回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下，補(bǔ)貼為什么會(huì)退坡。小編覺(jué)得主要原因有三個(gè)：

1. 國(guó)家財(cái)政預(yù)算控制；

2. 經(jīng)過(guò)前幾年的政策扶持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已慢慢步入正規(guī)；

3. 三電成本尤其是動(dòng)力電池成本確實(shí)在下降。

通過(guò)以上三個(gè)原因分析，尤其是第三點(diǎn)，補(bǔ)貼退坡之后，并不意味著微型電動(dòng)車(chē)的價(jià)格會(huì)大漲，就一定沒(méi)有市場(chǎng)了。相反，從最近上市的以及之前暢銷(xiāo)的幾款微型電動(dòng)車(chē)來(lái)看，價(jià)格并沒(méi)有發(fā)生明顯的變化。從補(bǔ)貼退坡的基本邏輯可以看出，微型電動(dòng)車(chē)還是會(huì)有市場(chǎng)。那么它的市場(chǎng)到底在哪里呢？

B端分時(shí)租賃需求

根據(jù)上面的分析，微型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格是很便宜的，保養(yǎng)和使用成本都很低，這些都是用來(lái)做分時(shí)租賃最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于限牌城市，可以拿綠牌，不限行。這也是為什么上海EVCARD會(huì)有大量北汽EC系列，奇瑞小螞蟻eQ1等等的微型電動(dòng)汽車(chē)的原因。

C端消費(fèi)者市場(chǎng)存在剛需

對(duì)于限牌城市，新能源牌照對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)是放開(kāi)的，一輛6萬(wàn)左右的電動(dòng)汽車(chē)就能拿到一張新能源牌照，這個(gè)誘惑力，對(duì)于限牌城市的用戶(hù)還是存在的。微型純電動(dòng)汽車(chē)在河南、山東以及河北都有大量銷(xiāo)售，這三個(gè)省份也是傳統(tǒng)的微型車(chē)市場(chǎng)，不管補(bǔ)貼在不在，這些剛需都還是存在的。

從2019前四個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，微型電動(dòng)車(chē)不僅沒(méi)有消失，還賣(mài)得不錯(cuò)。銷(xiāo)量排名前三的車(chē)型分別是：

奇瑞eQ1，累計(jì)銷(xiāo)量13499臺(tái)，月均銷(xiāo)量3375臺(tái)；

寶駿E100，累計(jì)銷(xiāo)量11772臺(tái)，月均銷(xiāo)量2943臺(tái)；

歐拉R1，累計(jì)銷(xiāo)量11093臺(tái)，月均銷(xiāo)量2773臺(tái)。

同時(shí)，比亞迪也在今年4月上市了旗下首款微型純電動(dòng)車(chē)型：比亞迪e1，該款車(chē)型也是基于純電e平臺(tái)打造。相信后續(xù)也肯定會(huì)助推整一個(gè)微型純電細(xì)分市場(chǎng)的份額。

小結(jié)

此文分析了補(bǔ)貼退坡的原因，從成本角度分析了，微型純電動(dòng)汽車(chē)并不存在價(jià)格大幅上漲的動(dòng)因。同時(shí)，也分析了不管是在B端分時(shí)租賃市場(chǎng)還是在C端消費(fèi)者市場(chǎng)，微型純電動(dòng)汽車(chē)都還是存在市場(chǎng)空間的。從2019年1-4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，就可以看出，微型純電動(dòng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的。

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