不得不說，隨著2019年新能源車補貼新政的推出，新能源車的入手門檻更高了一些，雖然一些廠商推出了保價政策，但從長遠(yuǎn)來看，補貼退坡了，消費者在買車就得多拿一部分錢，少則幾千，多則幾萬甚至十多萬，這多出的花費可真不是小數(shù)目。

同時由于在新能源車1.0時代，各家車企在紛紛上馬新能源車型的同時，還有不少的“政策車”和“油改電”產(chǎn)品推向了市場，良莠不齊的產(chǎn)品品質(zhì)也催生了一些亂象。如今最早一批的新能源汽車消費者，已經(jīng)到了產(chǎn)品更換的周期，但是新能源汽車發(fā)展多年，在后市場配套、二手車出售及保值增值方面仍然相對空白。而這也成為了消費者入手新能源車的一個痛點。

這當(dāng)然意味著，車企唯有推出更具誠意的產(chǎn)品，拿出更具誠意的配套政策才能搶占更多消費者心智份額，這也是新能源車進(jìn)入2.0時代的題中之意。

而作為拒絕“油改電”和“政策車”的標(biāo)桿品牌，長城歐拉已經(jīng)推出了歐拉iQ和歐拉R1等頗受市場認(rèn)可的硬核產(chǎn)品。

而近日，針對新能源車的保值增值等消費者購車顧慮，歐拉再出大招，聯(lián)手優(yōu)電科技推出業(yè)界首創(chuàng)的“保值換購”和“7天無憂退車”政策，確保用戶“買得放心、用著舒心”，讓每一購車主都能感受歐拉的誠意，也能體驗高品質(zhì)的購車體驗。

這樣的政策讓人很放心

7天無理由退款已經(jīng)很普遍了，尤其是網(wǎng)購，買回來的商品不喜歡退掉就行了，但是買車，7天無理由退貨實屬罕見。要知道，購車本就是一件極為復(fù)雜的事情，涉及方方面面，在買車之前，消費者基本都可以在4S店進(jìn)行體驗試駕，再三確認(rèn)以后，這筆交易才會成功，一款車開7天，用不爽就無理由退款，目前在車市還真不多見。而歐拉卻偏偏給出了這樣的政策，顯然是極具誠意的。

而除了7天無理由退車，針對產(chǎn)品的保值率問題，歐拉還給出了保值換購政策。只要符合換購條件的歐拉R1，根據(jù)使用的年限、里程，經(jīng)過同歐拉合作的優(yōu)電科技評估后進(jìn)行回購，從而享受高保值率及換購長城全系車型的福利。

據(jù)了解，歐拉產(chǎn)品的保值率第一年最高可達(dá)裸車價的70%，三年最低也有50%。三年還有最低50%殘值率，在其新能源領(lǐng)域很難看到，這點顯然值得點贊，不說歐拉做虧本生意，至少打消所有購買歐拉的消費者對殘值的顧慮。

這樣的產(chǎn)品讓人很省心

一家車企能給出如此大的承諾，自然是對自己車型極度自信。事實上，長城汽車不僅在燃油車上擁有過人的建樹，其在新能源領(lǐng)域同樣不差，歐拉就是長城一手締造的新能源系列品牌。

其致力于打造全球第一精品電動小車，而歐拉R1就是誕生于中國首個電動汽車專屬平臺——長城歐拉ME平臺，并且擁有“高顏值、大空間、高品質(zhì)、更智能、更安全”五大亮點。

顏值新潮，符合年輕人審美，呆萌的外觀十分可愛?？臻g上，雖然個頭不大，但是靈活易于操作，對于如今日漸復(fù)雜的用車環(huán)境，好停好放的微型車反而更吃香。同時，其空間并未因為個頭小，而導(dǎo)致內(nèi)部“得房率”的降低，其2475mm軸距空間，占據(jù)70%車長，內(nèi)部空間揮灑自如。

而ME專屬平臺，也為歐拉R1的三電系統(tǒng)提供了充分的品質(zhì)保障，再加上智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、預(yù)約充電等黑科技的加盟，更使得科幻互聯(lián)元素在歐拉R1上展現(xiàn)的淋漓盡致。此外，60%的超強度鋼外加多項安全配置，則打破了“小車不安全”鐵律。

寫到最后：

顯然，隨著歐拉和優(yōu)電合作的深入，相信會有更多消費者感受到歐拉的誠意，這種誠意不只體現(xiàn)在實打?qū)嵉挠埠水a(chǎn)品上，更體現(xiàn)在解決消費者痛點的配套政策上，從這個角度來看，歐拉顯然再次為新能源品牌樹立一個新標(biāo)桿。

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