過(guò)去的一周，特斯拉過(guò)得很特斯拉，既可以“無(wú)比高調(diào)”和“藐視一切對(duì)手”，但又不得不繼續(xù)面臨巨額的虧損

特斯拉正經(jīng)歷著“無(wú)比高調(diào)”和“藐視一切對(duì)手”的一周，先是向外界透露自己擁有“世界上最好的芯片”，再宣布明年將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛出租車，繼而又宣布升級(jí)Model S和Model X。

但在這一切看似美好的景象之后，再好的宣傳可能都會(huì)被特斯拉2019年第一季度的再次巨額虧損所淹沒(méi)。

當(dāng)然，這樣的一周也真的很特斯拉，因?yàn)樗恢本褪且患矣巫咴诖負(fù)碚吆唾|(zhì)疑者的不斷爭(zhēng)論、博弈間生存的公司。

“世界上最好的芯片”

美國(guó)東部時(shí)間4月22日，特斯拉在該公司的自動(dòng)駕駛投資者日(Autonomy Investor Day)活動(dòng)中宣布該公司將棄用英偉達(dá)的芯片，并聲稱制造了“世界上最好的芯片”。

“乍一看，這似乎不太可能。從未設(shè)計(jì)過(guò)芯片的特斯拉怎么可能設(shè)計(jì)出世界上最好的芯片呢？但它就是已經(jīng)發(fā)生的客觀事實(shí)，它不只比其它芯片好一點(diǎn)，它比其它的芯片強(qiáng)很多?，F(xiàn)在它就在車?yán)??！?a class="link" href="http://www.vlxuusu.cn/tag/馬斯克" target="_blank">馬斯克說(shuō)道。

現(xiàn)年47歲的馬斯克是在特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行詳細(xì)介紹的環(huán)節(jié)中發(fā)表了上述自捧式言論。過(guò)去幾年，特斯拉的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)一直在拼命工作，以滿足馬斯克定下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

特斯拉完全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（Full Self-Driving Computer）

這塊芯片的規(guī)格為260平方毫米，有60 億個(gè)晶體管。特斯拉稱它的性能是該公司原來(lái)使用的英偉達(dá)芯片的21倍。這款芯片由特斯拉設(shè)計(jì)，由三星電子在德克薩斯州負(fù)責(zé)制造。

馬斯克告訴投資者，大約一個(gè)月前，公司已將Model S和Model X上的英偉達(dá)芯片換成了自家芯片和自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，Model 3則是在大約10幾天前替換的。

馬斯克表示，現(xiàn)在特斯拉生產(chǎn)的每一輛車都將擁有完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，今后“只需要升級(jí)軟件”。

英偉達(dá)反駁了特斯拉在其陳述中提出的一些主張，認(rèn)為這家電動(dòng)汽車制造商是在拿整個(gè)計(jì)算機(jī)的性能與一個(gè)芯片的性能進(jìn)行比較，而基于多個(gè)英偉達(dá)芯片的完整系統(tǒng)將比特斯拉展示的更強(qiáng)大。不過(guò)，英偉達(dá)確實(shí)也對(duì)特斯拉表示了贊賞，稱其“提高了自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的門檻”。

完全自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)明年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)

在4月22日的自動(dòng)駕駛投資者日活動(dòng)中，馬斯克還宣布：特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車將于明年上路，在無(wú)人駕駛的情況下開(kāi)始出租車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

配備了完全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車將擁有8個(gè)攝像頭、前置雷達(dá)和短程超聲波傳感器。全球大約有40萬(wàn)特斯拉汽車在路上行駛，尚不清楚有多少人將擁有完全自動(dòng)駕駛功能。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與其他公司都在開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，包括Waymo、通用汽車的Cruise，以及福特旗下的Argo AI。它們都使用360度的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和詳盡的3D地圖。

“沒(méi)有激光雷達(dá)系統(tǒng)，沒(méi)有先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)、沒(méi)有涵蓋3D地圖的汽車不是自動(dòng)駕駛汽車?！?福特首席技術(shù)官肯·華盛頓(Ken Washington)最近在接受Recode專訪時(shí)說(shuō)道。

但馬斯克認(rèn)為，依賴激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車制造商“注定會(huì)失敗”。

特斯拉此舉似乎有意與其它自動(dòng)駕駛公司區(qū)別開(kāi)來(lái)，幾乎是以一家公司與全世界所有自動(dòng)駕駛公司在戰(zhàn)斗。出于安全考慮，很多自動(dòng)駕駛公司決定放棄原來(lái)的全面部署路線，依然在小范圍內(nèi)謹(jǐn)慎運(yùn)行。

即使激光雷達(dá)也不能保證100%的安全。去年，Waymo出于安全考慮，放棄了在鳳凰城運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的承諾。

專家們質(zhì)疑特斯拉的技術(shù)是否已經(jīng)進(jìn)步到可以完全由機(jī)器操控汽車的程度，如果出了差錯(cuò)，沒(méi)有人能夠控制汽車。有批評(píng)人士指出，馬斯克宣布完全自動(dòng)駕駛的時(shí)間表，是為了分散人們對(duì)特斯拉預(yù)期業(yè)績(jī)不佳的注意力。

特斯拉早前已經(jīng)提供了“Autopilot”半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以在一定程度上控制汽車，并由人類司機(jī)持續(xù)關(guān)注。但是，自從特斯拉卷入三起致命事故后，人們已經(jīng)對(duì)其可靠性提出了質(zhì)疑。

馬斯克對(duì)此這樣解釋：擁有完全自動(dòng)駕駛所有必要的功能并不意味著“現(xiàn)在它可以100%肯定地工作，不需要留意觀察，完美無(wú)缺”；監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在決定這些技術(shù)的使用方式和可靠性方面發(fā)揮重要作用。

對(duì)于完全自動(dòng)駕駛部署的時(shí)間表，Aurora的CEO克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在接受The Verge專訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛汽車在未來(lái)3-5年內(nèi)會(huì)小范圍部署，但全面引入可能還需要30-50年。

Model S和Model X大升級(jí)

特斯拉第一季度電動(dòng)車共交付6.3萬(wàn)輛電動(dòng)車，相比上一季度下降了31%。其中Model 3貢獻(xiàn)了絕大部分銷量，為5.09萬(wàn)輛，Model S和Model X兩款豪華車的銷量不佳，僅為1.21萬(wàn)輛。

為提升銷量，特斯拉還宣布升級(jí)Model S和Model X。這兩款車的新版本將擁有新的傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。升級(jí)版的Model S和Model X的駕駛里程更長(zhǎng)，Model S和Model X的EPA續(xù)航里程將分別達(dá)到370英里和325英里。升級(jí)后的版本仍使用100Kwh的電池組。

特斯拉 Model S

Model S和Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本也將重新上線，過(guò)去幾年里這種版本的供應(yīng)一直很不穩(wěn)定。Model S的起價(jià)為7.8萬(wàn)美元，單次充電的駕駛里程為285英里；Model X的起價(jià)為8.3萬(wàn)美元，單次充電能行駛250英里。該公司沒(méi)有公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)版的電池容量，但預(yù)計(jì)在75-85Kwh之間。

隨著Supercharger V3的推出，新版本的Model S和Model X的充電效率也將提升。此外，這兩款車的新版本還將配置全新的完全自適應(yīng)懸架。新版本車輛的軸承、輪胎也會(huì)有很大改進(jìn)。

第一季度財(cái)報(bào)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日下午，特斯拉如期公布了第一季度財(cái)報(bào)，在經(jīng)歷兩個(gè)季度的盈利之后，該公司又再次陷入巨額虧損。該公司第一季度的凈虧損為7.02億美元，高于FactSet的分析師預(yù)計(jì)的3.055億。該公司2019年第一季度總營(yíng)收為45.4億美元，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比下降60%。

“大家都預(yù)計(jì)特斯拉第一季度會(huì)虧損，但是都沒(méi)想到虧損會(huì)這么大?！?《凱利藍(lán)皮書(shū)》和Autotrader的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）說(shuō)道。

第一季度之后，特斯拉現(xiàn)金流僅剩22億美元，其中還包括7.68億美元是Model 3和Model Y等車主的預(yù)定金。馬斯克向投資者表示，第二季度可能還是會(huì)虧損，但是第三季度會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

今年第一季度，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)了77100輛汽車，共交付63000輛，相比2018年第四個(gè)季度交付的90700輛明顯下滑。此前，特斯拉將銷量下滑歸咎為轉(zhuǎn)向中國(guó)、歐洲這兩個(gè)新市場(chǎng)所遇到的挑戰(zhàn)。此次電話會(huì)議中，特斯拉表示該公司最大的挑戰(zhàn)是電池供應(yīng)不足，目前仍在尋求產(chǎn)能提升。

特斯拉表示該公司的汽車需求量將會(huì)不斷提升，預(yù)計(jì)2019年的全球銷量將達(dá)到36萬(wàn)-40萬(wàn)之間。如果上海新工廠在第四季度能夠投產(chǎn)，每年的汽車產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。

但是，華爾街很多分析師對(duì)此提出質(zhì)疑。他們認(rèn)為特斯拉汽車意向車主將無(wú)法享受完整的7500美元稅收抵免優(yōu)惠政策，購(gòu)車成本相對(duì)增加，會(huì)對(duì)Model 3的銷量產(chǎn)生沖擊。

在財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克還透露特斯拉5月份會(huì)推出一款保險(xiǎn)產(chǎn)品，減輕消費(fèi)者的保險(xiǎn)支出負(fù)擔(dān)，但尚未公開(kāi)具體細(xì)節(jié)。

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