新能源車型按照驅(qū)動類型，可以分成兩大類：插電混動和純電動。如果按照車身類型，則可以分成兩廂車（HB）、三廂車（NB）、SUV、MPV、旅行車（SW）和跑車（Roadster）。下面，小編就重點根據(jù)這兩個維度，給大家做一個相信分析。

驅(qū)動類型

下圖是2015-2018年，插電混動和純電動銷量分布，同時，我們也給出了2019年的銷量預(yù)測，從圖中可以看出：

1. 截止目前，新能源汽車主要還是以純電動為主，四年累計銷量150萬；

2. 插電混動四年累計銷量雖然只有45萬，但整體增長趨勢向好，我們預(yù)計今年插電混動市場將會繼續(xù)保持100%以上的高增長，主要原因是政策插混政策退坡預(yù)期以及更多全新車型的上市銷售。

車身類型

根據(jù)不同的車身類型，可以發(fā)現(xiàn)2015-2018年累計銷量最大的是微型純電動汽車（HB：兩廂車），累計銷量已達(dá)91萬，主要還是由于政策導(dǎo)向，前幾年微型純電動汽車大量的補(bǔ)貼還是非常具有誘惑力的，隨著補(bǔ)貼的退坡，新能源車身類型分布將回歸主流，緊湊型三廂轎車和SUV將會成為市場主流。

下面小編將針對不同細(xì)分市場最暢銷的車型做一個簡單盤點，供大家參考：

NB-兩廂微型純電動汽車

這個細(xì)分市場，銷量冠軍車型肯定是北汽EC系列了，去年全年銷量也排到了第二名。但和第一名特斯拉的Model 3相比，不論是銷售數(shù)量還是銷售質(zhì)量，差距都還是非常大的。

截止2018年年底，北汽EC已經(jīng)累計銷售16.8萬，遙遙領(lǐng)先第二名的奇瑞小螞蟻和第三名的江淮iEV6E。

HB-三廂轎車

銷量排名前三的車型分別是比亞迪秦DM，比亞迪e5和吉利帝豪，在緊湊型三廂轎車領(lǐng)域，不論是插電混動還是純電動，比亞迪都是當(dāng)之無愧的銷量王。尤其是比亞迪秦DM，累計銷量已經(jīng)突破11萬，遙遙領(lǐng)先其他競爭對手，足以見得秦DM的產(chǎn)品力還是很具有吸引力的。

SUV

銷量排名前三的車型分別是比亞迪唐DM、比亞迪宋和榮威RX5，前兩名又是比亞迪，且銷量冠軍車型還是一款中型SUV，均價都在28萬左右，如此高的定價，還能勇奪銷量冠軍的寶座，說明，除了新能源綠牌的誘惑之外，比亞迪唐DM的產(chǎn)品力肯定是可以信賴的。今年唐EV600的銷量也是值得期待的。

SW-旅行車

旅行車市場只有一款，它就是榮威Ei5，2018年3月21日上市之后，銷量表現(xiàn)還是非常不出錯的。既然其他細(xì)分市場，都是比亞迪的天下，那就繞道其他小眾細(xì)分市場，榮威這步棋走得還是挺妙的。今年吉利嘉際MPV插混其實也是這種思路，當(dāng)然，比亞迪也緊隨其后，上市了宋MAX DM和它比拼。

跑車

在新能源跑車領(lǐng)域，銷量冠軍毫無懸念的就是寶馬i8，這幾年累計銷量已經(jīng)突破500臺，去年累計銷量103臺，銷量還是很算是不錯的，畢竟100多萬的終端售價，確實是很高了。排名第二的則是前途K50，去年累計銷量59臺，作為一家造車新勢力，以純電跑車作為首款車型進(jìn)行切入，勇氣還是可嘉的，終端市場表現(xiàn)如何，還是要看其產(chǎn)品力如何了。

小結(jié)

從目前的終端新能源車型的零售格局來看，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)坐一哥寶座，后期隨著補(bǔ)貼退坡甚至取消之后，緊湊型三廂轎車和SUV將會慢慢成為主流。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >