汽車市場6月的逆勢增長，隨后將迎來銷售淡季，此前過度刺激消費(fèi)需求，直接降低了下半年延續(xù)增長態(tài)勢的幾率，在此寒冬之際，新能源汽車能否迎來拐點(diǎn)，從2015-2018年汽車銷量中，新能源車型因?yàn)槭袌鲂枨笤虺尸F(xiàn)大幅增長，并且新能源趨勢日趨明顯。

在新能源趨勢下，造車新勢力如雨后春筍般出現(xiàn)，對比傳統(tǒng)的造車企業(yè)，造車新勢力面臨資金、技術(shù)、產(chǎn)品、銷售等問題，總體來看，還是離不開“錢”，而且造車新勢力如今在市場中雖然受到強(qiáng)烈關(guān)注，但是從市場反饋和銷量表現(xiàn)，與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比，呈現(xiàn)出“脆弱”。

新勢力市場份額小，現(xiàn)金流成大問題

在上半年的交付量數(shù)據(jù)中，威馬以其8566輛的交付量占據(jù)榜首位置，小鵬、蔚來位列前三，而在上半年新能源狹義乘用車銷量為57.7萬輛，而造車新勢力占比在5%左右，可以說在市場中并不占據(jù)優(yōu)勢，而且對比傳統(tǒng)造車企業(yè)有很大差距。

汽車銷量恰巧是支撐造車新勢力持續(xù)發(fā)展的重要因素，現(xiàn)今的造車新勢力最缺的就是資金，需要在盡可能短時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生正向的現(xiàn)金流，無論是應(yīng)對負(fù)債還是維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)上，現(xiàn)金流都顯得那么重要。所以融資成為產(chǎn)生現(xiàn)金流的重要途徑，無論是在現(xiàn)今發(fā)展還是未來發(fā)展上，都起到重要的支撐作用，然而融資也是一把“雙刃劍”，如果自身產(chǎn)品和企業(yè)做的不成功，融資通常稱為了“續(xù)命”工具，而且實(shí)際上對企業(yè)來說，是“慢性自殺”。所以需要造車新勢力把控這個(gè)度。

脫離溫室環(huán)境，抱團(tuán)取暖成主流

即便擁有了強(qiáng)大資金支持，在現(xiàn)今的汽車市場，競爭態(tài)勢日益嚴(yán)峻，尤其是在新能源領(lǐng)域，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，對于造車新勢力來說，無疑于雪上加霜，在刺激市場消費(fèi)的途徑中起到副作用，需要的是企業(yè)自身刺激市場，而且長期處于政策保護(hù)下的新勢力，在國家政策放開市場之后，新勢力面對的競爭者不再是單純的自主品牌，面臨著國外優(yōu)秀電動(dòng)車行業(yè)的直接競爭，新勢力如果不具備強(qiáng)大的競爭力，那么就會面臨物競天擇的自然法則。

而新勢力在發(fā)展的初期階段，會采取合作的方式來解決自身代工廠、動(dòng)力電池等問題，動(dòng)力電池廠也采取了與新勢力合作的方式，優(yōu)勢互補(bǔ)，完成動(dòng)力電池的供應(yīng)，可以說是可取所需，例如寧德時(shí)代合作蔚來、投資拜騰等諸多行為，可以感覺到動(dòng)力電池廠商對造車新勢力的興趣，但是動(dòng)力電池廠商也面臨著一個(gè)難題，那就是取消動(dòng)力電池白名單，和造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)一般，同樣要正面競爭國際型的電池工廠。

電池廠商和造車新勢力是否會“抱團(tuán)取暖”？如今看這種趨勢十分明朗，在殘酷的市場競爭中，不僅擊敗競爭者是一種勝利，而且注重多方合作更是一種戰(zhàn)略，電池廠商和新勢力隨著市場競爭合作會更加密切，協(xié)同發(fā)展，從而達(dá)到合作共贏的效果。

面對生存圈，新勢力如何破局

尋求合作也是基于產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，現(xiàn)實(shí)生活中，消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品首要考慮的因素是產(chǎn)品質(zhì)量問題是否穩(wěn)定可靠，在此基礎(chǔ)之上延伸到產(chǎn)品安全性、產(chǎn)品性能等方面。而獲得消費(fèi)者信任的方式通過消費(fèi)者需求得出只有質(zhì)量穩(wěn)定、安全性好、性能優(yōu)秀產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者青睞，才能使企業(yè)持續(xù)性的發(fā)展。不僅要注重企業(yè)發(fā)展，更要把控消費(fèi)者需求，為消費(fèi)者更好的服務(wù)，當(dāng)然前提是建立在優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，讓消費(fèi)者滿意、放心。就如愛馳汽車的谷峰表示，實(shí)現(xiàn)從0到1的轉(zhuǎn)變，就要踏實(shí)的把路子走好，經(jīng)營效率要控制好。

現(xiàn)今來看，新勢力在應(yīng)對汽車市場變化中，采取了三種方式，從用戶需求、競爭對手、創(chuàng)新技術(shù)入手，對產(chǎn)品定位做深入分析，明確了解消費(fèi)者需求，在滿足用戶出行要求的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新技術(shù)讓用戶享受到智慧生活。

現(xiàn)實(shí)中，新勢力在量產(chǎn)第一輛車的時(shí)候，就已經(jīng)把產(chǎn)品定位盡可能做到完美，例如蔚來ES8進(jìn)軍高端品牌，競爭特斯拉產(chǎn)品，通過互聯(lián)時(shí)代和人工智能，卓越的續(xù)航能力在市場中立足；而其他造車新勢力的產(chǎn)品，小鵬汽車、威馬汽車走的都是大眾化路線，在產(chǎn)品定位上直接將價(jià)格控制在大眾接受的范圍之內(nèi)。威馬汽車沈暉看來，汽車市場的發(fā)展規(guī)律顯示，豪車公司難以生存，發(fā)展規(guī)模量產(chǎn)的汽車公司更有前途。

而在當(dāng)今電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛新浪潮下，造車新勢力在滿足電動(dòng)化的同時(shí)，也在向著互聯(lián)化和自動(dòng)駕駛深入發(fā)展，積極探索發(fā)展之道，讓企業(yè)時(shí)刻處于茁壯成長的關(guān)鍵時(shí)期，為企業(yè)的未來打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

事實(shí)證明，現(xiàn)今造車新勢力的發(fā)展之首要任務(wù)，不在于競爭對手的強(qiáng)大、財(cái)務(wù)的壓力，而是市場需求，增加消費(fèi)者信任度是當(dāng)前重點(diǎn)任務(wù)，而這方面又對產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，如果產(chǎn)品質(zhì)量過硬，加上以誠信為本，那么不會在新勢力發(fā)展初期出現(xiàn)客戶信任危機(jī)、輿論壓力、產(chǎn)品質(zhì)疑等問題，并且將會在今后的發(fā)展中，會增加市場信任度，贏得良好口碑，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，造車新勢力向著成熟企業(yè)發(fā)展并不是問題。

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