這次奇瑞艾瑞澤5e的實(shí)測(cè)活動(dòng)來(lái)得突然，電動(dòng)君坐上早班的動(dòng)車(chē)前往蕪湖，趕在艾瑞澤5e成都車(chē)展上市前，給他來(lái)了一次全面的實(shí)測(cè)。

奇瑞艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動(dòng)車(chē)型，屬于A級(jí)電動(dòng)轎車(chē)。自從新能源造車(chē)進(jìn)入“白熱化”階段以來(lái)，奇瑞一直作為積極分子的姿態(tài)，布局產(chǎn)品線，從微型車(chē)系列到SUV，轎車(chē)一步步豐富起來(lái)。而這款基于奇瑞現(xiàn)有車(chē)型艾瑞澤5平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)A級(jí)純電動(dòng)版轎車(chē)到底有怎樣的魅力呢。 

自4月上海車(chē)展亮相之后，電動(dòng)君就再也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)了，這次算是真正意思上的“痛快的親密了一把”。

據(jù)工作人員介紹，艾瑞澤5e上市后會(huì)有4種顏色：藍(lán)、白、紅、橙，在外觀顏色的時(shí)尚動(dòng)感，更加符合了年輕駕駛者對(duì)于顏值的這一要求。這次電動(dòng)君實(shí)測(cè)的則為白色的艾瑞澤5e。整車(chē)尺寸為4572*1825*1496mm， 軸距為2670mm。 

由于是艾瑞澤5平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)版，在外觀上沿用了艾瑞澤5的前臉，采用奇瑞全新家庭貫穿式廊橋前臉造型，簡(jiǎn)約中帶著靈動(dòng)之感，前臉?lè)譃樯舷逻M(jìn)氣格柵，也因?yàn)槭羌冸妱?dòng)版車(chē)型，進(jìn)氣格柵被處理成全封閉式。 

橫貫上前氣格柵的銀色裝飾條紋連著前臉大燈，大面積鱗片式的格柵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約卻不乏精致，實(shí)屬前臉設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，而下進(jìn)氣格柵和兩側(cè)霧燈均采用網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩者對(duì)稱(chēng)呼應(yīng)，讓前臉看上去時(shí)尚且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

從側(cè)身看前臉大燈的設(shè)計(jì)除硬朗之外，在大燈輪廓聚匯處卻勾勒成了細(xì)長(zhǎng)收筆，讓大燈囧囧有神、英氣十足。

艾瑞澤5e的車(chē)身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)，讓車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性也在外觀上有所呈現(xiàn)。側(cè)面硬朗的腰線一直延續(xù)到尾部，采用HDS靈性動(dòng)感水流車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格，使車(chē)身增加立體感， 也使艾瑞澤5e的尾部充滿(mǎn)力量感。流線型的車(chē)身又讓艾瑞澤5e的最小風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。 

此外，艾瑞澤5e在車(chē)尾左右兩側(cè)分別添加了“ARRIZIO 5e”和“i-POWER”的標(biāo)識(shí)以顯示新能源車(chē)身份。 

在艾瑞澤5e內(nèi)飾設(shè)計(jì)上摒棄了燃油車(chē)的部分設(shè)計(jì)，改換了屬于純電動(dòng)版簡(jiǎn)約的操控按鍵，艾瑞澤5e采用旋鈕式換擋代替了燃油版車(chē)型上機(jī)械檔桿的設(shè)計(jì)。 

“T”字型中控臺(tái)布局緊湊時(shí)尚，配備了8英寸觸摸顯示屏，搭載了Telematics系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合了無(wú)線通信，衛(wèi)星導(dǎo)航，車(chē)載電腦科技等，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷，查詢(xún)路況以及多種娛樂(lè)服務(wù)。

目前，艾瑞澤5e搭載的2.0智云互聯(lián)行車(chē)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，這套系統(tǒng)支持全網(wǎng)云端在線服務(wù)，自帶4G wifi覆蓋。

此外，在內(nèi)飾部分，三輻式方向盤(pán)可以上下調(diào)節(jié)，雖然采用真皮包裹，但握感有些單薄。在座椅縫合線上采用了藍(lán)色的縫線，以顯示自己新能源車(chē)的身份，由于電動(dòng)君試駕的車(chē)型不屬高配，座椅均采用了布藝材質(zhì)，高配則是采用了打孔皮料包裹。

但，內(nèi)飾大面積使用的塑料材質(zhì)作為包裹，降低了內(nèi)飾的精致度，這一點(diǎn)上還有待提升。

艾瑞澤5e有快充和慢充兩種，快充在前臉上的奇瑞logo之下，側(cè)旁有一個(gè)小按鈕，需要推開(kāi)才能打開(kāi)快充蓋，按鈕的設(shè)計(jì)不夠明顯，這樣的設(shè)計(jì)相關(guān)繁瑣，據(jù)悉，成都車(chē)展真正上市的車(chē)型會(huì)有所改變，或采用下壓式快充按鍵。

此次電動(dòng)君實(shí)測(cè)的艾瑞澤5e在等速60km/h,不開(kāi)空調(diào)和任何配置操作的前提下行駛，這是電動(dòng)汽車(chē)行駛中最省電的狀態(tài)，慶幸的是蕪湖天氣晴朗、有風(fēng)，讓試駕不會(huì)太過(guò)于煎熬。 

實(shí)測(cè)路線選在了蕪湖城邊的工業(yè)區(qū)附近，環(huán)境不錯(cuò)，路上基本沒(méi)有紅綠燈，路況也十分順暢，出發(fā)前艾瑞澤5e為滿(mǎn)電狀態(tài)，據(jù)奇瑞的工作人員介紹說(shuō)，在等速的情況下，艾瑞澤5e從100%到電量不足10%，恐怕要跑到半夜一兩點(diǎn)了。

由于是純電動(dòng)版的車(chē)型，艾瑞澤5e行駛中平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)較為安靜，時(shí)而可以察覺(jué)到電流供電的聲音，我們從早上10點(diǎn)準(zhǔn)備出發(fā)，到中午12點(diǎn)進(jìn)行休整，那時(shí)已經(jīng)跑了近100公里路程，儀表盤(pán)顯示還有78%的余電。

而在下午實(shí)測(cè)的路況多為山路，彎道，小石頭路，艾瑞澤5e在顛簸路段的操控性良好，艾瑞澤5e使用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛，在底盤(pán)的調(diào)校上更注重過(guò)濾掉路面上的坑洼，強(qiáng)調(diào)舒適性。下午三點(diǎn)左右，實(shí)測(cè)完山路路段，電量為68%,此時(shí)，電動(dòng)君已經(jīng)駕駛了近170公里。

在下午4點(diǎn)左右，我們返程，在返程路段由于車(chē)輛較少，電動(dòng)君進(jìn)行了加速測(cè)試。目前，艾瑞澤5e有兩種駕駛模式可以選擇，經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。之前在等速的狀態(tài)下，是經(jīng)濟(jì)模式駕駛，加速相對(duì)溫和，在切到運(yùn)動(dòng)模式之后，動(dòng)力反應(yīng)更加敏感、直接，深踩至最深，動(dòng)力便迅速反應(yīng)，但，由于是純電動(dòng)車(chē)的局限性，沒(méi)有明顯的推背感。

返程進(jìn)入市區(qū)道路后，走走停停的路況，使得耗電量有略微加快，直至6點(diǎn)，電動(dòng)君回到酒店，電量為21%。一天下來(lái)，行駛近350公里。這樣算下來(lái)，艾瑞澤5e在消耗全部電量之下，的確可以跑出400公里之外的成績(jī)。

早在實(shí)測(cè)之前，奇瑞的工作人員就信心滿(mǎn)滿(mǎn)地告訴電動(dòng)君，艾瑞澤5e絕對(duì)是貨真價(jià)實(shí)的真400，經(jīng)過(guò)多次內(nèi)測(cè)，數(shù)據(jù)都十分穩(wěn)定。就目前看來(lái)，奇瑞艾瑞澤5e的電池組的確可以保證在工況400公里的行駛距離。電動(dòng)君獲悉，新車(chē)電池組供應(yīng)商為寧德時(shí)代，采用風(fēng)冷散熱，電機(jī)采用水冷散熱。配備容量為49kWh的三元鋰電池，電池包的能量密度達(dá)到了125.6Wh/kg。在快充時(shí)的充電電流可達(dá)132A，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

早前，奇瑞就公布了該車(chē)的預(yù)售信息，新車(chē)將推出三款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.5-23.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的價(jià)格應(yīng)該在14-16萬(wàn)元，電動(dòng)君也期待成都車(chē)展正式上市后的真實(shí)價(jià)格。 

奇瑞新能源這兩年以來(lái)的產(chǎn)品布局高效，在純電車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域中一直占據(jù)先機(jī)，前有eQ/小螞蟻，在微型車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置，后有將上市的艾瑞澤5e，布局緊湊型車(chē)型領(lǐng)域。面對(duì)細(xì)分化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奇瑞兩頭都不耽誤的市場(chǎng)戰(zhàn)略，的確也起到了不小的成效。而這次實(shí)測(cè)艾瑞澤5e，也是奇瑞新能源對(duì)于這款緊湊型A級(jí)車(chē)的信心，在不久的將來(lái)，奇瑞艾瑞澤5e將與將和北汽EU400、帝豪EV300展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，能否拔得頭籌，顏值，性能，價(jià)格都很重要。

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