7月16日，特斯拉又一次對售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。雖然沒有 3 月時(shí)那么劇烈，但幅度同樣不小。

根據(jù)目前披露的信息，我們制作了上面這張圖片。從中可以看出，變動(dòng)最大的是 Model 3。M3 4 個(gè)版本都降價(jià)了。其中，進(jìn)口長續(xù)航四驅(qū)版本的幅度最高，價(jià)差為 -34,000 元。

Model S 與 Model X 則取消了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，只有長續(xù)航與高性能兩個(gè)版本在售。考慮到狂暴模式從以往的選配變?yōu)闃?biāo)配，雖然 Model S/X 的高性能版本都漲了 35,000 元，但也說不上漲價(jià)。

而就在特斯拉宣布降價(jià)前兩天，微博上幾位著名的特吹已經(jīng)就降價(jià)一事放了風(fēng)。當(dāng)時(shí)小鵬汽車 G3 2020 上市之后引發(fā)的老車主風(fēng)波不斷，他們還調(diào)侃了句「幫小鵬接接圍」

只是，特斯拉再次降價(jià)，老車主傷不傷？真能幫小鵬汽車解圍？

1月上海工廠奠基時(shí)馬斯克接受看看新聞網(wǎng)專訪時(shí)的截圖

帶著問題，我們跟幾位車主聊了聊。

先說下特斯拉車主群的整體反應(yīng)。

官降的消息，自然是車主群的重點(diǎn)。但群內(nèi)氣氛整體上蠻淡定。相較于小鵬 G3 2020 上市之后引發(fā)的風(fēng)波，可謂是云淡風(fēng)輕。

但作為特斯拉的老車主，老陳說大家不是不 Care，實(shí)在是「老車主不如狗」這個(gè)事已經(jīng)輪番上演了好多次，心理上已經(jīng)麻木了。

而且除了明面上的價(jià)格變動(dòng)，特斯拉產(chǎn)品線的調(diào)整還非常大，促銷也很頻繁，很多人已經(jīng)算不過來賬了。譬如， 送 AP 和 FSD 這個(gè)事，就變動(dòng)過幾次。

洪生的Model 3

三個(gè)月之前提了 Model 3 的洪生則無奈地說，特斯拉降價(jià)老車主們已經(jīng)司空見慣了。現(xiàn)階段當(dāng)一名特斯拉車主得有顆大心臟。他自己從交定到現(xiàn)在提車三個(gè)半月，經(jīng)歷的價(jià)格變動(dòng)次數(shù)一只手都數(shù)不過來。第一次官降心理上難以接受，第二次覺得匪夷所思，第三次就麻木了。

至于今天降價(jià)的消息，事前他也沒聽到任何消息。

車主群里詢問，多數(shù)人也是今天才突然得知。還有個(gè)很有意思的說法，特斯拉銷售的消息都是先從網(wǎng)上知道，然后公司才通知的。這個(gè)說法不止一個(gè)人聽到過，包括他自己也聽過銷售這樣說。降價(jià)的消息事前我沒聽到任何消息。車主群里詢問，多數(shù)人也是今天才突然得知。還有個(gè)很有意思的說法，特斯拉銷售的消息都是先從網(wǎng)上知道，然后公司才通知的。這個(gè)說法不止一個(gè)人聽到過，包括我自己也聽過銷售這樣說。

至于是否能接受降價(jià)這個(gè)事。他們都認(rèn)為對老車主而言已經(jīng)沒有意義了，這就是特斯拉的一個(gè)銷售手段，只能說這點(diǎn)上對特斯拉比較失望，理論上直營最大的好處就是價(jià)格穩(wěn)定透明，但現(xiàn)在看來并非如此。

至于去抗議或者維權(quán)堵店，洪生則表示肯定不會(huì)去，一來他認(rèn)為沒有必要。二來他也沒有這個(gè)精力去折騰。他引用一句車友說的話回復(fù)到，也不是缺這幾萬，心理不爽歸不爽，有這時(shí)間去折騰不如好好努力多掙點(diǎn)錢，下一輛車換比特斯拉更好的就完了。

這樣說下來，是否意味著今后他再也不會(huì)購買特斯拉？洪生的回答卻又讓我們覺得他很糾結(jié)。

他的原話是「說不準(zhǔn)」。在他看來，特斯拉對待客戶的手段，領(lǐng)教過一次就夠了……但馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉技術(shù)實(shí)力你永遠(yuǎn)不可能忽視，他本人買特斯拉本就是看中了它無人可及的技術(shù)地位。如果特斯拉接下來五年十年依然能保持絕對的優(yōu)勢地位（自動(dòng)駕駛 or 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)），那他大概率還會(huì)為出色的技術(shù)買單。

專訪時(shí)，我們不可避免地會(huì)談及小鵬汽車當(dāng)下的風(fēng)波。

特斯拉車主們的反饋主要有幾點(diǎn)：

1、官方價(jià)格調(diào)整采取的策略都一樣，事前都是保密的。3月時(shí)，特斯拉車主一樣難以接受突然的大幅度降價(jià)。

2、這一次大家淡定，一方面是多了麻木了，另一方面也因?yàn)榻祪r(jià)的幅度不大，產(chǎn)品差異不大。而小鵬 G3 520 的續(xù)航提升的確是很大。

3、小鵬G3 處在一個(gè)更為敏感的價(jià)位區(qū)間。

1月馬的視頻，里面馬斯克的笑聲推薦聽一下

而在小鵬G3 2020 上市風(fēng)波發(fā)生后，大家往往都會(huì)調(diào)侃這么一句，特斯拉車主踩過的坑，誰都逃不掉。

這個(gè)坑是一個(gè)什么坑？在早前兩篇文章中，我其實(shí)已經(jīng)提到：電動(dòng)汽車的迭代在當(dāng)下會(huì)越來越多快，更好的產(chǎn)品、更低的價(jià)格永遠(yuǎn)在路上。

洪生對此也認(rèn)可。在今天特斯拉降價(jià)后，他就告訴我，無論從財(cái)務(wù)還是市場角度考量，特斯拉的確需要不惜一切代價(jià)來提振銷量，Model 3生來的使命更是為了成為暢銷的大眾車型。所以商業(yè)邏輯上，以價(jià)換量無可厚非，千萬別忘了馬斯克也是個(gè)精明的商人……

只是，理智上認(rèn)可，未必情緒上認(rèn)同。

他說，部分已定未提車的特斯拉車友已在和銷售溝通，銷售反饋這部分準(zhǔn)車主應(yīng)該能按照新價(jià)格政策執(zhí)行，至于已提車的目前還沒聽到補(bǔ)償?shù)恼f法。

而從老車主身份出發(fā)，他覺得官降無疑是大誤，不論如何都難以接受！畢竟這嚴(yán)重傷害了已有車主們的感情，特斯拉到目前為止銷量依然有不少依賴于車主們的大力引薦，可以說沒有老車主們的付出，就沒有特斯拉的今天。而官降無異于過河拆橋，他認(rèn)為這不是長久之計(jì)。

昨天在接受 36 kr 「觀察+」節(jié)目專訪時(shí)（音頻地址：https://36kr.com/p/5226100），我曾這樣說到：

不管是特斯拉的坑也好，還是小鵬的坑也好，看起來好像大家都逃不過去。在技術(shù)迭代時(shí)期，廠商必須要用更好產(chǎn)品、更好的服務(wù)，去跟燃油車直面競爭。但這時(shí)，大家一定會(huì)遇到一個(gè)問題：技術(shù)越來越好，續(xù)航越來越高，但是價(jià)格可能越來越便宜。因此，無論是特斯拉、小鵬，還是其他智能電動(dòng)汽車廠商，都需要去思考怎么樣維系老用戶的關(guān)系，怎么去匹配老車主的預(yù)期。定價(jià)時(shí)，不僅要考慮競爭，也要考慮老車主的情緒、預(yù)期，甚至要包括一些福利待遇。也許只有這樣的定價(jià)，才能在未來競爭中體現(xiàn)出真正的價(jià)格優(yōu)勢。

特斯拉再次降價(jià)，解了小鵬汽車的圍？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >