8月29日，UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬正式宣布加入以他名字命名新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車公司小鵬汽車，并出任公司董事長。

今年2月，小鵬汽車首臺(tái)試制車輛下線，目前已生產(chǎn)的一百多臺(tái)試制車輛通過了各項(xiàng)測試，七月完成產(chǎn)品公告測試，成為國內(nèi)首家拿到產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。

李想曾表示，在智能汽車的賽道中，真正看好的有三家，北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車。

《建約車評(píng)》認(rèn)為，何小鵬的加入標(biāo)志著小鵬汽車走進(jìn)了一個(gè)新的發(fā)展階段，有著成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)深厚積淀和商界豐富資源及人脈的何小鵬將會(huì)給這家工程師基因深厚的初創(chuàng)造車公司帶來更多發(fā)展助力。

在今天小鵬汽車的內(nèi)部會(huì)議上，何小鵬對(duì)公司全體員工發(fā)表了激昂澎湃的演講，以下是演講全文，部分有刪節(jié)。

我先回顧一下為什么我選擇做這件事。

大家要知道，喜歡一個(gè)東西，不一定要去做這件事情。我相信這里面有很多人都是美食家，很多人都喜歡吃東西，包括我。但是做一家好的餐館是很難的。很多的同學(xué)，包括Henry（夏珩）都跟我說過，每一個(gè)男人的最終夢想都是做一輛好車，喜歡一輛車跟做出一輛好車是不一樣的。

我印象深刻的是今年的 2 月我的兒子出世，我第一次抱著他的時(shí)候接到了一個(gè)哥們的電話我本來想告訴他現(xiàn)在有事，但是一拿起電話，那哥們就一直說，“智能出行一定是未來，趕緊沖進(jìn)來！”

在過去的 3 年里，其實(shí)有非常多人都問過我，但是在那一次給我的印象最深刻。

我相信這里面很多人都有自己的小朋友，大家自己創(chuàng)立的企業(yè)就是自己的小朋友。在那一刻，我想到一個(gè)問題，就是如果他長大以后，問爸爸是干什么的?我不知道。在他問這個(gè)問題的時(shí)候，我在干什么，也許退休了，也許在做基金，也許還在過去的公司里面繼續(xù)奮斗，我覺得都有可能。

我跟大家分享一個(gè)故事，我做UC的時(shí)候有一個(gè)創(chuàng)業(yè)合作伙伴叫朱順炎，他說了一句讓我這么多年都印象深刻的話，“創(chuàng)業(yè)就是讓我們年紀(jì)大的時(shí)候，退休的時(shí)候有多幾件可以吹牛的事情?！边@是一個(gè)非常樸實(shí)，但是也非常真實(shí)的創(chuàng)業(yè)者的想法。我也期待在未來，能夠在小鵬汽車，能夠跟大家，不管大家那時(shí)候是在小鵬汽車，還是已經(jīng)退休，是一個(gè)老頭，或者是一個(gè)老太太，吹牛說：“在大街上跑的車都是我們?cè)斓?，是我們?0 到 1 做出來的?！?/p>

中國有很多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者在做不同方面的創(chuàng)業(yè)，他們很多人都做得很棒。但是，中國只有很少的創(chuàng)業(yè)者選擇一條又重、又難、周期又長的道路，很少有創(chuàng)業(yè)者會(huì)選擇汽車這種大型的產(chǎn)品。但總要有人選擇。這是給我們新一代企業(yè)家，給我們新一代創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，它需要很多的錢，需要非常多的人，它需要很大的勇氣，它需要很好的運(yùn)氣。

我覺得這是我們的責(zé)任，我們真的需要做一些事情，讓我們自己，讓我們周邊的同學(xué)、兄弟姐妹們，甚至讓全國更多的人看到我們的東西。在過去的創(chuàng)業(yè)歷程中，我們讓每個(gè)月有 4 億多人使用我們的產(chǎn)品。我相信，在未來，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品更大，我們的產(chǎn)品跟生活的聯(lián)系更緊密，我們能夠影響更多的人和影響更多的生活。

有多少同學(xué)玩過蹦極?我在創(chuàng)業(yè)做第一家公司的時(shí)候，我們?cè)诎自粕奖臉O，那個(gè)時(shí)候我還比較青春，現(xiàn)在也還是挺青春的。那個(gè)時(shí)候我們說，如果誰敢去蹦極，公司出錢，然后女生全部上去了，男生在后面鼓掌。我相信，的確就是這樣子，你看起來很美妙，但是當(dāng)你走上那個(gè)蹦極臺(tái)的時(shí)候，當(dāng)你把繩索綁起來的時(shí)候，會(huì)很緊張，流汗。我覺得，當(dāng)我真正的從猶豫到?jīng)Q定的時(shí)候，我有同樣的焦慮感和畏懼感，因?yàn)榭吹搅撕芏嘁鉀Q的問題。我們的電池怎么辦?假如我們做到了 400 萬的時(shí)候，所有的電池都滿足不了我們一家的需求，更何況這個(gè)市場非常的大。

我們會(huì)看到汽車領(lǐng)域有很多的競爭對(duì)手，他們有各種各樣的優(yōu)勢和長處，我們?nèi)绾蚊鎸?duì)競爭?我們看到，在全球，消費(fèi)品牌，在電子電器方面，很難有一家公司能夠 20 年長盛不衰，我們?nèi)绾谓鉀Q這個(gè)問題?在變化萬千的世界里，我們?nèi)绾谓?yōu)勢，將來形成我們的壁壘?我說老實(shí)話，這是巨大的畏懼、巨大的焦慮。在那一刻，就像站在蹦極臺(tái)，從下面被忽悠到上面的那一刻，你會(huì)有巨大的焦慮。但是我相信，我從心理上，跳下去了。

所以，我今天來到這里跟大家一起，我相信大家就像蹦極里面的選手，走上去，帶好安全帶，勇敢的一躍。我相信這在未來的十年、二十年，在將來我們老的時(shí)候，能夠給我們帶來巨大的成就，我們要做出非常不錯(cuò)，我期待是極其成功的企業(yè)。所以這一刻，我也是非常的開心。我跟我的朋友聊下一站的時(shí)候，他們用一句話形容我，“感覺我的眼睛在發(fā)光”，是的，我真的感覺我的眼睛在發(fā)光。因?yàn)槲矣X得這是巨大的挑戰(zhàn)，它要把我過去的資源、人脈，把我很多的東西全部要賭上去，但是我有巨大的信心，因?yàn)榻K于能夠跟大家做不同的事情，能夠改變更多人的生活。

在我離開阿里巴巴的時(shí)候，我跟張勇有兩次交談。其中他問了我一個(gè)問題，他說“小鵬，你是真心的嗎?你會(huì)做多久?”我說起碼十年，我期待跟大家一起拼搏奮斗十年。人生沒有多少個(gè)十年，在座的很多同學(xué)比我要年輕很多，我可能是這里最老的哥們之一，但是我們從心態(tài)上都很年輕。

如果在現(xiàn)在我們有一個(gè)年輕心態(tài)的時(shí)候，我們不去折騰，我覺得我們就真心的會(huì)從思想上先老，然后再到身體變老。所以我覺得人一定要折騰，而且我們的這個(gè)折騰是非常有趣味的折騰。我們會(huì)經(jīng)歷 0 到1， 1 到10， 10 到100，甚至將來 100 到1000，這才是讓我們很澎湃的事情。

我剛才跟大家分享了在過去幾個(gè)月我的心路歷程，我從站在外面跟大家鼓掌，到?jīng)_進(jìn)來跟大家并肩作戰(zhàn)的過程。

第二個(gè)，我想跟大家分享一下，我怎么看未來的小鵬汽車。我跟Henry很早就討論這個(gè)話題，如果我來跟大家一起作戰(zhàn)，我的目標(biāo)，肯定要比之前的小鵬汽車的目標(biāo)要更大，要大很多、很多。但是，它的失敗概率基本上是一樣的，因?yàn)槟愕钠谕?，失敗概率是那個(gè)數(shù)，你的期望高，失敗的概率還是那個(gè)數(shù)。

那么，小鵬汽車的第一步是要做什么?我覺得，我們最重要的第一大步，是要做一個(gè)好的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。

什么是好車?這是第一個(gè)問題。我記得我第一次見Henry，第一次去開他生產(chǎn)的車的時(shí)候，我在猶豫，我上不上去?我當(dāng)時(shí)問了他一個(gè)問題，我說你開過好車沒有?他說他開過。然后旁邊的幾個(gè)同學(xué)都說開過。后來我發(fā)現(xiàn)這個(gè)答案是對(duì)的，也是錯(cuò)的，他開過，但是他只開了一會(huì)兒，他算沒有開過。我們要真心的去開不同的車，從不同的產(chǎn)品體驗(yàn)去看不同的產(chǎn)品，把市面上能夠想得出來的，甚至想不出來的車，他們都有各自的優(yōu)點(diǎn)和各自的性格，都去體驗(yàn)。未來我們?cè)趶V州和北京要買更多、幾十臺(tái)、上百臺(tái)更好的車能夠讓大家體驗(yàn)。所以我說好是大家心理的感覺。

某些時(shí)候，可能你平常開 20 萬的車，也有可能開 30 萬的，也有可能開 100 萬的，但是你對(duì)好車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。所以我希望能夠讓大家接觸更多不同層次、不同種類、不同品牌的好車。首先，得讓每一個(gè)同學(xué)把好的標(biāo)準(zhǔn)在心里提高到比大家原來所做的期望高很多的點(diǎn)。那么，我再回到一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，傳統(tǒng)的汽車公司，我覺得在中國，中國在過去的 20 年、 30 年，有非常多的汽車人做了非常多不錯(cuò)的車。

但是，我想提一個(gè)問題，為什么在中國的車型里面，沒有出現(xiàn)像阿里巴巴、沒有出現(xiàn)像騰訊、沒有出現(xiàn)像華為這樣的企業(yè)?

我覺得可能有非常多的原因。我覺得一定不是人的問題。原來我學(xué)計(jì)算機(jī)，覺得華工、中大是不錯(cuò)的，但是來到了汽車，發(fā)現(xiàn)清華只是及格線。這些問題和原因，都是我們?cè)谖磥?，我期待要去解決的。

第一個(gè)，基因。

我非常注重一家公司的文化跟基因，非常非常注重。文化跟基因最簡單的講就是我們身上的味道。你干凈，大家都干凈;你喜歡罵人，所以很多人也喜歡罵人;你喜歡浪費(fèi)，所以很多人都會(huì)去浪費(fèi);你很拼搏，所以大家都會(huì)跟你一樣會(huì)拼搏。文化就是我們身上的味道，就是老同學(xué)給新同學(xué)流淌出來的味道。簡單就是我期望小鵬汽車人的第一個(gè)味道。

另外一個(gè)基因，我們需要有新的思維，我們需要有不同的思想，我希望我們有一個(gè)跨界的大陸，這里面有互聯(lián)網(wǎng)的人，比如說像我，這里面有汽車人，也有來自于資本市場的人，也有來自于傳統(tǒng)行業(yè)的人，這里面應(yīng)該有不同的人的思維在這里面。它不應(yīng)該只是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，不應(yīng)該只是以銷售為導(dǎo)向。經(jīng)常有人跟我說定位，在車的領(lǐng)域，首先是怎么賣，因?yàn)樵趺促u，所以我要知道以什么成本來做，怎么打動(dòng)他。

我們的定位有很多的時(shí)候，它會(huì)束縛了我們的思維。所以小鵬汽車一定、一定要打造一個(gè)跟傳統(tǒng)汽車和普通的互聯(lián)網(wǎng)公司組合的基因。我相信在中國，包括在全球，一定是組合的新的基因團(tuán)隊(duì)，才有可能改變這個(gè)市場，才有可能改變我們這個(gè)世界。

第二個(gè)，如何快速迭代。

這也是我和Henry最開始提到的。迭代的一個(gè)角度是效率，另一個(gè)角度是數(shù)據(jù)。因?yàn)槲覀兛炫?，所以別人 3 年做的事情，我們 2 年做完;別人 10 年做的事情，我們甚至 4 年就能夠做完。因?yàn)榈?，我們知道了用戶喜歡什么和不喜歡什么，我們知道了一個(gè)用戶的需求，但是他們的共性是什么?我們?nèi)绾瓮ㄟ^數(shù)據(jù)找到他們?我們?nèi)绾巫寯?shù)據(jù)指導(dǎo)我們，讓理性駕馭感性，這都是迭代能夠做到的，迭代的價(jià)值是非常之大的。在傳統(tǒng)車企，迭代不是這么的容易。但是，很多的時(shí)候，我們又會(huì)看到互聯(lián)網(wǎng)人的迭代和傳統(tǒng)汽車的迭代不能完全一致。

我在 3 年前，包括 2 年前，包括去年，我都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)人去干汽車，99%會(huì)死掉，這是我的真心話。所以互聯(lián)網(wǎng)人一定要虛心的向汽車人，向跨界的人，向傳統(tǒng)行業(yè)的人學(xué)習(xí)。我們要向汽車人學(xué)習(xí)，硬件該怎么做，該怎么設(shè)計(jì)，該怎么生產(chǎn)，該怎么規(guī)?；?，該怎么保障品質(zhì)，我們的迭代在哪些流程能夠放進(jìn)來，哪些流程不能放進(jìn)來，跨界里面怎么融合?這也是我們必須要解決的問題。否則的話為了迭代而迭代，為了互聯(lián)網(wǎng)而制造，這都是不科學(xué)的。我相信在未來，我們還會(huì)有很多的新同學(xué)加進(jìn)來，我們要打造一個(gè)全新的基因，能夠做出新迭代的公司，而不是在傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)迭代去走，一定要結(jié)合硬件迭代。

第三個(gè)，傳統(tǒng)公司在中國很難做一輛好車的原因是模式有很多的問題。一是設(shè)計(jì)一臺(tái)車的起因就錯(cuò)了;二是賺錢的方法不一定是對(duì)的，這么多年都是靠賣車賺錢，三是激勵(lì)大家的方法是錯(cuò)的，以前是少犯錯(cuò)就是對(duì)，能夠往上晉升就是對(duì)。未來的小鵬汽車在這些方面都會(huì)不一樣。

我相信我們能夠比他們做得更好，但是我也相信，我們?cè)谶@個(gè)過程中也會(huì)碰到非常多的困難。所以我想跟大家說的非常重要的點(diǎn)是，我們未來會(huì)成什么樣，我們未來的體系是什么樣?我們未來會(huì)變得多快速?一定不是頭的問題，一定是腰的問題，是整個(gè)軀干的問題。我們一起看到很多的問題，我們一起嘗試去改變，而不是說這是誰該去解決的問題，所以模式上的改變，我相信我能夠跟大家一起進(jìn)來，一起來做很多的事情。

第四個(gè)，是超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，雷軍就是小米的超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。在未來，我們這里會(huì)有數(shù)個(gè)，甚至將來我希望有十幾個(gè)，既懂汽車、又懂供應(yīng)鏈，既懂設(shè)計(jì)、又懂運(yùn)營等等的超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。在傳統(tǒng)的汽車廠里，沒有真正這樣的人，也沒有這樣的平臺(tái)給大家這樣的機(jī)會(huì)。我相信在未來，中國一定會(huì)有非常好的在汽車、在出行領(lǐng)域的超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。

效率問題、模式問題、整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思維的問題，我相信這不是它全部的問題，但是起碼是現(xiàn)在我所看到的，以及小鵬要去做的事情。再回到剛剛我講的第一個(gè)，我對(duì)大家的期望，我們要做一個(gè)好的、互聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車。

現(xiàn)在非常多的小型硬件不用了，有非常多的硬件被取代了，比如計(jì)算器、手表、照相機(jī)，最大的取代是把電腦給干掉了。沒有移動(dòng)的個(gè)人終端就不會(huì)有移動(dòng)支付，沒有移動(dòng)的個(gè)人終端加移動(dòng)支付，今天就不會(huì)出現(xiàn)像共享電車這樣的公司，這些根本就不可能出現(xiàn)?？萍颊谕苿?dòng)未來，汽車將來會(huì)取代什么?汽車將來會(huì)取代什么樣的能力和服務(wù)?今天是 2017 年，也許我們今天都想象不到。但是在 2022 年，我覺得大家就會(huì)看到端倪，在 2027 年，我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)候，大家就會(huì)看到它真正取代的時(shí)候，它真正改變的時(shí)候。我覺得這是非常值得我們?nèi)プ龅氖虑椤?/p>

我想說的是我們要看到未來的不同，我的要求是我們要做成高品質(zhì)的、安全的、有質(zhì)量的好車。但是，我們一定要知道，我們的優(yōu)勢在未來肯定是互聯(lián)網(wǎng)、黑科技、智能。這才是我們將來最重要的優(yōu)勢。這才是我們將來形成技術(shù)壁壘最大的價(jià)值。所以，我想說的第一個(gè)，我們要做好的互聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車，但是如果只做這個(gè)，我可能就不來了。我期望我們的第二大步是要做到更大，要有更強(qiáng)的想象力，我期望我們第二要做不一樣的交通工具，我們要用不一樣的組織方式去運(yùn)營這些交通工具，我們要帶給社會(huì)不一樣的出行的生活方式，今天我們看到了現(xiàn)在有非常多的問題。

說到出行，來到小鵬汽車，很多同學(xué)因?yàn)槌鲂械膯栴}，選擇了居住在這里，出行的問題在所有的大城市都有。今天，我們看到了一個(gè)很明顯的現(xiàn)象，就是霧霾。霧霾跟汽車的污染到底有多大?我不是專家，不能給出準(zhǔn)確的定義，但是我覺得一定非常的大。如果天氣很糟糕，人眼也看不清楚，怎么開自動(dòng)駕駛?我們看到了一個(gè)問題，也許我們這一代人，能夠把中國霧霾的問題給緩解。

第三個(gè)，我們看到了一個(gè)問題，在過去，我們的爸爸媽媽的時(shí)代，擁有一臺(tái)車很厲害，擁有一臺(tái)車，起碼擁有 10 年的時(shí)間，但是今天，擁有一臺(tái)車的時(shí)間周期越來越短。我相信有一個(gè)趨勢，將來一個(gè)人擁有一臺(tái)車的時(shí)間，一定會(huì)從過去的十年到今天的 3 到 5 年，到未來的 1 到 2 年，甚至十分鐘，或者是 100 分鐘，這絕對(duì)是一個(gè)趨勢，在這個(gè)趨勢范圍內(nèi)，有巨大的新的機(jī)會(huì)。

再比如說，今天所有人制造的車，都是考慮這輛車賣給人，所以這車是私有資產(chǎn)，車子很多情況下是可以借的。但現(xiàn)在很多人把車從資產(chǎn)逐步的、逐步的變成一個(gè)公產(chǎn)。我相信這個(gè)趨勢在未來的 5 年就能夠看到，而且這個(gè)趨勢很有可能是小鵬做。為什么沒有人設(shè)計(jì)一臺(tái)面向公有的汽車?在小型車領(lǐng)域，非常少的人做這件事情。這是我們第二大步的使命感，這也是我對(duì)大家的期望這也是我對(duì)自己的期望。

我給大家舉一個(gè)場景，舉一個(gè)例子。也許在幾年后，小鵬的同學(xué)本，會(huì)做出一臺(tái)不用人開的車，它行使在有限的場景里面，它的速度比較慢，可能 60 公里以下，可以用手機(jī)APP，甚至用人臉識(shí)別，說要到公元前，它就到公元前了，然后公元前的另外一個(gè)人就上車了，你根本不需要擁有這輛車，這輛車非常的安全，因?yàn)椴恍枰紤]高速的碰撞，需要更多的考慮如何保護(hù)里面的人和外面的人，考慮如何在異常的情況下云端處理這輛車，考慮性價(jià)比如何做更高，沒有人想這件事情，我們會(huì)想，沒有人會(huì)做這件事情，我們會(huì)去做。

所以我相信在新的出行領(lǐng)域，我們擁有制造的能力，我們擁有設(shè)計(jì)的能力，我們擁有互聯(lián)網(wǎng)的能力，我們擁有人工智能的能力，我們擁有云端的能我們擁有運(yùn)營的能力，我們可以嘗試去改變這件事情。這是小鵬汽車，對(duì)于未來來看，我們要做的事情。

今天不只一個(gè)人做這件事情。首先，小鵬汽車的未來一定充滿趣味性和想象力，如果我在的時(shí)候，我可以保證，因?yàn)槲也还馐窍耄驗(yàn)榭障胝l都會(huì)，最重要的是有能力去做、去分解。所以我一直思考我們的第一大步，第二大步，甚至遠(yuǎn)景的未來，我們需要多少人，需要多少錢，需要把那些基礎(chǔ)先走扎實(shí)，才能走下一步。

前幾天我和車和家的李想聊天，聊得很開心。未來的五年到十年，他跟我的夢想是一樣，但是我們用的是不同的出行工具。我們希望天是藍(lán)的，我們希望我們的爸爸媽媽在高峰期能夠很方便的出行，雖然車多，但是不擁擠，而且很安全，我們期望我們能夠改造，我們能夠創(chuàng)造這樣的一個(gè)社會(huì)。

所以，我真心的覺得，今天，就像當(dāng)年車改變馬車的時(shí)代一樣，我們將來一定會(huì)能創(chuàng)造一些東西，去改變今天的汽車時(shí)代，這是我的夢想，這需要很長的時(shí)間，所以這也是我來這里想跟大家一起去分享和大家一起做的事情。

最后我還想講兩個(gè)大塊，第一個(gè)部分是我進(jìn)來想做什么。我進(jìn)來先主要跟大家做 4 件事情：

第一是幫大家找錢融資。我覺得今年內(nèi)我們的目標(biāo)是差不多接近 50 億的開始。我覺得非常開心的告訴大家，很有可能超過，我們現(xiàn)在已經(jīng)砍掉我們一些投資者的額度，我們非常感謝他們支持我們，但是今年我們達(dá)到這個(gè)前就足夠了。我們希望明年后年有超過 200 億元現(xiàn)金，我們未來兩三年要拿到非常多的前，才有可能布很大的局。

第二件事情最重要的是搭班子，今天小鵬汽車最大的問題是組織太不全面，如果我是一個(gè)拳頭的話，如果一個(gè)公司是一個(gè)拳頭的話，今天可能就只有兩個(gè)指頭，還有很多的指頭還沒有。在明年的年底，我期望我們?cè)趶V州，在硅谷，在北京有達(dá)到 1500 人，而且是不包括工人，不包括制造工人。UC從 17 個(gè)人走到 3 千人，花了差不多十年的時(shí)間，但是在未來，我們，我們期望能在兩年多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)做到這點(diǎn)，這對(duì)我們的組織，我們的文化，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)槲覀円龇浅６嗟氖虑?，從制造，到出行，從電池到充電，甚至還有很多其他的事情，大家一定會(huì)看到小鵬汽車未來這個(gè)局會(huì)越來越大。所以組織上是我現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)和困難。

再次我也懇請(qǐng)大家，一定要記得一點(diǎn)，把你最好的、最優(yōu)秀的兄弟、同學(xué)、同事都挖過來，趕緊，越往后的人爬得越慢，我們一共花 5 年的時(shí)間， 60 個(gè)月的時(shí)間，做到 3 千人的規(guī)模，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)。能夠把零到一走完，這是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。所以，在人的方面，也是我特別有壓力的事情。

第三件事情，跟很多同學(xué)交流學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)如何成為一個(gè)超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，在某些領(lǐng)域我可能比大家了解，但是有非常多的領(lǐng)域我都不如大家我也相信大家一定要抱有這種心態(tài)，你周邊的人，你一定要相信他他的身上一定有比你強(qiáng)的點(diǎn)。與人為善，向他學(xué)習(xí)，你自己才能不斷的成長。你向越多人學(xué)習(xí)，你才能成長得越快，你向越高段位的人學(xué)習(xí)你才能變得更強(qiáng)。

第四件事情，我會(huì)配合這里的很多同學(xué)一起開始做品牌，做營銷。作為一個(gè)企業(yè)，我們?cè)趯頃?huì)建立一個(gè)巨大的PR、GR運(yùn)行團(tuán)隊(duì)。

最后，我想說一下，我對(duì)于將來公司文化體系 4 個(gè)方面的，這個(gè)不是期望，是要求。

第一個(gè)是簡單。簡單做人，簡單做事，我不歡迎有能力但是拉幫結(jié)派的，我不歡迎對(duì)人不對(duì)事的人，我不歡迎講了 5 句話，沒有一句話是重點(diǎn)的人，這是我在過去這么多年，我從學(xué)生到創(chuàng)業(yè)，我一直堅(jiān)定的一個(gè)事情，我一直非常確認(rèn)的文化。所以在內(nèi)部沒有總，叫我小鵬，這是非常明確的。我們一定要簡單做事，簡單做人，簡單、陽光，這是我們?cè)趯淼淖钪匾?，也是第一條的我的要求。

第二條，我想說的是追求效率。剛才我講的迭代就是追求效率。我在追求效率上的點(diǎn)遠(yuǎn)比大家想象的作。在我的過去，我會(huì)幫助大家設(shè)計(jì)工位，降低大家走到廁所的時(shí)間。還有多買一條內(nèi)存，只花幾百塊錢，但是能夠讓大家每天打開的速度快幾秒鐘，這個(gè)前，一下子就賺回來沒有必要卡這些成本。所有的工作流程，所有的辦公工具，包括為什么我想讓大家有更高的效率，我寧愿多花錢，我寧愿多花不少的錢，要讓大家節(jié)省時(shí)間。所以，我的走路很快，吃飯很快，說話很快我不喜歡廢話，我喜歡干凈利落。所以追求效率是我在骨子里面的事情，表面到谷子里面的精神，一種文化，我覺得追求效率是我的第二個(gè)要求。

第三個(gè)，這次在UC過去一直做的，志同道合，分享成功。這里面是兩句話，志同道合就是要一起有一個(gè)夢想，一起有一個(gè)味道，所以我之前招聘的時(shí)候，我會(huì)問汽車的通用問題，自己開不開車，不開車的都不要。如果將來不愛自己的公司，不愛自己的崗位，出去說誰誰誰更好，我歡迎他說誰更好，但是我們的目的是作出更好的東西，或者說在我們這樣的環(huán)境里面最好的東西，最適合的東西。所以如果不是志同道合的，我們不歡迎，我們不歡迎有能力的灰狼，我們不歡迎他們，我們期望是簡單的，跟我們味道是一樣，喜愛這個(gè)方向，將來我們也一定分享成功。在過去這么年里面，我大部分在分享成功上，我都說到做到。所以，志同道合、分享成功，這也是我們不光要說，我們一定要做，不光在文化上要建，在體系上也要建，所以我們的股票分享機(jī)制，我們的現(xiàn)金分享機(jī)制，部分的該有的福利，我們一定會(huì)去思考。我想象在座的可能有一些人都有了車、房、女人，但是，老婆不能換，其他都可以換更好的，這是我們的目標(biāo)。

第四點(diǎn)，最后的一個(gè)文化的體系，我的期望就是有自己的價(jià)值觀。其中第一條就是不貪污。我相信小鵬汽車將來是一家千億甚至是萬億的公司，我們絕不允許貪腐現(xiàn)象的出現(xiàn)，希望同學(xué)們對(duì)自己有更高的要求。做正確的事，做正直的、不尋常的人。

前面跟大家做了非常長的分享，我想說的最后一句，最后的十年，我期望跟大家一起做不一定的產(chǎn)品，創(chuàng)造不一樣的產(chǎn)品，改變更多的生活。我們新的啟程，我們一起共同征程，謝謝大家!

何小鵬簡介

何小鵬，UC公司的創(chuàng)始人，1999年畢業(yè)于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)。為UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任公司產(chǎn)品總裁。曾工作于亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，歷任技術(shù)經(jīng)理，測試經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理。

2004年，何小鵬和梁捷共同創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的UC瀏覽器、UC樂園等產(chǎn)品取得了用戶的高度認(rèn)可。

2006年俞永福加入U(xiǎn)C優(yōu)視創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成了UC的“三駕馬車”。俞永福對(duì)無線互聯(lián)網(wǎng)有很深的研究，并爭取到來自雷軍等人的400萬元人民幣的天使投資。

2007年8月，晨興投資和聯(lián)創(chuàng)策源合計(jì)投資UC優(yōu)視1000萬美元。

2009年6月，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)UC優(yōu)視進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

2010年3月，UC優(yōu)視獲得諾基亞成長伙伴的戰(zhàn)略投資。

2014年6月，阿里全資收購UCWeb，估值46億美金。以UC團(tuán)隊(duì)為班底，組建阿里移動(dòng)事業(yè)群。

2015年，何小鵬任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。

2017年8月，何小鵬辭去阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁一職，全新加入“小鵬汽車”，任董事長。

小鵬汽車簡介

小鵬汽車是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)；第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV。

2016年9月13日，小鵬汽車正式發(fā)布了首款車型——小鵬汽車BETA版，其定位為一款純電動(dòng)SUV。

2017年5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣布，與肇慶市政府共同合作規(guī)劃的百億級(jí)生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設(shè)。該項(xiàng)目共分為三期，總規(guī)劃用地多達(dá)3000畝，一、二期總投資高達(dá)100億元。

2017年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億元A輪融資，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

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