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為什么產(chǎn)銷增速大幅下滑,經(jīng)銷商集團(tuán)日子卻過得挺滋潤?

11月13日至15日,2017中國汽車流通協(xié)會年會在蘇州舉行,在赴年會之前,我的心里是有點打鼓的,因為此前三天中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布了前十個月中國汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),而這個數(shù)據(jù)是少有的“難看”:10月份產(chǎn)銷環(huán)比出現(xiàn)了少有的“雙下降”,分別為—2.5%和—0.2%,同比增速僅0.7%和2%;由此也導(dǎo)致前10月產(chǎn)銷增速下滑至4.3%和4.1%,中國汽車工業(yè)協(xié)會不得不將今年市場增速預(yù)測值由5%調(diào)至4%。

可我在年會上見到的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的老板們卻是一個個滿面紅光,笑逐顏開,與此形成了極其強(qiáng)烈的反差,大家普遍反映,今年的收益相當(dāng)不錯,于是我在想,這中間到底是什么原因呢?

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請教各方人士,加上自己的分析判斷,本人從中琢磨出了一些原因,在這里與各位分享:

第一個原因,廠家不斷修正銷售目標(biāo),產(chǎn)銷相對平衡,壓庫不如以往。經(jīng)銷商最怕什么?怕廠家訂一個不切實際的目標(biāo),然后用盡各種商務(wù)政策往經(jīng)銷商身上壓庫;經(jīng)銷商為完成任務(wù),不得不“吐血”賠本銷售。由于新汽車銷售管理辦法的出臺,加上過去幾年經(jīng)銷商的“抗?fàn)帯保瑥S家的強(qiáng)勢地位受到了一些影響,共存共榮的局面也在逐步形成。10月份當(dāng)月的數(shù)據(jù)雖然難看,但其中少有的亮點是銷量的增速快于產(chǎn)量的增速。從上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),也可以看出這一點,中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)是行業(yè)整體銷售毛利率達(dá)到5.72%,也就是說賣新車也賺錢了,而且賺的還不少。

第二個原因,一、二線城市同品牌經(jīng)銷商數(shù)量在減少,單店銷量普遍在增加。一、二線城市,特別是限牌城市,由于拆遷或經(jīng)營不善等原因,同一個品牌4S店的數(shù)量總體在減少,這直接導(dǎo)致同品牌單店銷售數(shù)量增加,“同門殘殺”的力度減弱,贏利能力增強(qiáng)。現(xiàn)在,4S店開設(shè)數(shù)量雖不如以前迅猛,但不少品牌還是在開店,但主要集中在三、四線城市,廠家也不像以往過份追逐“高大上”,盡量讓經(jīng)銷商減少一次性投入,并給予適當(dāng)補(bǔ)貼,這些都會增強(qiáng)經(jīng)銷商的贏利能力,縮短投資周期。

第三個原因,售后服務(wù)收益不斷增加,直接提升了經(jīng)銷商的贏利能力。首先,目前經(jīng)銷商集團(tuán)在重點城市很少開新店,大部分是靠老店,而這些老店的保有量都在快速增長,維修收入自然也會隨之大幅上升。另外,過去幾年不少互聯(lián)網(wǎng)+的維修服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司通過“燒錢”補(bǔ)貼搶了一些用戶,這兩年隨著相當(dāng)一部分創(chuàng)業(yè)公司的倒閉,一部分客戶也回到了4S店。此外,隨著交通部等幾部委汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級意見等文件的落實,4S店也可以采購廠家之外的同配件,導(dǎo)致維修成本的降低。這些因素相加,使整個行業(yè)售后服務(wù)毛利率達(dá)到了43.59%,豪華品牌售后服務(wù)盈利更強(qiáng),零服吸收率高達(dá)79.8%。

第四個原因,汽車品牌結(jié)構(gòu)在分化,部分品牌特別是中高端品牌產(chǎn)銷均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢?,F(xiàn)在汽車產(chǎn)銷總體上雖然低增長,但并非像以往那樣所有品牌日子都不好過,而是出現(xiàn)了“幾家歡樂幾家愁”的局面。隨著消費升級,奔馳、寶馬等豪華品牌銷量一直在快速增長,奧迪的銷量現(xiàn)在也在恢復(fù);吉利、傳祺、榮威等自主品牌開始厚積薄發(fā),銷量增長異常迅猛;反觀韓系現(xiàn)代、起亞,法系的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍以及一些部分自主品牌在競爭中卻是江河日下。而主要經(jīng)銷商集團(tuán)大部分都經(jīng)營一些中高檔品牌,因此他們的日子自然也就不難過了。所以我在這次年會上與大家交流說,結(jié)構(gòu)性變化是未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)應(yīng)該關(guān)注的一個重點。

雖然汽車經(jīng)銷商集團(tuán)現(xiàn)在日子過得不錯,特別是前不久國家在汽車消費貸款方面加大支持力度后,相信明年的日子也不會太差,那是不是就可以高枕無憂呢?顯然不是,下一步,這個行業(yè)將如何發(fā)展?限于篇幅,同時也不是這一篇要討論的重點,我想留待下一次再與大家交流吧! 

來源:第一電動網(wǎng)

作者:老孫論車

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老孫論車

中國汽車行業(yè)著名跨界人士、中德諾浩CEO孫勇,將集汽車媒體、汽車企業(yè)和汽車教育三個領(lǐng)域的跨界高管經(jīng)驗,以獨特的視角為您“直言汽車時弊、前瞻產(chǎn)業(yè)商機(jī)”。

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