當無人駕駛車時代來臨，駕駛員變成乘客，乘坐汽車從擁有產品變?yōu)樘峁┓?，還需要方向盤、后視鏡、變速桿、踏板嗎? 還需要傳統(tǒng)的儀表盤嗎?當汽車共享變成主流，汽車還會有個性化設計嗎？科技驅動的無人車的樣子會和現(xiàn)在內燃機時代的汽車外形有什么本質區(qū)別嗎？

諸如上述所言的問題最終影響到未來的汽車設計。與提供多種搭乘選擇的打車行業(yè)類似，未來的自動駕駛汽車生態(tài)體系也可能為消費者提供多種汽車款式，以滿足其廣泛的需求。需求圖譜的一端，是消費者會選擇功能型汽車，性價比較高，滿足通勤需要，但個性化程度有限，并要和其他乘客共享乘車空間。圖譜的另一端，是消費者支付高昂的價格，可以選擇私人化汽車，開至他們的住所門前接客，并可提供浸入式多媒體體驗，還可確保舒適度或隱私。

最終，答案取決于汽車制造商和移動出行企業(yè)的關注點。是聚焦于產品還是人? 一個合乎邏輯的結論是汽車（未來的移動出行工具）將不斷發(fā)展，從而可以預測消費者的需求和愿望。

今天為大家?guī)戆灿繣Y最新發(fā)布的《無人駕駛能否成為汽車發(fā)展的終極目標？》報告。報告表示，汽車設計者和制造商將利用多種技術，創(chuàng)造出聯(lián)網的汽車內飾和無人駕駛活動空間：增強現(xiàn)實、人機界面、多媒體一體化浸入——嵌入式和帶入式。

他們還將利用不同尋常的材料研發(fā)未來的汽車內飾：LED燈光組件和屏幕、碳纖維強化塑料、可顯示圖像的智能玻璃、多用途休閑椅。

誰將掌握全局：傳統(tǒng)汽車公司還是顛覆者?

向完全自動駕駛汽車的過渡，也許還會嚴重影響專注汽車內飾的材料供應商和一級汽車配套供應商。隨著引擎蓋下的高利潤部件被移除，比如內燃機，汽車企業(yè)的注意力正向其他高利潤業(yè)務轉移。經銷商同樣擁有打造自動駕駛汽車內部體驗的獨特機會，鑒于其業(yè)務布局以及通過銷售和服務與直接消費者建立的聯(lián)系。正如汽車制造商一樣，經銷商應創(chuàng)新并試驗新的商業(yè)模式以吸引顧客，建立并維護客戶關系。

我們預計來自其他行業(yè)的顛覆將是影響汽車行業(yè)變革的一大重要驅動因素。對未來移動出行解決方案能為消費者帶來的體驗升級，科技公司、媒體和娛樂機構，初創(chuàng)公司，甚至移動出行企業(yè)都有各自不同的愿景——無論是無人駕駛公路汽車，或甚至是飛行出租車。這些機會正推動供應商群體內的交易活動，因為供應商們都力圖獲取各種能力，諸如地圖繪制、增強現(xiàn)實技術、人工智能和深度學習等。

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