時(shí)間引起了新能源汽車主的集體吐槽。事情很簡單，就是端午節(jié)這位車主來到具有亞洲最大地下停車場(chǎng)的購物中心購物停車，由于停車位緊張，燃油汽車停在充電車位上，導(dǎo)致一些純電動(dòng)汽車無法充電。

擁擠的停車場(chǎng)找個(gè)車位并不容易 

發(fā)生這樣的尷尬事件，想必是所有人都不想的。新能源車主希望擁有充電車位充電專用的權(quán)利，而燃油車主則要求停車的權(quán)利，但停車位只有一個(gè)、充電樁也不能搬動(dòng)，此時(shí)就發(fā)生了矛盾。矛盾雙方的對(duì)與錯(cuò)，誰停在這里的更為公平，這不是雙方比誰嗓門大誰就對(duì)的事，計(jì)算一下數(shù)據(jù)，讓雙方彼此了解對(duì)方的境遇，增進(jìn)理解才能互相體諒。

經(jīng)過吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的最大地下停車場(chǎng)

就這次的事件而言，這家亞洲最大地下停車場(chǎng)共有兩家運(yùn)營商的19個(gè)直流快充、62個(gè)交流慢充在運(yùn)營，總計(jì)81個(gè)充電樁不算少。由于一個(gè)充電樁可以輻射到多個(gè)車位，因此能利用到充電樁的車位超過100個(gè)。那么作為經(jīng)過吉尼斯世界紀(jì)錄官方認(rèn)證過的亞洲最大地下停車場(chǎng)，總計(jì)有多少車位呢？6652個(gè)！100個(gè)充電車位比6652個(gè)車位，只有區(qū)區(qū)1.5%的車位可以充電。已經(jīng)非?？蓱z的充電車位占比中，還有75%是普通慢充，實(shí)際上真正能夠留給新能源汽車使用的便利直流快充只占這個(gè)停車場(chǎng)車位總數(shù)的0.28%?？斐滠囄徽急纫呀?jīng)不能用可憐來形容了。暫且拋開快慢充之分，就以1.5%的充電車位來比來說，這個(gè)量夠用不用新能源汽車用的呢？我們只需要計(jì)算一下新能源汽車占全部機(jī)動(dòng)車的比例就有答案了。

共有19個(gè)快充，62個(gè)慢充，合計(jì)81個(gè)充電樁

據(jù)公開信息，北京2016年前新能源汽車共計(jì)推廣3.59萬輛，2016年推廣7.36萬輛。2017年前5個(gè)月的數(shù)字還沒有出來，按照2016年的月均值計(jì)算約為3萬輛（7.36÷12x5≈3）。三年總計(jì)13.95萬輛。根據(jù)北京交管局官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止2017年4月，北京共計(jì)有577.1萬量機(jī)動(dòng)車，純電動(dòng)汽車和普通機(jī)動(dòng)車之比是13.95:577.1，四舍五入后為2.4%。

2015年及以前和2016年北京新能源汽車推廣量

2.4%的新能源汽車占比對(duì)1.5%的充電車位占比，顯然充電樁和充電車位是不夠用的，由此造成充電難的困境。已陷入困境的充電難問題，外加燃油車占用充電車位，更是讓新能源汽車充電之困雪上加霜。那么讓燃油車把車位讓出來，優(yōu)先保證新能源汽車的充電權(quán)利是否成為理所當(dāng)然之舉呢？計(jì)算一下這個(gè)停車場(chǎng)的停車需求和車位供給之比，各位讀者心中即可自有分寸。

據(jù)公開信息，2015年5月3日，該購物中心客流量15.6萬人。隨著商場(chǎng)知名度的提升，2017年端午節(jié)日均客流量較2015年五一節(jié)必有所提升，但我們?nèi)匀话凑展_數(shù)據(jù)15.6萬作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算。日15.6萬的客流量，商場(chǎng)的營業(yè)時(shí)間是10-22點(diǎn)，共計(jì)12個(gè)小時(shí)。按照北京公共出行比例50%計(jì)算，有7.8萬客流是通過私人交通工具到達(dá)商場(chǎng)。以一輛機(jī)動(dòng)車載客3人，均停車4小時(shí)計(jì)算，7.8萬客流對(duì)應(yīng)2.6萬輛機(jī)動(dòng)車，2.6萬x4小時(shí)=10.4萬小時(shí)。6652個(gè)車位在商場(chǎng)營業(yè)時(shí)間內(nèi)，能夠提供的有效供給是6652x12小時(shí)≈8萬小時(shí)，停車需求缺口2.4萬小時(shí)。換算到每小時(shí)缺口是500輛/小時(shí)（24000÷4÷12=500），即每小時(shí)有500輛車無法找到停車位，停車位缺口約為7.5%。需要注意的是，500輛/小時(shí)的缺口數(shù)據(jù)是按照充電車位也可以停燃油汽車計(jì)算的，若安充電車位只停新能源汽車，則為523輛/小時(shí)。以上數(shù)據(jù)是按照營業(yè)時(shí)間內(nèi)車輛每小時(shí)平均入場(chǎng)為基礎(chǔ)計(jì)算的，現(xiàn)實(shí)中情況更殘酷，中午12點(diǎn)入場(chǎng)車輛必然是多于晚間21點(diǎn)入場(chǎng)車輛的，如此一來高峰時(shí)段的停車位缺口必將更加嚴(yán)重。

停車排隊(duì)引發(fā)顧客在微博上吐槽

和每小時(shí)500多輛車無法停車相比，新能源汽車充不上電這點(diǎn)事，孰輕孰重想必管理者心中自有答案，讀者心中也有了分寸。

充電難，并不是一兩臺(tái)燃油汽車占了充電車位就造成充電難了，核心問題還是充電樁數(shù)量太少并且缺乏管理。這個(gè)亞洲最大地下停車場(chǎng)，只有區(qū)區(qū)19臺(tái)快充，62臺(tái)慢充，并且一些充電樁還壞掉了。

在充電樁APP上，充電樁不好用，設(shè)備故障的吐槽非常多

充電樁少，充電車位少，充電樁壞掉，充電兼容性差，各種各樣的問題，讓新能源汽車充電想不難都難！

那么，能否讓新能源汽車不再充電難，做到隨到隨充可不可以？且聽下回分解。

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