新的一年，既要展望未來(lái)也要總結(jié)過(guò)去，只有這樣才能更好的向未來(lái)邁進(jìn)。為了讓大家更加清晰地了解到我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，小編決定幫大兄弟們盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各級(jí)別新能源車(chē)2017年的成績(jī)，以及在未來(lái)的發(fā)展。今天咱們就先盤(pán)點(diǎn)一下新能源車(chē)?yán)锏腁00級(jí)車(chē)型吧！

2017年，在新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整和雙積分政策的推動(dòng)下，更多的新能源產(chǎn)品投入市場(chǎng)，分時(shí)租賃和共享服務(wù)也越來(lái)越多的融入到我們的生活中，在這些政策和服務(wù)的共同推進(jìn)下，我國(guó)2017年新能源車(chē)的全年銷(xiāo)售量達(dá)到了56萬(wàn)輛，較2016年增加7成左右。

在過(guò)去一年，新能源乘用車(chē)呈遞增趨勢(shì)，從1月的0.65萬(wàn)輛起，到2月環(huán)比增長(zhǎng)1.1萬(wàn)輛、3月1.1萬(wàn)輛、4月0.2萬(wàn)輛、5月0.9萬(wàn)輛、6月0.3萬(wàn)輛、7月0.2萬(wàn)輛、8月0.9萬(wàn)輛、9月0.5萬(wàn)輛、10月0.7萬(wàn)輛、11月1.6萬(wàn)輛、12月1.6萬(wàn)輛，最終增長(zhǎng)到9.85萬(wàn)輛。 

對(duì)于剛過(guò)去的12月，乘聯(lián)會(huì)也用數(shù)據(jù)向大兄弟們報(bào)告了這個(gè)好消息。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)2017年整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，我國(guó)2017年12月的新能源車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)到了9.8萬(wàn)輛，環(huán)比11月增長(zhǎng)1.6萬(wàn)輛，同比增速132%。 

（圖片來(lái)源：崔東樹(shù)） 

在12月賣(mài)出的9.8萬(wàn)輛新能源車(chē)中，A00級(jí)新能源車(chē)型就有5萬(wàn)輛之多，同比增長(zhǎng)182%，占乘用車(chē)61%的份額，毫無(wú)疑問(wèn)是占據(jù)了“大半壁江山”。 

（圖片來(lái)源：崔東樹(shù)） 

作為A00級(jí)新能源車(chē)型的主力車(chē)型，眾泰E200、知豆D2、江鈴E200、奇瑞eQ、奔奔EV等車(chē)型在2017年表現(xiàn)較強(qiáng)。 

2017年累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)TOP5有:知豆D2（42342輛、占比9.43%），奇瑞eQ(25784輛、占比5.74%)，眾泰E200(16751輛、占比3.73%)，江鈴E200(15980輛、占比3.56%)，奔奔EV(14549輛、占比3.24%)。 

雖然是2017年A00級(jí)新能源車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍，但知豆在國(guó)內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)群體中購(gòu)買(mǎi)率不高，主要依托其意大利、法國(guó)、西班牙、比利時(shí)等國(guó)家開(kāi)展的以分時(shí)租賃為主體的業(yè)務(wù)推廣；銷(xiāo)量排名第二的奇瑞eQ外觀小巧精致，主打純電動(dòng)便捷家庭用車(chē)?yán)砟睿?a class='link' target='_blank'>奇瑞新能源也試圖讓它成為城市生活的第二款家庭用車(chē)；雖然排名第三和第四的眾泰E200和江鈴E200銷(xiāo)量差距不大，但眾泰E200還是以771輛的優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)了它與江鈴E200的差距，在以北京為中心的北方市場(chǎng)混得風(fēng)生水起；僅和第三名差了771輛車(chē)的江鈴E200，這些年雖行事低調(diào)，但也用實(shí)力證明了“我低調(diào)但不代表我能力差”；而排名稍后的長(zhǎng)安奔奔EV，主打三四線(xiàn)城市，但2017年10月公布的“香格里拉計(jì)劃”也顯示了長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看中和產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。

（圖片來(lái)源：崔東樹(shù)） 

而這些銷(xiāo)量的背后，也是展現(xiàn)了各家車(chē)企在2017年的表現(xiàn)，表現(xiàn)突出的長(zhǎng)安汽車(chē)也成了新能源汽車(chē)的主力廠家。 

雖然與A級(jí)轎車(chē)、SUV等車(chē)型而言，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的空間較小、配置也不高，但由于其方便實(shí)用，在某些限號(hào)城市還是很理想的“占號(hào)車(chē)”，更別提它們還很適合用在分時(shí)租賃市場(chǎng)，所以越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)開(kāi)始“垂涎”這塊“蛋糕”，相信其競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈。

隨著雙積分政策從2018年開(kāi)始實(shí)施，這對(duì)那些還不重視新能源車(chē)的廠商無(wú)疑會(huì)帶來(lái)巨大的刺激作用。因此，對(duì)于2018年新能源車(chē)的發(fā)展和銷(xiāo)量增長(zhǎng)，我們還是要保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。

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