在世界汽車市場如此發(fā)達的情況下，你可能忘記了不是所有的國家都有能力來造車的，很多的小國的汽車市場被各種外來汽車占據(jù)，整個國家都看不見一輛國產(chǎn)車。

越南就是這么一個國家，因為經(jīng)濟原因和地形原因，越南可以被稱之為摩托車上的國家，摩托車流每天在越南的大街小巷上川流不息，但最近越南企業(yè)集團Vingroup宣布了一個雄心勃勃的目標，即開設(shè)一家屬于越南的汽車工廠，達到每年50萬輛的建造目標。

越南自主造車的困難不僅僅是，本土汽車和日本及國外汽車的競爭，更多的是越南自身的居民沒有購買汽車的意識，要讓越南從摩托車上的國家改變?nèi)匀恍枰芏鄷r間。

越南總理Nguyen Xuan Phuc在開幕式上說“沒有人相信一家越南公司可以制造汽車，但我們現(xiàn)在已經(jīng)做到了，我相信Vingroup會成功?！?/p>

Vingroup企業(yè)的布局

Vingroup集團是越南最大的企業(yè)，旗下的的產(chǎn)業(yè)從其傳統(tǒng)的房地產(chǎn)領(lǐng)域擴展到各種業(yè)務(wù)，如酒店，商店和醫(yī)院。它是胡志明市證券交易所最有價值的公司。

它在12月份推出了Vsmart智能手機品牌。Vingroup在本月宣布了生產(chǎn)設(shè)施，2020年初的產(chǎn)能為每年1.25億臺，令業(yè)內(nèi)人士震驚，而現(xiàn)在它又在此準備進軍汽車領(lǐng)域。

盡管有很多的成熟汽車制造商嚴重懷疑，但新工廠在規(guī)劃開始后不到兩年就已正式進入汽車行業(yè)。它將于周一開始交付Fadil掀背車，計劃于7月首次亮相轎車和運動型多功能車。

Vingroup副主席Nguyen Viet Quang說“我們已經(jīng)收到了超過10,000輛車的訂單，并且還會在之后進軍電動汽車領(lǐng)域”

Vingroup快速進入汽車行業(yè)的部分原因是得到了歐洲的技術(shù)支持。它采用了BMW技術(shù)作為底盤。它還與數(shù)十家公司（主要是羅伯特博世等德國公司）合作開發(fā)所需的零件。

一位評論家說：“這些車只是名義上的越南車，它只不過是披著本土企業(yè)外皮的歐洲企業(yè)?！?/p>

由于缺乏具體的技術(shù)細節(jié)，政府正在全力支持Vingroup的車輛。越南政府在2018年1月引入了復雜的進口汽車質(zhì)量控制，使用非關(guān)稅壁壘手段來擠壓外國競爭。

Vingroup希望重塑整個越南汽車市場。它承認它目前無法與汽油動力汽車中更為知名的汽車競爭。但Vingroup消息人士表示，隨著更廣泛的陣容的出現(xiàn)，以及市場轉(zhuǎn)向環(huán)境友好型汽車，“競爭平衡可能會發(fā)生變化”。

該公司在5月份宣布向韓國SK集團投資約10億美元，這家集團一直以來為他們制造電池，Vingroup集團進軍電動汽車市場的布局已初現(xiàn)端倪。

越南的汽車市場發(fā)展

越南的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值在2018年達到了約2,600美元。在河內(nèi)和胡志明市這樣的大城市，它已經(jīng)超過3000美元大關(guān)，耐用品（如汽車）的消費開始真正起飛。預計今年的汽車銷量將創(chuàng)下超過30萬輛的紀錄。

但盡管GDP飆升，越南的汽車市場仍然只有印度尼西亞的四分之一，印度尼西亞作為東南亞國家聯(lián)盟最大的市場，日本的豐田汽車在當?shù)卣紦?jù)著最大的市場，占有約24％的份額。

Vingroup并不是第一家嘗試破解汽車市場的越南公司。Xuan Kien Automobile也試圖建造本土汽車，但到2015年基本上放棄了，并沒有釋放實際車型。

Xuan Kien創(chuàng)始人Bui Ngoc Huyen當時曾說過，政府對越南制造的汽車的支持太少了。該公司的垮臺部分源于未能與政府合作。

Vingroup還計劃最終生產(chǎn)的每年500,000輛汽車的大部分將會被出口。但在此之前，公司需要在國內(nèi)鞏固其地位。

智電點評

中國先輩們艱苦奮斗建立了屬于中國的汽車產(chǎn)業(yè)，讓消費者們能夠開上屬于中國人的汽車，這值得我們敬佩。

越南的自主汽車產(chǎn)業(yè)雖然本質(zhì)上并不屬于越南自主生產(chǎn)的汽車，但是在建立本國汽車產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)邁進了很大一步。

本文作者為TOMOYA ONISHI，內(nèi)容來asia.nikkei.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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