大出行行業(yè)正在發(fā)生劇烈變革。在4月27日的GMIC（全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)）上，諾基亞成長(zhǎng)基金（NGP）管理合伙人鄧元鋆對(duì)“大出行下半場(chǎng)”分析，“以服務(wù)出行”＋“自動(dòng)駕駛”將徹底改變我們過(guò)去近百年形成的出行習(xí)慣。 

在全球創(chuàng)投機(jī)構(gòu)里面，諾基亞成長(zhǎng)基金的模式獨(dú)樹(shù)一幟。它是諾基亞單獨(dú)出資成立的風(fēng)險(xiǎn)投資基金，但不同于一般大公司的戰(zhàn)略投資部或者CVC（Corporate Venture Capital）。它實(shí)行與市場(chǎng)化的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)一樣的合伙制，獨(dú)立開(kāi)展投資業(yè)務(wù)，合伙人內(nèi)部投票和決策，并享受收益分成。 

在加入諾基亞成長(zhǎng)基金之前，在2004年至2010年期間，鄧元鋆曾任諾基亞全球副總裁、諾基亞通信有限公司董事長(zhǎng)兼諾基亞（中國(guó)）投資有限公司副董事長(zhǎng)。 

目前，諾基亞成長(zhǎng)基金在中國(guó)的投資案例包括小米、UC 優(yōu)視、趕集網(wǎng)、國(guó)雙科技和億動(dòng)廣告?zhèn)髅降裙?。目前正在積極布局國(guó)內(nèi)的大出行行業(yè)。 

聚焦“人和物”的出行

大出行下半場(chǎng)：在過(guò)去的五年里，出行行業(yè)發(fā)生了劇烈的變革，你如何理解這種變革？ 

鄧元鋆：如果把出行分為以資產(chǎn)出行（Transportation as an Asset）和以服務(wù)出行（Transportation as a Service）的話，那么未來(lái)的趨勢(shì)正呈現(xiàn)前者逐步被后者取代，或者說(shuō)呈現(xiàn)出兩者并存的局面。 

在以資產(chǎn)出行場(chǎng)景下，私家車空閑率達(dá)90%，車主卻要為該資產(chǎn)支付100%費(fèi)用（購(gòu)置、維護(hù)、停放、保險(xiǎn)）；大都市居民生存競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，將越來(lái)越無(wú)法支撐以資產(chǎn)出行的模式。 

在以服務(wù)出行場(chǎng)景下，人們的出行成本更低，有時(shí)甚至能更加節(jié)省時(shí)間。這其中包含三種服務(wù)出行方式。 

其一，滴滴模式。并非與出租車競(jìng)爭(zhēng)，而是以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)出行供需關(guān)系的方式，從根本上解決車輛空閑率的問(wèn)題。 

其二，租車模式。車廠正在試驗(yàn)“訂閱模式”，為車主在不同場(chǎng)景、地點(diǎn)提供不同車型的租賃服務(wù)，本質(zhì)是為用戶提供更好的服務(wù)，擺脫硬件銷售的單一性；是購(gòu)置車輛資產(chǎn)徹底的替換方案。 

其三，最后一公里解決方案。公共交通的最大痛點(diǎn)就是無(wú)法對(duì)最后一公里進(jìn)行覆蓋，而往往第一和最后一公里甚至可以占據(jù)總通行時(shí)長(zhǎng)的50%；共享單車、電動(dòng)單車、兩輪平衡車都有望將最后一公里的通行時(shí)間減半。 

大出行下半場(chǎng)：在2014年，諾基亞成長(zhǎng)基金成立了一只1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金。在過(guò)去幾年里，你們投資了哪些項(xiàng)目？

鄧元鋆：諾基亞旗下公司HERE是全球汽車市場(chǎng)中重要的高精地圖服務(wù)提供商，所以在這只車聯(lián)網(wǎng)基金成立之初，我們希望可以發(fā)現(xiàn)并投資能夠擴(kuò)展HERE在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車及本地服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品。一年之后，HERE地圖被寶馬、奧迪和戴姆勒收購(gòu)。 

但是這只基金圍繞出行服務(wù)方面依然進(jìn)行了很多重要的布局。在有關(guān)人的“出行服務(wù)”上，在今年初，我們參與了 Limebike的B+輪融資，它已是美國(guó)規(guī)模領(lǐng)先的共享單車，提供多種最后一公里解決方案（包括普通自行車、電單車、電滑板車；服務(wù)場(chǎng)景包括城市和企業(yè)園區(qū)），Limebike在運(yùn)營(yíng)效率和單位經(jīng)濟(jì)學(xué)上表現(xiàn)非常優(yōu)秀。 

在今年2月，我們參與了地圖服務(wù)眾包商Moovit的D輪融資。這家公司為全球的公共交通出行者提供實(shí)時(shí)路線規(guī)劃，月活用戶數(shù)近2000萬(wàn)，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)1億。它屬于非常好的大數(shù)據(jù)商業(yè)模式案例，已經(jīng)和Mobileye和Lyft合作，通過(guò)數(shù)據(jù)分析變現(xiàn)。 

我們認(rèn)為不僅投資為“人”出行服務(wù)，也投資為“物”出行服務(wù)。 

在為物出行服務(wù)上，我們投資了fetcher（中東最后一公里物流+國(guó)際物流）、Zoomcar（印度共享汽車）、美國(guó)的Peloton（減少貨運(yùn)卡車車距，降低風(fēng)阻，節(jié)省能源）等公司。 

大出行下半場(chǎng)：在過(guò)去的五年里，最受關(guān)注的出行服務(wù)還是網(wǎng)約車公司，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的滴滴和神州，還是美國(guó)的uber和Lyft，都備受資本追捧。為什么你們沒(méi)有布局？是否會(huì)感到后悔？ 

鄧元鋆：這些公司我們都看過(guò)，早在2013年我們就看過(guò)滴滴。在決定是否投資一家公司時(shí)，我們既要看團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、市場(chǎng)，也要考慮商業(yè)模式和估值等因素，但由于各種原因最終沒(méi)投。 

今天我們并沒(méi)有感到后悔。坦率地說(shuō)，估值因素是一個(gè)重要的考慮，我認(rèn)為前幾年整體市場(chǎng)價(jià)格有點(diǎn)偏高，我們?cè)跊Q策時(shí)比較謹(jǐn)慎。 

網(wǎng)約車公司估值過(guò)高 

大出行下半場(chǎng)：今年以來(lái)，網(wǎng)約車生變。你認(rèn)為滴滴形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘嗎？ 

鄧元鋆：在說(shuō)到滴滴的壁壘時(shí)，一家獨(dú)大的市場(chǎng)規(guī)模是一個(gè)絕對(duì)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這與其背后的200多億美元的融資支持密不可分，但是它在技術(shù)和用戶體驗(yàn)上需要不斷提高，否則其市場(chǎng)就會(huì)被其它玩家逐步蠶食。對(duì)于新的網(wǎng)約車平臺(tái)而言，如果沒(méi)有足夠的資金支持，很難再成長(zhǎng)為像滴滴那樣大規(guī)模的網(wǎng)約車平臺(tái)。 

大出行下半場(chǎng)：你們還沒(méi)有在中國(guó)的出行服務(wù)市場(chǎng)上布局，未來(lái)你們主要看重什么領(lǐng)域？ 

鄧元鋆：我們投資中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)的邏輯沒(méi)有變化。在為“人”出行服務(wù)方面，如共享出行平臺(tái)、最后一公里、車載娛樂(lè)、智慧停車、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和新型保險(xiǎn)，我們主要看重能否提高出行供需效率和提升出行體驗(yàn)；在為“物”出行服務(wù)方面，如物流運(yùn)力管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、無(wú)人機(jī)/機(jī)器人和保險(xiǎn)等，我們主要看重如何讓貨主省心和優(yōu)化運(yùn)力。 

我對(duì)于偏遠(yuǎn)城市和農(nóng)村市場(chǎng)的物流需求痛點(diǎn)很關(guān)注。早在2005年，我在諾基亞工作時(shí)，就推出針對(duì)偏遠(yuǎn)城市和農(nóng)村市場(chǎng)的專用手機(jī)，銷售渠道實(shí)現(xiàn)了下沉，對(duì)這一市場(chǎng)我有自己的專門經(jīng)驗(yàn)和能力。

和教育、醫(yī)療一樣，我認(rèn)為在這類市場(chǎng)的物流行業(yè)有很多機(jī)會(huì)，有待進(jìn)一步挖掘。當(dāng)下，我正在看一個(gè)這方面的項(xiàng)目，很快就會(huì)完成。 

大出行下半場(chǎng)：在自動(dòng)駕駛方面，創(chuàng)投機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)基金都在瘋狂布局，你們?yōu)槭裁船F(xiàn)在還沒(méi)有布局？ 

鄧元鋆：自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨。我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展會(huì)經(jīng)過(guò)四個(gè)階段。 

2017-2020，前沿企業(yè)進(jìn)行大量的自動(dòng)駕駛測(cè)試；在2020-2023，商用自動(dòng)駕駛車輛的涌現(xiàn)促使政府部門考慮重新制定交通規(guī)則；2024-2035,全自動(dòng)駕駛的出租車隊(duì)將徹底改變?nèi)藗冊(cè)诔鞘谐鲂械哪Ｊ剑苑?wù)出行為開(kāi)始作為政府規(guī)劃城鎮(zhèn)的根本理念；2036-2060,全城自動(dòng)駕駛完全化，由于居民不再需要擁有車輛資產(chǎn)，城市土地的利用出現(xiàn)革命性改變，用于停車的昂貴的城市土地資源可以征為他用。 

從投資的角度來(lái)說(shuō)，我們一直在觀察，但還沒(méi)有到布局的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，都還比較早期，目前還沒(méi)有看到特別成熟的退出案例。我們不必急躁。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >