新能源汽車就當(dāng)下國內(nèi)市場而言，不算一個強(qiáng)大的板塊，但是未來的潛力巨大，主流的合資車企均開始涉足新能源汽車的生產(chǎn)開發(fā)，那么對于6月份的新能源銷量到底如何？下面讓我們一起看看新能源銷量Top10車型，銷量雖然不怎么高，但是增長率很喜人，不乏1000%以上的增長幅度。

NO.1 北汽EU系列 17916臺

北汽EU系列聽名字還以為是一個系列車型，實際上目前就是一款車型，只是不知道北汽為何要叫做系列。這款新秀以1.79萬好成績成為新能源汽車的NO.1，不止如此，在轎車榜Top10，北汽EU系列居然也挺進(jìn)了前十，壓過了帝豪、榮威i5。

NO.2 逸動EV 7340臺

長安的發(fā)展在2018年還算不錯，但是進(jìn)入2019年似乎不太樂觀，在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域前十車型均未看到長安旗下車型的身影，沒想到長安居然在新能源領(lǐng)域混得風(fēng)生水起，名不經(jīng)傳的逸動EV以7340臺的銷量成績排在第二。

NO.3 比亞迪元EV 6553臺

理論上來說，新能源領(lǐng)域應(yīng)該是比亞迪的天下，但是6月份的冠軍、亞軍都不是出自比亞迪，到季軍時，比亞迪元EV以6553臺的銷量才出現(xiàn)，盡管這個排名已經(jīng)算相當(dāng)不錯了，但是作為主打新能源的比亞迪，而且還是國產(chǎn)中的巨頭，僅僅只獲得第三名，實在汗顏。

NO.4 奇瑞eQ 4965臺

奇瑞作為國產(chǎn)車中一個玩技術(shù)的車企，一直被叫好不叫座，燃油車板塊有實力，卻總是得不到認(rèn)可，沒想到在新能源領(lǐng)域還能憑借奇瑞eQ沖入Top10，盡管銷量上僅4965臺，但這也是實力象征，雖然新能源的競爭不激烈，但不代表沒有，奇瑞eQ不錯。

NO.5 軒逸BEV 4902臺

軒逸在6月已經(jīng)獲得了轎車榜銷量冠軍，而且與老對手朗逸拉開了極大的距離，沒想到新能源領(lǐng)域的軒逸同樣有不錯的成績，軒逸BEV憑借4902臺的銷量排名第五，關(guān)于日產(chǎn)推出新能源車型的信息很少，沒想到新出的軒逸BEV瞬間就爆了。

NO.6 北汽EC系列 4744臺

又是北汽，同樣的系列稱呼，前有北汽EU系列，后有北汽EC系列，真不知道北汽是如何做到這樣的，比亞迪都沒有給出如此出色的成績，名不經(jīng)傳的北汽居然給出了，心疼比亞迪三秒鐘，難道比亞迪以后要跟北汽新能源展開全面的競爭？特斯拉沒來，比亞迪就遇到了勁敵。

NO.7 帝豪EV 4465臺

合資車中的軒逸，國產(chǎn)車中的帝豪，兩款轎車都極具名氣，帝豪EV作為帝豪的新能源車型，并未有辱帝豪的名聲，憑借4465臺銷量挺進(jìn)前十。盡管是吉利在新能源領(lǐng)域的試水車型，但是依然有不錯的反饋，可喜可賀。

NO.8 榮威Ei5 4377臺

前段時間榮威i5朗豪版與帝豪的口水戰(zhàn)還歷歷在目，就目前市場而言，國產(chǎn)轎車也就帝豪與榮威i5拿的出手，但是這兩款車型卻總是明里暗里在對比競爭。帝豪EV獲得4465，排第七，榮威Ei5就獲得4377臺，排第八，緊追不舍。

NO.9 起亞K5 PHEV 3835臺

起亞K5作為曾經(jīng)的屌絲三寶，在中級車市場威名赫赫，如今中級車再也看不到起亞的身影，無論起亞K5如何進(jìn)行迭代更新，市場就是不待見。既然燃油車市場不受歡迎，那么就開發(fā)新能源領(lǐng)域，說不定還能搏出一個明天，NO.9也不差。

NO.10 比亞迪e5 3793臺

最后一名就是我們的比亞迪e5，雖然不是很靠前的排名，但是好歹也挺進(jìn)前十了，這也是別人家車企夢寐以求的成績，還是那句話，比亞迪是不甘心自家車型擁有如此排名，在特斯拉還未完全進(jìn)入國內(nèi)市場，比亞迪都形成不了絕對的碾壓之勢，談何去與特斯拉競爭。

寫在最后：

以上就是新能源領(lǐng)域的Top10車型，銷量上絕對值確實不高，過萬的車型僅僅一款，其他車型才大幾千臺，越到后面排名的，銷量更是低的，3000多都能進(jìn)Top榜，可見其他新能源車企的銷量多么差，不過趨勢來看，增長喜人，將來的市場必將是新能源汽車的天下。

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