最近的電影院可以說是大片不斷，讓人恨不得住在里邊看個夠。讓人血脈僨張的《復仇者聯盟4》熱度還沒過，《大偵探皮卡丘》又成為朋友圈新的共同話題。想必看過這部電影的讀者，都已被皮卡丘萌化了，如果我們在現實生活中能擁有一個像皮卡丘一樣的“精靈伙伴”，該是多么有趣。這不，雞腿哥最近就找到這樣一個“精靈伙伴”，它就是歐拉R1。

不只是萌 空間還越“兩級”

很多人購買電動汽車都是用作家庭第二輛車，這輛車不需要太大而且價格要低，因此A00級小車也就成了新能源市場最火的車型。也正是因為價格低，很多A00級電動汽車，做工非常粗糙，難以滿足人們對品質感的要求。而當筆者體驗過歐拉R1后，發(fā)現它就是一位A00級市場的破局者，而高品質則是它的“加分項”。

從外觀來看，歐拉R1的外觀和皮卡丘一樣都能激發(fā)出不少人的“少女心”。復古的圓潤風格、呆萌的圓形大燈以及時尚的雙色車身，歐拉R1總是能讓雞腿哥在路上收獲最高的回頭率，連借它出去開了一圈的同事也說到：“開歐拉R1容易害羞，因為路上的人都在看你?！比羰情_著那些毫無設計感的競品車型，人家不吐槽你這是老年代步車，都已經是“嘴下留情”了。

一說到A00級車，很多消費者還是心有忌憚：“空間夠用嗎？”這樣的考慮不無道理，此前雞腿哥體驗過的很多A00級車，坐在第二排時，整個人都要處于蜷縮的狀態(tài)。

但歐拉R1的內部空間卻非常寬敞，而且絕對沒什么好挑剔的。相信大家從上邊的圖片就可以看出，雞腿哥（身高176厘米）坐在第一排時，頭部空間約一拳三指左右，而第二排腿部空間則長達一掌，這已經達到了緊湊級車的水平。

同時，歐拉R1的后備箱也能夠輕松放入一個20寸的登機箱，多塞一塞，放兩箱攝影器材也不在話下。

歐拉R1能有這樣的空間表現，要歸功于長城汽車旗下的電動汽車專屬平臺——ME平臺：基于該平臺打造的歐拉R1在3495mm長的車身基礎上，將軸距提高至2475mm，軸距與車長的比值超過了70%，這也就帶來了超越“兩級”的座艙空間。

操控性足以“挑落”一眾競品

操控性一直是雞腿哥“玩車”時最在意的地方之一，然而，市面上很多A00級電動汽車的機械素質卻并不令人滿意：路感反饋缺失、轉向手感生硬幾乎是它們的通病，更別提什么操控性了，所以起初雞腿哥對歐拉R1也沒抱太多期望。

正因如此，歐拉R1的表現讓雞腿哥大感意外，其方向盤回饋力度不僅線性，而且路感也比較清晰。握著歐拉R1的方向盤，雞腿哥能夠清楚地感知到壓過了一個多大的石頭，車頭轉過了多少角度。當然了，歐拉R1的操控性算不上完美，但足以“挑落”眾多競品車型了。

同時，歐拉R1搭載了一臺最大功率35kW和最大扭矩125N·m的驅動電機。雖然數據不太亮眼，但畢竟其車身重量不足一噸，電機又天生響應迅速，這使得歐拉R1可以非常靈活的在車流中穿梭。再加上351公里的綜合續(xù)航里程，歐拉R1可以說非常適合作為城市通勤車輛使用。

此外，歐拉R1的身上還有很多有趣的設計，例如支持NFC啟動的機械鑰匙。想必大家聽著有點不明所以，簡單來說，歐拉R1不支持無鑰匙進入，進入車內需要傳統(tǒng)的機械鑰匙，但啟動車輛卻要將鑰匙放入擋桿前方一個指定位置（NFC感應位置）。

這樣的操作邏輯，大家是不是覺得有些奇怪？當然了，對于一款補貼后售價僅5.98萬-7.78萬元的電動小車來說，這樣的做法只是為了節(jié)約成本罷了，諸如此類的設計雞腿哥還找到了一些：歐拉R1將第一排的車窗升降鍵設置在中央的擋位區(qū)，第二排采用了透氣式車窗。其實這些都無關緊要，一方面，大家花點時間就可以適應；另一方面，歐拉R1的空間表現和機械素質會讓你完全忽略這些無關痛癢之處。

寫在最后

如今，即便預算有限，也沒有多少人想買一輛設計粗糙、毫無品質感的電動汽車。而歐拉R1以精致可愛的外觀設計、越級的空間表現和靈活的操控性率先滿足了消費者品質升級的需求。如果你正需要一個“城市精靈”般的出行伙伴，歐拉R1非常值得擁有。

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