隨著新能源汽車技術的普及和發(fā)展，眼下車圈的新能源車也越來越多。而在諸多新能源品牌中，長城汽車推出的歐拉算是頗具看點的一個，而在推出歐拉iQ之后，歐拉品牌下第二款車型歐拉R1也于近日發(fā)布了高配版歐拉R1的預售價——7.58萬，如此價格也大大低于此前業(yè)界對其預售價或在10萬上下的預期。

據了解，新車將于11月1日正式開啟預售，并且首批限量777臺，而作為長城耗費巨資研發(fā)的ME純電動平臺下的重磅車型，歐拉R1的預售和上市也頗值得關注。

價格向下，預售7.58萬同級別無對手

和一般純電動車動輒十幾萬二十多萬的售價相比，歐拉R1的預售價顯然是十分親民的，而這種親民最直接的體現便是價格向下。

要知道，眼下公布的預售價只是歐拉R1的高配車型，而按照一般新車上市的節(jié)奏，歐拉R1還會有低配車型推出，而且一般新車的實際指導售價也會低于預售價，這意味著歐拉R1的實際起步價有望在7萬元之下。

而稍微盤點下這一價格區(qū)間的純電動車市場，就會發(fā)現這個價位區(qū)間大多以低質低價的政策車和老年代步車為主，它們共同的特點便是續(xù)航里程短、安全性差、技術品質都較為落后。而相對精品的電動小車其實是不存在的。

堅持正向研發(fā)、不做“油改電”，不做“政策車”，提供同級車最好的品質產品是歐拉留給消費者的最初印象。而歐拉R1這一高品質純電動車的切入無異于為該市場注入了一股清流，或者說，在6-7萬的純電動車市，歐拉R1將是一款極具稀缺性的產品。這同時意味著它在同級別車中幾乎是沒有對手的。

產品力向上，要做“中國版Smart”

從目前曝光的產品信息看，歐拉R1顯然具備成為“中國版Smart”的潛質。歐拉R1誕生于長城汽車全新研發(fā)的純電動ME平臺，綜合續(xù)航里程可達351km，得益于全新ME平臺，其三電系統(tǒng)在誕生之初就和整車進行了很好的融合，可以實現1kwh可行駛超過10km的能耗。

而從外觀來看，歐拉R1也有著不輸Smart的可愛顏值。其整體造型十分飽滿，LED日間行車燈配合炯炯有神的前大燈看上去十分傳神。同時，歐拉R1還支持多種車身配色，十分符合年輕人的胃口。旋鈕式換擋集成了一鍵啟動系統(tǒng)，這讓其看上去也有了不錯的質感。

在空間方面，歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，而如此長的軸距也充分保障了歐拉R1的乘坐空間和乘坐舒適性。

當然，更為關鍵的是，作為一款新能源產品，歐拉R1在智能科技方面也有極為不錯的表現，比如它集成了科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)、搭載了9英寸觸摸屏，同時支持倒車影像、地圖導航、在線音樂等娛樂功能。同時還支持語音交互查詢天氣、新聞信息。

此外，用戶還可通過歐拉互聯超級APP實現遠程查看車輛狀態(tài)信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作。

同時在安全方面，歐拉R1還使用了超過60%的高強度鋼，并在電池包與車身底盤融合設計方面進行了416項整車電安全設計。并配有ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等越級配置。

寫在最后：

事實上，在歐拉R1所在的A00級小車市場，大多是純電動車要么是“油改電”要么是“政策車”，真正基于純電動平臺研發(fā)而來，并且在設計、配置及安全方面提供到位保障的精品其實并不多，而這也使得歐拉R1表現出了其在同級市場的無對手的稀缺性，隨著其上市日期臨近，相信還會有更多歐拉R1的消息放出，我們也會持續(xù)關注。

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