2017年進(jìn)口車新能源車增長平穩(wěn)。其中純電動表現(xiàn)較好。但普通混動的市場滲透較好。純電動的市場80%在京滬限購市場。 

1、2017年進(jìn)口新能源車的市場增速53%

2017年進(jìn)口新能源車的進(jìn)口量是6.3萬臺，其中的普通混合動力的進(jìn)口達(dá)到4.36萬臺，仍是新能源車的主力，而且增速在59%。進(jìn)口純電動車的表現(xiàn)較好，銷量1.9萬臺，同比增長49%。而進(jìn)口插電混動車型的表現(xiàn)較弱，出現(xiàn)了負(fù)增長。 

2、進(jìn)口新能源車的分廠家進(jìn)口表現(xiàn) 

進(jìn)口新能源車的市場需求一般，因此廠家表現(xiàn)也是相對較平緩。但混合動力的增長較強(qiáng)。豐田的混合動力在16年進(jìn)口2.45萬臺，17年增長44%，說明市場有一定的需求。

純電動的寶馬表現(xiàn)很好，17年寶馬I系列的進(jìn)口相對較強(qiáng)，達(dá)到2000多臺的規(guī)模，很不錯。

英國路虎的新能源車的進(jìn)口在17年底增長較多，估計能平衡油耗的壓力。韓國現(xiàn)代的混動車型也得到了一定認(rèn)可。

進(jìn)口混合動力并沒有太多的政策支持，說明混合動力在中國得到一定的市場基礎(chǔ)。

3、進(jìn)口電動車的產(chǎn)銷走勢

進(jìn)口電動車是新能源車的主力，目前的主要競爭在豪華車領(lǐng)域，主要是特斯拉與寶馬的進(jìn)口的電動車。

總體看，寶馬與特斯拉的進(jìn)口表現(xiàn)都是較好，但不是超強(qiáng)于國產(chǎn)車，亮點(diǎn)不算突出。尤其是特斯拉的國產(chǎn)車的零售在17年增長緩慢，2-3季度的特斯拉表現(xiàn)較好，但4季度較差。 

4、特斯拉的中國市場走勢較好

2017年特斯拉在中國走勢波動較大，沒有隨著國產(chǎn)車的高增長而啟動，而是4季度走勢較弱。特斯拉的MODEL X的表現(xiàn)一般，沒有形成超強(qiáng)的SUV熱潮拉動。 

5、限購城市仍是進(jìn)口新能源車的主力要市場

進(jìn)口新能源車的市場主要是限購城市，特斯拉的限購城市占了80%銷量，而國產(chǎn)新能源車的銷量是36%在限購城市。

限購城市的進(jìn)口特斯拉的占比較高，主要是城市的地方政策支持特斯拉的發(fā)展，北京、上海等都給特斯拉國民待遇，上牌的政策相對寬松。

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