如果我們問一個(gè)汽車圈里的人是否知道騰勢(shì)這個(gè)汽車品牌，他們一定會(huì)說，有，但基本沒見過，如果隨便問一個(gè)對(duì)汽車沒有研究的人，那他一定連聽都沒聽說過。包括插座君也只是在去年騰勢(shì)500發(fā)布改款的時(shí)候才回憶起來有這個(gè)品牌。但其實(shí)，如果你去某網(wǎng)站咨詢要買什么電動(dòng)汽車，會(huì)發(fā)現(xiàn)評(píng)論里很多人也會(huì)推薦你買騰勢(shì)，理由是高端續(xù)航足，更要緊的是，它是戴姆勒與比亞迪聯(lián)手打造的中高端電動(dòng)品牌，一個(gè)正向研發(fā)的產(chǎn)物，身上還集合了目前豪華品牌代表車企以及自主品牌新能源先鋒車企的技術(shù)，怎么想都像是一個(gè)"團(tuán)寵"。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示， 2017 年，騰勢(shì)營(yíng)業(yè)收入為9.8 億元，虧損 4.8 億元，2018年全年銷量甚至不足2000臺(tái)，成立八年來，虧損已經(jīng)高達(dá)26億元，這中間比亞迪和戴姆勒都對(duì)其有過上億元的增資，總額高達(dá)35.6億元，幾乎稱得上是在"續(xù)命"。到此時(shí)，還是有人在關(guān)注騰勢(shì)的發(fā)展?fàn)顩r的，結(jié)果來到2019年，騰勢(shì)幾乎沒了蹤影。于是為了提高銷量，騰勢(shì)方面還宣布過要加強(qiáng)與奔馳經(jīng)銷商集團(tuán)的合作，新增加20個(gè)城市的26家奔馳聯(lián)合經(jīng)銷商店，可惜好像也起不到多大作用，那么，騰勢(shì)究竟有什么致命的問題存在？

首先是一個(gè)很直觀很現(xiàn)實(shí)的問題——外形，騰勢(shì)的外形其實(shí)包含了很多因素在里面，簡(jiǎn)單概括就是"丑"，因?yàn)轵v勢(shì)是一款正向開發(fā)的產(chǎn)品，所以整車尺寸其實(shí)可以按照市場(chǎng)需求進(jìn)行定義。我們知道，作為一款純電動(dòng)車，超大的"軸長(zhǎng)比"（軸距與車身長(zhǎng)度的比值）是有別于燃油車的重要特征。因?yàn)殡妱?dòng)車不需要像傳統(tǒng)燃油車那樣考慮如何布局發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及傳動(dòng)系統(tǒng)。如果在有限的尺寸下做出更大的軸距，既能提高空間表現(xiàn)，也能擴(kuò)充電池包的存放空間。然而，騰勢(shì)對(duì)自己的要求著實(shí)不低，既要做成三廂轎車，又要保證大空間和高續(xù)航，處于各方面的考慮，車型最終高度達(dá)到了1642mm，這個(gè)頗為尷尬的數(shù)字也讓騰勢(shì)整體看起來就是一個(gè)怪異的物種，不像SUV，更不像轎車，說不準(zhǔn)與MPV還挺相似。即使我們不吐槽它特立獨(dú)行的車身尺寸，單就前臉設(shè)計(jì)來說，你也get不到任何美感，總體來說，騰勢(shì)對(duì)自己所為的"創(chuàng)新"實(shí)在太過自信了。

不過騰勢(shì)有自信的地方不僅僅表現(xiàn)在外觀上，更多的是在定位上，畢竟骨子里含了奔馳的血液，膨脹也是在所難免的，因此騰勢(shì)并不肯放棄德系老牌的背書，堅(jiān)持將自己的定價(jià)放在30萬級(jí)，可惜，在電動(dòng)車尚未完全普及的階段，讓人們花30萬去買一款沒聽說過的車，原本就很難，更何況騰勢(shì)的產(chǎn)品力也實(shí)在達(dá)不到這個(gè)價(jià)格應(yīng)有的水準(zhǔn)，人們選擇新勢(shì)力可能是為了智能與科技，選擇比亞迪可能是為了品牌口碑和成熟的技術(shù)，但選擇騰勢(shì)就連為愛發(fā)電都談不上。

我們來看看，首先這款車的制動(dòng)距離達(dá)到了45.25米，最基本的剎車性能甚至連自主品牌車型都比不過，令人擔(dān)憂。并且，騰勢(shì)雖然有較為可觀的續(xù)航里程，但它采用的還是老舊的磷酸鐵鋰電池，單就低溫性能衰減嚴(yán)重這一條，就可以從電動(dòng)車行業(yè)被擠下去了。當(dāng)然了，30萬買一臺(tái)百公里加速14S的單電機(jī)車型，更是會(huì)讓別人覺得"人傻錢多"。哦還有，板懸車就算座椅再舒服，坐起來依然是顛的。

早在2012年騰勢(shì)品牌對(duì)外發(fā)布會(huì)上，比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福曾表示稱，比亞迪提供電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，奔馳有整車技術(shù)，比亞迪可以學(xué)到戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)、造車?yán)砟睿髂防談t可以從比亞迪處獲得活力，這的確是一筆不錯(cuò)的交易，想必雙方都愿意給這樣一個(gè)看起來有些萎靡的車企續(xù)命，多半也是為了繼續(xù)與對(duì)方交流技術(shù)方面的強(qiáng)項(xiàng)。但不得不承認(rèn)，作為一個(gè)獨(dú)立汽車品牌來說，騰勢(shì)要走的路還很長(zhǎng)。

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