和過去幾年一樣，2019年4月的新能源乘用車銷量同比大增；不太一樣的是，當月環(huán)比跌幅較大。整體來看，4月的新能源乘用車市場呈現(xiàn)“三降三升”走勢：
三降：新能源乘用車銷量下降、純電動乘用車銷量下降、比亞迪和北汽新能源等主流新能源乘用車企業(yè)銷量下降；
三升：插電式混合動力車型銷量上升、主要新造車企業(yè)銷量上升、合資新能源車企銷量上升。
○“三降”方面，比如，比亞迪和北汽新能源，這兩家2018年新能源乘用車銷量冠、亞軍，4月銷量環(huán)比降幅分別接近23%和72%；
長安新能源乘用車4月銷量竟然不足1000輛，甚至比不上幾家主要新造車企業(yè)單車銷量；
○“三升”方面，比如，上汽的插混乘用車銷量環(huán)比增幅達到71%，整體銷量從3月的第五名躍居第二名；
小鵬、蔚來等新造車企業(yè)搶占了江鈴、華泰等傳統(tǒng)車企的新能源乘用車市場；
上汽大眾帕薩特插混的銷量和冠軍比亞迪唐DM相差無幾。
以下，我們將對4月“三降三升”的新能源乘用車市場進行分析，本報告內(nèi)容所用數(shù)據(jù)（包括圖表）來源均為財新數(shù)聯(lián)。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車觀察家
本文地址：http://www.vlxuusu.cn/kol/92074
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