伙哥想問大家一個問題，或許有些偏哲學的范疇：“如果說，有一天你不再被需要了。是的，不再被任何人需要了，包括你的家人、朋友、同學甚至是陌生人等。你會有什么樣的感覺？”。相信這個問題很難回答，畢竟大家都沒有經(jīng)驗。因為我們是人，是一切社會關系的總和。因此，我們很難會被不需要，但是事物就不一樣了。

史上最大、質(zhì)量最好的膠卷制造商——柯達，直到它破產(chǎn)的那天，生產(chǎn)的膠卷質(zhì)量依然是全球最好的，在商品時代，質(zhì)量為王是生存之根本。

那為何號稱能生產(chǎn)全世界質(zhì)量最好膠卷的它卻破產(chǎn)了呢？原因很簡單，不再被需要了。新物種數(shù)碼相機的誕生并將其送進了博物館。同樣的道理，若某一天，燃油車不在被需要了，那些癡迷于排氣管聲浪的追隨者會怎樣？

近日，號稱地表最會造燃油車的保時捷推出了旗下首款純電旅行版超跑，這不得不讓人們感嘆，這位至今仍然代表著運動、性能、操控的汽車品牌保時捷還是向市場妥了協(xié)，向新能源低下了日耳曼高傲的頭顱。時過境遷，沒想到在100多年后的今天，第一輛以保時捷命名的汽車——Lohner-Porsche，其增增增增孫卻是一輛純電車型?！袄蠣斪印痹诘叵碌墓撞纳w蓋估計都在震動了。

具體來看，保時捷朝著新能源方向發(fā)展的產(chǎn)品布局，已在官方的規(guī)劃之中了，這一過程被稱作“油”到“電”的轉(zhuǎn)型，而此前推出的全新純電轎跑——Taycan相信很多人并不陌生，在新能源領域的產(chǎn)品矩陣中，有基于Taycan衍生出的兩款車型，其中一款便是旅行版，近日在海外測試曝光，也就是今天要聊的主角。

和絕大多數(shù)純電動車一樣，新車前臉采用封閉式進氣格柵，圓潤的大燈依然延續(xù)家族設計風格，把裝配了LED燈組，引擎蓋上的隆起的線條輪廓分明看上去力量感滿滿，據(jù)悉，前保險杠部位還配有ACC自適應巡航傳感器，來到這個級別的車型，該有的配置還是有的。

和常規(guī)車型不同的是，車身側(cè)面C柱顯得較為厚實，尾部下方還配有大尺寸凸起的擴散器，雙變雙出的排氣設置主要是為了區(qū)別于普通版本。

全新樣式的液晶儀表算是一個亮點之一，家族五環(huán)元素在新車沒有采用，但SC套件依然提供選擇，而座椅布局上有4座和5座版，乘坐空間上有不小的優(yōu)化。

動力方面，和普通版車型一樣，旅行版車型搭載兩臺永磁同步電機及鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程超500km，百公里加速僅需3.5秒，比大哥保時捷911的3.6秒百公里加速還快1秒，當然這要歸功于電池的功勞。

當?shù)乇碜顣烊加蛙嚨能嚻蠖奸_始進軍新能源領域時，還有誰會不相信，燃油車在不久的將來不再被需要。到那時燃油車的命運會不會也像柯達的膠卷一樣，受后人敬仰，但一文不值？

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