此前的文章，絕大多數(shù)寫的都是關于豐田、廣汽和其他電動汽車公司，被朋友圈里面日產的朋友投訴。

相對比其他車企，鄙人東風日產其實也只是了解一二，僅僅是因為2012年對應東風日產發(fā)動機能擴，鄭州日產發(fā)動機建廠，當時有17項目共計20幾個億日元的項目同時在執(zhí)行。

彼時的東家從廣汽本田起家，那時的東風日產還是非常小的規(guī)模，從未想過，最終東風日產四地五工廠也成為老東家的最大客戶。時至今日，東風日產工廠已經(jīng)制造了超過1000萬輛車，從轎車、SUV和MPV全系列布局。

作為國內最大的合資項目，東風與日產合資成立的東風有限，有太多的故事可以講，東風日產也是東風集團合資項目最為成功的典范。從廣州風神開始，到襄陽、鄭州、大連；從東風啟辰合資自主最為成功的案例之一，到日系豪華品牌英菲尼迪的率先投產，東風日產一次次都跑在了前面。

瘋狂還在繼續(xù)。在百萬量級產能的背景下，東風日產啟動了再一次的產能擴張，這一次終于把工廠建到了東風二汽的大本營——武漢市。新工廠設計產能30萬輛，分兩期建設，總投資98.51億元，預計2022年底投產。

無獨有偶，同為日系的豐田和本田也在大張旗鼓的宣布產能擴張計劃，而重點同樣的落在了新能源汽車，希望這不是在國家鼓勵新能源汽車投資下的偷梁換柱。

東風日產成立于2003年，目前共有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產基地共計5座工廠，累計產能達到了近130萬輛。日產在中國的中長期規(guī)劃是到2022年要實現(xiàn)260萬臺銷量。常州日產改造和武漢新工廠將會是此次日產能擴的先鋒隊伍，最終助力東風日產成為中國汽車市場排名前三的汽車制造商。

東風日產成立之后的3年里遭遇了內部融合的嚴重困境，東風大國企與日本日產理念似乎原本就意味著企業(yè)文化沖突，在最嚴重時刻甚至停產整頓一個半月。

東風日產原總裁曾說，“東風和日產有兩種截然不同的成功模式，大家都基于過去成功的經(jīng)驗，也希望延續(xù)這種成功經(jīng)驗，走到一起后，就出現(xiàn)交叉，大家很難在同一立場上看待問題，在做事情上有很大的差異”?！巴患虑樾枰诓煌臅h上向不同的人解釋，根本無法把握瞬息萬變的市場?！?/p>

在生死關頭，東風日產啟動了聲勢浩大的企業(yè)文化融合，最終形成了1.8萬字的《東風日產共同行動綱領》，在統(tǒng)一的企業(yè)文化下，產品、技術、資本、人才的優(yōu)勢最終轉化企業(yè)的優(yōu)勢，奠定了東風日產接下來10幾年的順風順水。

2008年東風日產僅用5年時間便達成100萬產銷量，創(chuàng)造行業(yè)最快達成速度；2013年又僅用10年時間達成累計450萬產銷量，再次刷新行業(yè)紀錄。用餓了15年的時間，東風日產最終完成了從0到1000萬輛整車下線的蛻變，刷新了行業(yè)實現(xiàn)千萬輛目標的最快紀錄。

背靠雷諾-日產-三菱集團，東風日產只要按部就班就已經(jīng)可以獲得成功，偏偏東風日產是一個要強的存在。

東風日產整車工廠在雷諾-日產-三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)8年6冠，襄陽工廠和大連工廠先后取得與日本櫪木工廠相同的英菲尼迪4.5分授牌，東風日產制造品質、生產效率和管控已經(jīng)成為日產的一流制造體系。

軒逸·純電2018年8月27日正式下線，這是日產汽車第一款在中國生產的電動汽車，補貼后預售價為16.6萬元，9月正式上市。

它搭載了寧德時代薄片型高效能三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為338km，等速工況續(xù)航里程為389km，綜合工況電耗為13.8kWh/100km。在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。

日產作業(yè)業(yè)界電動汽車的鼻祖，其LEAF聆風電動車全球銷量第一，而且已經(jīng)通過國產化化身為啟辰晨風在國內銷售，原版車一直遲遲未有引進國產的計劃。

得益于中國政府的大力扶持，中國電池行業(yè)的迅猛發(fā)展，日產終于要在中國發(fā)力電動汽車，軒逸·純電便是全新電動規(guī)劃的第一款純電動車型。預計到2022年，東風日產將發(fā)布至少5款電驅動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅動銷量占比。

現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的電動汽車故事起源于日產，從1947年的TAMA電動車開始，70余年里日產一直在進行電動汽車的研發(fā)和生產，日產已經(jīng)積累了足夠豐富的電動車經(jīng)驗，只是在中國這個最大的電動汽車市場還有許多東西需要適配。

LEAF聆風電動在日產追浜工廠（Oppama Plant）生產，2010年12月上市以來，在全球銷量超過32萬臺，在日本銷量超過10萬臺。聆風成為世界上最暢銷的電動車型，沒有之一，就連特斯拉也要靠邊站。

人·車·生活，這個東風日產的口號，用這個來形容汽車行業(yè)的未來發(fā)展再貼合不過了。

汽車不是冷冰冰的存在，未來智能汽車的發(fā)展，將讓三者融合，車即是人，車即是生活。

且看東風日產如何在中國電動汽車市場獲得其全球電動汽車第一的地位。

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